車型：嵐圖FREE 四驅增程版

預售價：31.36萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：HiCar系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持等

嵐圖FREE是嵐圖旗下首款中大型SUV，英文名：有“航行”之意。所以整車的設計靈感也源自游艇，行駛在路上還挺有辨識度。

中網造型設計源自莊子《逍遙游》“鯤鵬展翅”，再結合貫穿式燈帶與大燈相連接，整個車頭在夜晚來臨之時燈光樣式非常炫酷，當然這里還有可自發(fā)光車標的功勞。

優(yōu)雅的線條讓側面線條非常漂亮，隱藏式門把手也進一步提升了風阻系數，所以風阻系數只有0.28cd。車身尺寸層面，長寬高分別為：4905mm/1950mm/1645mm，軸距2960mm。20英寸多條幅輪輞也進一步提升了優(yōu)雅氣質，輪胎選用倍耐力P ZERO系列，尺寸為255/45 R20。

整體尾部造型看似簡單，但其實另有玄機，貫穿式尾燈增加了小細節(jié)的變化，而箭羽樣式的尾燈，很討巧的讓人們記住了它的模樣。

游艇設計的靈感從外觀延續(xù)至車內，三個大連屏絕對是中控最核心的配置了，而且它可以根據駕駛模式亦或者停車熄火后自動升降，進一步提升了科技感。

方向盤樣式也是比較清新的造型，而且功能按鍵布局也是非常合理的，加熱也有配置。三個大連屏尺寸均為12.3英寸，左邊是儀表盤，內部顯示的信息全面且界面設計并不凌亂，而且還有AR實景導航，進一步提升科技感。

中控多媒體屏幕內置與華為深度合作的HiCar系統(tǒng)，整套系統(tǒng)不僅支持車機操作，也可支持手機與車機互聯(lián)，進一步提升了使用便捷性，當然說到便捷性就不能不提語音交互系統(tǒng)，識別率高且可以識別自然語音與打斷操作，反應速度較快，沒有卡頓現象。

副駕駛前面的屏幕主要是娛樂、空調以及車輛狀態(tài)等等，當然這里還可以玩游戲、K歌，也算是在長途行車中避免疲勞的好幫手。

前排的座椅一定要點贊，真心特別的舒服，尤其是再配合柔軟的頭枕，坐上去非常享受，而且整套座椅功能極全，加熱、通風、按摩該有的都有了。

后排座椅盡管在賣相上不如前排座椅，但是乘坐舒適度還是不錯的。另外后排還有空調出風口、扶手，也都算是中規(guī)中矩的配置。

全景天幕是亮點，沒有常規(guī)的遮陽簾，整個天幕擁有10級透光度可調，可讓整個天幕從透明變?yōu)椴煌该鳎芍^科技感十足。

嵐圖FREE增程版搭載的驅動電機，最大功率510kW，峰值扭矩達到驚人的1040Nm（前后軸功率相同均為255kW，峰值扭矩相同均為520Nm）。

增程器版使用的是一臺1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，內部代號是C15TDR系列，是東風汽車最新推出的發(fā)動機系列，這款發(fā)動機也獲得了中汽研41.07%的熱效率認證。增程器最大功率90kW，增程版電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航140公里，油箱容積53L。

在電量滿電亦或者80%以上的時候，只要深踩油門，那推背感，那眩暈感，會一直陪著你到松開油門的時候。如果電量下降到了70%，再次深踩油門，可以明顯感覺初段加速沒有那么眩暈了，不過途中加速的表現還是非?？捎^的，眩暈感和推背感仍在；而當電量下降至50%的時候，全油門狀態(tài)下動力會被限制，推背感和眩暈感都沒有了，但是你要說城區(qū)內完成超車，還是沒有任何問題的。

舒適和經濟模式下，兩者差別并不大，車速當超過100km/h以后增程器才會啟動，此時動能回收為中；經濟模式下最大的區(qū)別是無論如何深踩油門，增程器都不會被喚醒，但電量在21%以下增程器自動打開，整個車輛驅動都是通過電來進行，且動能回收為最強狀態(tài)，不過拖拽感并不明顯，不會造成乘坐不適。

懸架方面，前雙叉臂后多連桿，并搭配空氣懸架，底盤表現非常運動緊繃，不過因為空氣懸架的加入，讓懸架的吸附能力進一步提升，過濾掉小震動不在話下，但是車速過快通過減速帶，還是可以明顯感覺到懸架的回彈仍有些“硬”，不過這些無傷大雅。

智能駕駛層面，嵐圖FREE表現出色，無論是車道線居中行駛，還是前車突然“加塞兒”，整套系統(tǒng)都可以做到非?？焖俚姆磻?，當然制動力也是柔和，不突兀。

智駕小結：嵐圖FREE作為嵐圖旗下首款車型，還是傾注了品牌很多的心血，無論是整車的設計、內飾的用料、功能配置等等，感覺都是下了一番功夫，而在行駛品質層面，也做多到了極致的表現，所以嵐圖FREE在產品層面還是值得肯定的。

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