走過(guò)上半年的陰霾，無(wú)論是購(gòu)置稅補(bǔ)貼等政策手段的有效刺激，還是密集電動(dòng)化產(chǎn)品的全力助推，都讓這個(gè)“金九”成色十足。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月的乘用批發(fā)銷量達(dá)到229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%，環(huán)比亦增長(zhǎng)9.4%。隨著市場(chǎng)吹響回暖的“沖鋒號(hào)”，9月自主品牌在批發(fā)市場(chǎng)中的份額一舉再度突破50%大關(guān)，達(dá)到50.4%，同比增加2.6個(gè)百分點(diǎn)。

這其中，比亞迪利用強(qiáng)大的成本控制能力與技術(shù)積淀，點(diǎn)燃混動(dòng)市場(chǎng)，沖破20萬(wàn)大關(guān)，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞也都紛紛通過(guò)新車布局，攻下一座座新城池，那么這個(gè)時(shí)候站在頭部的長(zhǎng)城難免顯得有些尷尬，畢竟其正在經(jīng)歷一段刻苦銘心的改革陣痛期。

“拐點(diǎn)已至”

9月份，長(zhǎng)城汽車共銷售新車93,642輛，同比下滑了6.38%。今年1-9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車802,313輛，同比下滑了9.25%。

盡管如此，如果看向今年長(zhǎng)城整體的銷量曲線，可以明顯看到其下滑態(tài)勢(shì)是在不斷縮小的。如若長(zhǎng)城能夠在接下來(lái)的四季度實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，新能源產(chǎn)品持續(xù)保持進(jìn)攻狀態(tài)，那么在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)完成銷量逆轉(zhuǎn)也是大概率事件。

長(zhǎng)城的核心板塊正在努力找回市場(chǎng)節(jié)奏。9月，哈弗品牌銷售53,960輛，環(huán)比增長(zhǎng)了7.06%。“鐵王座”上的哈弗H6雖說(shuō)不得不暫避比亞迪宋的鋒芒，但哈弗H6已經(jīng)堂堂正正地從新能源市場(chǎng)中正面出擊，用全新的技術(shù)能力和煥新的產(chǎn)品品質(zhì)去證明自己的積累和實(shí)力。

此前，曾有人質(zhì)疑，相較于比亞迪等品牌，哈弗緩慢地轉(zhuǎn)身動(dòng)作牽制了長(zhǎng)城邁向未來(lái)的腳步。而在哈弗H6 DHT-PHEV上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰用丹比薩·莫約的名言予以了回應(yīng)，“種一棵樹，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在”。

在他看來(lái)，哈弗品牌是在等一個(gè)拐點(diǎn)，等新能源時(shí)代大小更迭的拐點(diǎn)。新能源的小時(shí)代只聚焦于技術(shù)局部，是流量，是算法；而大時(shí)代則聚焦于出行可能，是實(shí)力，是做法。

可以看到，近兩年里，長(zhǎng)城多年來(lái)在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等核心技術(shù)方面的持續(xù)布局開始釋放技術(shù)勢(shì)能，加上在品牌營(yíng)銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個(gè)維度的變革創(chuàng)新，形成了森林式的企業(yè)生態(tài)，這是哈弗轉(zhuǎn)型新能源的基礎(chǔ)，也是核心。

面對(duì)新浪潮，面對(duì)不確定，從來(lái)就不是只有一條路。經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)業(yè)積累，長(zhǎng)城建立起完善的技術(shù)體系與成本控制能力，通過(guò)系統(tǒng)化運(yùn)作總能將邊際效益最大化呈現(xiàn)。

“新能源SUV專家”全新品牌定位表明哈弗的轉(zhuǎn)型路徑就是在顛覆性與穩(wěn)定性之間，找到關(guān)鍵的平衡，而時(shí)間點(diǎn)恰好就是當(dāng)下。哈弗H6DHT-PHEV已經(jīng)奮不顧身地?fù)淞松先?，舞臺(tái)就緒，演員就位，剩下來(lái)的血雨腥風(fēng)就讓市場(chǎng)去盡情演繹。

魏牌方面，9月銷售新車2,354輛。單單從銷量的角度來(lái)看，魏牌依然處在低谷，可從品牌的技術(shù)形象與口碑上來(lái)說(shuō)，魏牌是走出一條上行曲線的。

近兩年時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)正被兩股颶風(fēng)不斷撕扯，其一是如火如荼的混動(dòng)化，其二是無(wú)處不在的智能化。

在不少居安思危的市場(chǎng)參與者眼中，智能汽車已經(jīng)迎來(lái)九局下半的時(shí)刻，誰(shuí)能在此時(shí)率先完成技術(shù)布局與產(chǎn)品落地，誰(shuí)才有改寫規(guī)則的機(jī)會(huì)，尤其是自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)火蔓延至城市道路的階段里，這其中就包括魏牌。

“誰(shuí)先量產(chǎn)，誰(shuí)先應(yīng)用城市NOH，誰(shuí)先能夠持續(xù)做到產(chǎn)品的持續(xù)迭代，通過(guò)不斷去收集用戶反饋快速提升體驗(yàn)，誰(shuí)就能夠未來(lái)在這個(gè)賽道上占領(lǐng)先機(jī)?！?/p>

魏牌的翻盤契機(jī)就在于目前諸多新勢(shì)力車企都預(yù)裝了自動(dòng)駕駛的相關(guān)硬件，但在實(shí)際的功能推送上還是更多聚焦在高速的智慧領(lǐng)航輔助。

那么從今年開始，城市輔助駕駛便進(jìn)入到量產(chǎn)比拼階段?？梢赃@么說(shuō)，決定智能汽車優(yōu)劣性的，有一個(gè)堅(jiān)定的標(biāo)準(zhǔn)：城市級(jí)別的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智慧導(dǎo)航，誰(shuí)能率先落地誰(shuí)就能拿到“門票”。

魏牌當(dāng)前走的是一條重感知、大算力、輕地圖的技術(shù)路線。優(yōu)勢(shì)一目了然，那便是拋開高精度地圖的制約，其產(chǎn)品本身的推進(jìn)效率會(huì)大幅提升，無(wú)論是在產(chǎn)品落地的成本上，又或是在技術(shù)迭代的周期上，魏牌都能對(duì)市場(chǎng)做出及時(shí)有效的迅速反應(yīng)，始終保持在頭部位置。

當(dāng)然，我們也清楚地知道，實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)域的革新，打破固有品牌偏見的旅途不會(huì)一蹴而就，這是一個(gè)長(zhǎng)期且艱難的復(fù)雜工程。至于結(jié)果如何？那不妨先看看看登場(chǎng)的摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版能否完成市場(chǎng)技術(shù)口碑的進(jìn)一步裂變。

“陣痛”里的“喜事”

此外，歐拉品牌9月銷售7,605輛。1-8月共銷售新車84,721輛，同比持平。事實(shí)上，一方面是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高溢價(jià)能力，另一方面是重塑品牌形象，打造獨(dú)特的品牌價(jià)值，當(dāng)前的歐拉過(guò)得并不輕松。

但是在歐拉眼中，如果說(shuō)突破一百多年來(lái)的造車“慣性”，堅(jiān)定不移的奔跑在女性差異賽道上，是歐拉品牌向上的立場(chǎng)正確。那么軟硬兼?zhèn)涞南嗟靡嬲茫铝τ诜?wù)與技術(shù)雙管齊下的創(chuàng)新升級(jí)，便是歐拉行動(dòng)的正確。

為此，歐拉從研發(fā)制造到內(nèi)部架構(gòu)再到服務(wù)營(yíng)銷，也在建立起全新的用戶生態(tài)與價(jià)值體系，不管前路會(huì)如何，但至少現(xiàn)在的歐拉有著堅(jiān)定的決心。

況且，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)說(shuō)，不論是好貓，還是芭蕾貓都讓歐拉在紛繁多變的新能源市場(chǎng)中占據(jù)了自己的一席之地。

接下來(lái)如何發(fā)揮長(zhǎng)城在核心三電技術(shù)、智能化技術(shù)等方面的積累，圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)、與市場(chǎng)定位的女性視角，為長(zhǎng)城在新能源市場(chǎng)打造出一款爆款產(chǎn)品是歐拉必須要經(jīng)歷的考驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，即將在本月底上市的歐拉閃電貓將義無(wú)反顧的承擔(dān)起這份責(zé)任。

與此同時(shí)，在核心板塊里經(jīng)歷的“陣痛”里也藏著銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“喜”。在長(zhǎng)城9月份的銷量數(shù)據(jù)里，明確提到，高價(jià)值、智能電動(dòng)化產(chǎn)品的銷售占比正在不斷提升，20萬(wàn)元以上車型銷量占比提升至15.68%；新能源車型銷售10,368輛，占比11.07%。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。在新一輪市場(chǎng)布局中，此前看上去堅(jiān)不可摧的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)格局以及消費(fèi)理念似乎也開始重構(gòu)，長(zhǎng)城如何抓住機(jī)遇，在聲勢(shì)浩大的“品類創(chuàng)新”中，確保各個(gè)環(huán)節(jié)足夠的支撐力，持續(xù)優(yōu)化高價(jià)值、電動(dòng)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是擺在長(zhǎng)城前面的核心課題。

并且，越是在如今自主崛起的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)下，越是考驗(yàn)著長(zhǎng)城的戰(zhàn)略定力與判斷力。好消息是，在內(nèi)外部的風(fēng)云激蕩中，長(zhǎng)城的身形似乎越來(lái)越穩(wěn)了，展現(xiàn)出一股子沖破陣痛期，迎接嶄新周期的架勢(shì)。

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