廣汽埃安要造超跑了。

上一個(gè)引起行業(yè)轟動(dòng)的中國(guó)超跑應(yīng)該是蔚來(lái)的EP9，百公里加速跑進(jìn)了3秒以?xún)?nèi)（官方公布的數(shù)據(jù)是2.7秒），不過(guò)這款車(chē)沒(méi)有量產(chǎn)，第一批6輛車(chē)全部交付給了蔚來(lái)當(dāng)時(shí)的明星投資人。

就在昨晚（9月15日晚），又一輛中國(guó)超跑問(wèn)世了。較之蔚來(lái)EP9，廣汽埃安發(fā)布的超跑有兩個(gè)主要的亮點(diǎn)：其一是這款車(chē)的破百速度刷新了記錄，只要1.9秒。按照埃安品牌的官方說(shuō)法，目前市面上還沒(méi)有零百加速跑進(jìn)兩秒以?xún)?nèi)的車(chē)型；其二，這款車(chē)并不是單純的用以提升品牌格調(diào)，新車(chē)將進(jìn)行量產(chǎn)銷(xiāo)售，官方規(guī)劃中，新車(chē)將在明年10月量產(chǎn)交付。

埃安為新車(chē)定名——Hyper SSR。

靠什么做中國(guó)第一超跑？

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了Hyper SSR的預(yù)售價(jià)格，共推出兩款車(chē)型，售價(jià)分別是128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。

 圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安多位領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強(qiáng)調(diào)了一句話(huà)，Hyper SSR將是中國(guó)第一超跑。

這個(gè)第一首先是指Hyper SSR是中國(guó)第一款量產(chǎn)超跑。當(dāng)然，這是官方的定義，事實(shí)上，此前已經(jīng)有過(guò)量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)超跑。比如說(shuō)前途K50，早在2018年8月就已經(jīng)正式上市，售價(jià)也不低，超過(guò)了75萬(wàn)元，補(bǔ)貼后也要68.68萬(wàn)元。只不過(guò)前途K50并沒(méi)有獲得終端市場(chǎng)的認(rèn)可，上市銷(xiāo)售了一年多，前途汽車(chē)就陷入了經(jīng)營(yíng)困境，這款車(chē)也隨之停產(chǎn)（幾個(gè)月前，前途汽車(chē)曾官宣過(guò)“回歸”的消息，當(dāng)時(shí)不僅宣布要赴境外IPO，還發(fā)布了新車(chē)——T輪融資定制版K50，但是在賺了一波眼球之后，就沒(méi)了后續(xù)），累計(jì)銷(xiāo)量不足200輛。其次，這個(gè)中國(guó)第一也是要強(qiáng)調(diào)Hyper SSR的產(chǎn)品力，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇甚至在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)喊出了一句相當(dāng)驚人的口號(hào)：“Hyper SSR的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都在500萬(wàn)元以上”。

圖片來(lái)源：埃安汽車(chē)

500萬(wàn)元，顯然不是隨口言之，這個(gè)字眼，最近在國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈里可是有著非比尋常的意義。

李想靠著一句“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好”，把新車(chē)?yán)硐隠9推到了輿論的風(fēng)口之上，后續(xù)雖然不乏吐槽之言，但這款新車(chē)的名頭確確實(shí)實(shí)是被打響了，風(fēng)頭可謂是一時(shí)無(wú)二。埃安這次喊出“對(duì)手都在500萬(wàn)以上”，目的顯而易見(jiàn)，就是要給“500萬(wàn)元”這個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)再續(xù)上一把火，從而讓更多人關(guān)注到埃安，關(guān)注到旗下新車(chē)Hyper SSR。

不過(guò)只靠一句口號(hào)喊出的熱度，終歸只是暫時(shí)的，產(chǎn)品能不能“實(shí)火”，歸根結(jié)底還要看新車(chē)究竟帶來(lái)了什么。

Hyper SSR帶來(lái)了蝶翼門(mén)設(shè)計(jì)，還采用了100%的碳纖維外覆蓋，但要聊Hyper SSR的第一大產(chǎn)品亮點(diǎn)，肯定還是1.9秒這個(gè)夸張的破百速度。我們知道，當(dāng)零百加速時(shí)間進(jìn)入到3秒以?xún)?nèi)之后，再要尋求0.1秒的突破都是十分艱難的，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都會(huì)是巨大的挑戰(zhàn)。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

Hyper SSR如果真能實(shí)現(xiàn)1.9秒破百的成績(jī)，是完全有資格去競(jìng)爭(zhēng)“地表最快車(chē)”稱(chēng)號(hào)的。

官方公布的信息中，Hyper SSR之所以可以實(shí)現(xiàn)1.9秒破百的成績(jī)，是因?yàn)樾萝?chē)搭載了埃安獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，這款電機(jī)能夠帶來(lái)12000牛米的輪上峰值扭矩，綜合馬力高達(dá)1225匹，官方給出的直觀對(duì)比數(shù)據(jù)是，這個(gè)成績(jī)比F1賽事標(biāo)準(zhǔn)還要高出1.5倍。此外Hyper SSR還配備了專(zhuān)屬特制輪胎，這個(gè)輪胎采用了低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等航空輪胎技術(shù)，再加上其上搭載的900V碳化硅芯片（與高鐵同款），能夠進(jìn)一步拉高整車(chē)的效率值。

Hyper SSR還有一個(gè)重要的產(chǎn)品信息點(diǎn)，就是這款車(chē)的身份。Hyper SSR將是埃安換標(biāo)后的首款車(chē)型，是的，除了發(fā)布超跑Hyper SSR之外，9月15日的發(fā)布會(huì)上還有另一個(gè)重頭戲，就是官宣埃安品牌換標(biāo)。

換標(biāo)？不，是在改命

為了和傳祺品牌做出區(qū)分，埃安品牌獨(dú)立時(shí)其實(shí)對(duì)車(chē)標(biāo)已經(jīng)做過(guò)重新設(shè)計(jì)，而這一次，Hyper（昊鉑）品牌的發(fā)布，不僅是要進(jìn)一步脫離傳祺品牌，還有一個(gè)更重要的使命，其將正式開(kāi)啟埃安品牌沖高的新征程。

圖片來(lái)源：埃安汽車(chē)

品牌獨(dú)立至今兩年左右的時(shí)間里，借勢(shì)新能源市場(chǎng)整體的高速壯大，埃安的發(fā)展也進(jìn)入了快車(chē)道。這個(gè)快速發(fā)展不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)表現(xiàn)上，還體現(xiàn)在企業(yè)整體的改制上。

近期國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)上最大的看點(diǎn)肯定都是比亞迪的各種“屠榜”，行業(yè)聚焦的中心毫無(wú)疑問(wèn)都在比亞迪身上，但其實(shí)，在比亞迪強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)光環(huán)之下，還有一個(gè)中國(guó)品牌也在迅速成長(zhǎng)，就是廣汽埃安。最近四個(gè)月，廣汽埃安已經(jīng)連續(xù)4次交出了突破兩萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量（拋開(kāi)廉價(jià)的微型電動(dòng)車(chē)不算的話(huà)，埃安已經(jīng)是繼比亞迪之后，表現(xiàn)最穩(wěn)定的中國(guó)新能源車(chē)品牌了），雖然絕對(duì)銷(xiāo)量上和比亞迪明顯還不在一個(gè)等量級(jí)上，但從銷(xiāo)量增幅上看，廣汽埃安也不遑多讓。以剛剛過(guò)去的8月份為例，廣汽埃安共計(jì)售車(chē)2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 132.3%，今年前8個(gè)月，廣汽埃安的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了134%。

 圖片來(lái)源：埃安汽車(chē)

為了不給電池廠“打工”，過(guò)去的兩年間，廣汽埃安還研發(fā)了自己的彈匣電池，打造了自己的電池工廠，這應(yīng)該也是廣汽埃安此前敢于“說(shuō)實(shí)話(huà)”（拋出了車(chē)企給寧德時(shí)代打工的言論）的主要原因，畢竟自己能造電池了，不用再看“寧王”臉色了。此前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)宣布成立電池公司，開(kāi)始了自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。據(jù)悉，廣汽的電池工廠項(xiàng)目總投資109億，預(yù)計(jì)至2025年建成26.8GWh的產(chǎn)線(xiàn)。

另外，在不久之前，廣汽埃安還完成了股份制改造。去年年中時(shí)候，廣汽埃安宣布了籌備混改的消息，開(kāi)始啟動(dòng)員工參股程序。今年8月，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目正式在廣州產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，數(shù)日之前（9月6日），廣汽埃安更名為廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司，也宣告自己正式完成股份制改革，下一步直指IPO。

市場(chǎng)在壯大，企業(yè)價(jià)值也有了明顯的提升，繼續(xù)沿用傳祺標(biāo)，顯然已經(jīng)不利于品牌形象的打造。更何況，在國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)紛紛借勢(shì)新能源大潮，開(kāi)啟高端化的沖刺之后，埃安品牌的下一步其實(shí)也早就沒(méi)有懸念，征戰(zhàn)高端市場(chǎng)是不二之選。

此前的廣汽埃安，一方面有源自傳祺的品牌“血脈”，另一方面又有“網(wǎng)約車(chē)”的現(xiàn)實(shí)標(biāo)簽，想要沖高的難度可想而知，甚至廣汽埃安高層之前也曾直言不諱，用老的車(chē)標(biāo)去打高端產(chǎn)品，并不合適。

那就換個(gè)車(chē)標(biāo)，也換個(gè)新活法。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

在介紹全新的“AI神箭”LOGO時(shí)，埃安給出的解釋是，將以更獨(dú)立的姿態(tài)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)啟品牌高端化的新紀(jì)元。面向未來(lái)，超跑車(chē)型Hyper SSR只是開(kāi)始，埃安旗下Hyper（昊鉑）品牌接下來(lái)還將面向高端市場(chǎng)推出轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列產(chǎn)品。

靠著AION S、AION Y等產(chǎn)品，廣汽埃安此前已經(jīng)在中低端市場(chǎng)上初步站穩(wěn)了腳跟，但電動(dòng)化還給了中國(guó)車(chē)企全力向上沖刺的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安有了阿維塔、上汽有了智己、東風(fēng)有了嵐圖，廣汽沒(méi)有理由不逼一逼自己，開(kāi)啟自己的高端化之路?，F(xiàn)在，埃安換了LOG0，發(fā)布了昊鉑品牌，而且率先帶來(lái)的是一款售價(jià)超百萬(wàn)的超跑產(chǎn)品，能不能收獲漂亮的市場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)該不是重點(diǎn)，直接拉滿(mǎn)品牌的高端調(diào)性才是重中之重，至于總經(jīng)理古惠南為埃安品牌定下的“世界前三的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌”這個(gè)目標(biāo)，是后續(xù)產(chǎn)品需要扛起的重?fù)?dān)。當(dāng)然，大前提是Hyper SSR，能夠成功扭轉(zhuǎn)品牌形象。 

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