分享 造車新勢(shì)力的產(chǎn)品其實(shí)一直在吞噬著傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)，比如我們非常熟悉的理想ONE，作為增程式代表車型，無論是品牌還是產(chǎn)品都廣泛受到了好評(píng)，其實(shí)對(duì)于中大型SUV市場(chǎng)來說，真的對(duì)新能源車型是一片新的“藍(lán)?！?，車型尺寸大且駕駛舒服，價(jià)格30多萬，是很多人購(gòu)車的首選目標(biāo)，而今天這位“新同學(xué)”同樣也是中大型SUV

車型：嵐圖FREE 四驅(qū)增程版

預(yù)售價(jià)：31.36萬元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：HiCar系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道保持等

嵐圖FREE是嵐圖旗下首款中大型SUV，英文名：有“航行”之意。所以整車的設(shè)計(jì)靈感也源自游艇，行駛在路上還挺有辨識(shí)度。

中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)源自莊子《逍遙游》“鯤鵬展翅”，再結(jié)合貫穿式燈帶與大燈相連接，整個(gè)車頭在夜晚來臨之時(shí)燈光樣式非常炫酷，當(dāng)然這里還有可自發(fā)光車標(biāo)的功勞。

 

優(yōu)雅的線條讓側(cè)面線條非常漂亮，隱藏式門把手也進(jìn)一步提升了風(fēng)阻系數(shù)，所以風(fēng)阻系數(shù)只有0.28cd。車身尺寸層面，長(zhǎng)寬高分別為：4905mm/1950mm/1645mm，軸距2960mm。20英寸多條幅輪輞也進(jìn)一步提升了優(yōu)雅氣質(zhì)，輪胎選用倍耐力P ZERO系列，尺寸為255/45 R20。

 

整體尾部造型看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)另有玄機(jī)，貫穿式尾燈增加了小細(xì)節(jié)的變化，而箭羽樣式的尾燈，很討巧的讓人們記住了它的模樣。

游艇設(shè)計(jì)的靈感從外觀延續(xù)至車內(nèi)，三個(gè)大連屏絕對(duì)是中控最核心的配置了，而且它可以根據(jù)駕駛模式亦或者停車熄火后自動(dòng)升降，進(jìn)一步提升了科技感。

 

方向盤樣式也是比較清新的造型，而且功能按鍵布局也是非常合理的，加熱也有配置。三個(gè)大連屏尺寸均為12.3英寸，左邊是儀表盤，內(nèi)部顯示的信息全面且界面設(shè)計(jì)并不凌亂，而且還有AR實(shí)景導(dǎo)航，進(jìn)一步提升科技感。

 

中控多媒體屏幕內(nèi)置與華為深度合作的HiCar系統(tǒng)，整套系統(tǒng)不僅支持車機(jī)操作，也可支持手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，進(jìn)一步提升了使用便捷性，當(dāng)然說到便捷性就不能不提語音交互系統(tǒng)，識(shí)別率高且可以識(shí)別自然語音與打斷操作，反應(yīng)速度較快，沒有卡頓現(xiàn)象。

 

副駕駛前面的屏幕主要是娛樂、空調(diào)以及車輛狀態(tài)等等，當(dāng)然這里還可以玩游戲、K歌，也算是在長(zhǎng)途行車中避免疲勞的好幫手。

 

前排的座椅一定要點(diǎn)贊，真心特別的舒服，尤其是再配合柔軟的頭枕，坐上去非常享受，而且整套座椅功能極全，加熱、通風(fēng)、按摩該有的都有了。

 

后排座椅盡管在賣相上不如前排座椅，但是乘坐舒適度還是不錯(cuò)的。另外后排還有空調(diào)出風(fēng)口、扶手，也都算是中規(guī)中矩的配置。

 

全景天幕是亮點(diǎn)，沒有常規(guī)的遮陽簾，整個(gè)天幕擁有10級(jí)透光度可調(diào)，可讓整個(gè)天幕從透明變?yōu)椴煌该?，可謂科技感十足。

 

嵐圖FREE增程版搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率510kW，峰值扭矩達(dá)到驚人的1040Nm（前后軸功率相同均為255kW，峰值扭矩相同均為520Nm）。

 

增程器版使用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)是C15TDR系列，是東風(fēng)汽車最新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了中汽研41.07%的熱效率認(rèn)證。增程器最大功率90kW，增程版電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航140公里，油箱容積53L。

 

在電量滿電亦或者80%以上的時(shí)候，只要深踩油門，那推背感，那眩暈感，會(huì)一直陪著你到松開油門的時(shí)候。如果電量下降到了70%，再次深踩油門，可以明顯感覺初段加速?zèng)]有那么眩暈了，不過途中加速的表現(xiàn)還是非常可觀的，眩暈感和推背感仍在；而當(dāng)電量下降至50%的時(shí)候，全油門狀態(tài)下動(dòng)力會(huì)被限制，推背感和眩暈感都沒有了，但是你要說城區(qū)內(nèi)完成超車，還是沒有任何問題的。

 

舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，兩者差別并不大，車速當(dāng)超過100km/h以后增程器才會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)動(dòng)能回收為中；經(jīng)濟(jì)模式下最大的區(qū)別是無論如何深踩油門，增程器都不會(huì)被喚醒，但電量在21%以下增程器自動(dòng)打開，整個(gè)車輛驅(qū)動(dòng)都是通過電來進(jìn)行，且動(dòng)能回收為最強(qiáng)狀態(tài)，不過拖拽感并不明顯，不會(huì)造成乘坐不適。

 

懸架方面，前雙叉臂后多連桿，并搭配空氣懸架，底盤表現(xiàn)非常運(yùn)動(dòng)緊繃，不過因?yàn)榭諝鈶壹艿募尤?，讓懸架的吸附能力進(jìn)一步提升，過濾掉小震動(dòng)不在話下，但是車速過快通過減速帶，還是可以明顯感覺到懸架的回彈仍有些“硬”，不過這些無傷大雅。

 

智能駕駛層面，嵐圖FREE表現(xiàn)出色，無論是車道線居中行駛，還是前車突然“加塞兒”，整套系統(tǒng)都可以做到非?？焖俚姆磻?yīng)，當(dāng)然制動(dòng)力也是柔和，不突兀。

 

智駕小結(jié)：嵐圖FREE作為嵐圖旗下首款車型，還是傾注了品牌很多的心血，無論是整車的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的用料、功能配置等等，感覺都是下了一番功夫，而在行駛品質(zhì)層面，也做多到了極致的表現(xiàn)，所以嵐圖FREE在產(chǎn)品層面還是值得肯定的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >