”已經(jīng)萬(wàn)事俱備，今年年底將見(jiàn)分曉?！崩字Z-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩3月底在紐約車展期間，頗有信心地表示雷諾在華投產(chǎn)規(guī)劃正在等候中國(guó)政府的最后批準(zhǔn)，好事將近。

　　在將日產(chǎn)品牌引入中國(guó)生產(chǎn)十多年后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的雙料掌門人戈恩急于把雷諾品牌也帶入中國(guó)。

　　這可以說(shuō)是對(duì)日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的另一種肯定。2003年成立的東風(fēng)日產(chǎn)，10年間銷量一路攀升，累計(jì)突破400萬(wàn)輛，是中國(guó)市場(chǎng)上最為活躍的合資車企之一。

　　在謹(jǐn)慎小心、穩(wěn)中求勝的日系車企中，靈活大膽、更富于進(jìn)攻性的東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)樹(shù)一幟，但正是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理上的靈活與柔性，使得東風(fēng)日產(chǎn)不僅后來(lái)居上，就連文化融合、營(yíng)銷創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、自主研發(fā)與新能源汽車等深入本地化的方面也進(jìn)入了合資車企的領(lǐng)先梯隊(duì)。

　　另類日企

　　2012年，受釣魚(yú)島事件影響，原本計(jì)劃沖擊年銷百萬(wàn)輛目標(biāo)的東風(fēng)日產(chǎn)未能如愿躋身”百萬(wàn)輛”俱樂(lè)部。危機(jī)面前，東風(fēng)日產(chǎn)第一時(shí)間做出”安全保障承諾”，讓車主零損失、零擔(dān)憂，讓經(jīng)銷商零負(fù)擔(dān)。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)又發(fā)布了”7天包換”承諾，開(kāi)行業(yè)先河。

　　對(duì)于這家成立10年累計(jì)銷量達(dá)400萬(wàn)輛的車企而言，這種靈活的姿態(tài)與迅速反應(yīng)機(jī)制并非個(gè)案。

　　成立初期，東風(fēng)日產(chǎn)因企業(yè)內(nèi)耗嚴(yán)重，推出的首款車并不成功，再加上成立后第二年就遭遇車市低迷，更是充分暴露了中外股東之間的矛盾，大到公司經(jīng)營(yíng)決策，小到如何更換一根小小的保險(xiǎn)絲，中日員工之間都存在嚴(yán)重分歧。

　　痛定思痛后，《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》應(yīng)運(yùn)而生。這份綱領(lǐng)從營(yíng)銷、制造、研發(fā)、管理，甚至到人力資源各個(gè)環(huán)節(jié)，都制定了詳細(xì)的規(guī)定和行為規(guī)范，從合資公司角度來(lái)思考和解決。

　　這種在處理問(wèn)題時(shí)把合資公司利益放在首位的做法在當(dāng)時(shí)普遍強(qiáng)調(diào)股東話語(yǔ)權(quán)、中外雙方明爭(zhēng)暗斗的國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中，非常具有創(chuàng)新性。

　　踐行《行動(dòng)綱領(lǐng)》的第一年，即2005年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了銷量159%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，隨后，《行動(dòng)綱領(lǐng)》始終被東風(fēng)日產(chǎn)奉若圭臬。正是找到了中外股東利益分歧、中外員工文化差異的解決方式，東風(fēng)日產(chǎn)在”中方追求速度、日方追求平穩(wěn)”中找到了平衡之道。

　　除了明確要把合資公司利益放在第一位，《行動(dòng)綱領(lǐng)》還提到多層次本土化的策略，提出逐步國(guó)產(chǎn)化、核心技術(shù)開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)鼗?、人才本土化三條路徑。

　　隨后，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始展現(xiàn)出高度的靈活性與柔韌性。在車市快速發(fā)展的前幾年，東風(fēng)日產(chǎn)接連推出天籟、騏達(dá)、逍客等車型，搶占需求最旺的細(xì)分市場(chǎng);在2009-2010年車企圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)的熱潮中，東風(fēng)日產(chǎn)在擴(kuò)充花都、襄陽(yáng)、鄭州三個(gè)基地的同時(shí)，又新增大連基地，實(shí)現(xiàn)縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的戰(zhàn)略布局，2015年其總產(chǎn)能也將達(dá)150萬(wàn)輛;適時(shí)推出了合資自主品牌啟辰，并在新的中期事業(yè)規(guī)劃中規(guī)劃了新能源汽車。

　　營(yíng)銷創(chuàng)新

　　去年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量累計(jì)突破400萬(wàn)輛，成為行業(yè)中第四家銷量超過(guò)400萬(wàn)輛的主機(jī)廠，而NISSAN品牌也成為中國(guó)市場(chǎng)繼大眾、豐田、別克之后又一個(gè)突破400萬(wàn)輛的品牌。

　　第一個(gè)100萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)用了5年零3個(gè)月，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了24個(gè)月，第三個(gè)100萬(wàn)輛用了13個(gè)月，第四個(gè)100萬(wàn)輛僅用了12個(gè)月。這樣的成績(jī)，除了《行動(dòng)綱領(lǐng)》，還得益于東風(fēng)日產(chǎn)務(wù)實(shí)靈活的營(yíng)銷策略。

　　在進(jìn)入快速發(fā)展期后，需要擴(kuò)充隊(duì)伍的東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有沿襲從同行挖人的做法，而是從快消、家電等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域搜尋人才，并委以重任。這種不注重汽車行業(yè)背景經(jīng)驗(yàn)、跨行業(yè)廣納人才的團(tuán)隊(duì)組建方式在當(dāng)時(shí)看來(lái)頗具冒險(xiǎn)性。不過(guò)快消、家電等行業(yè)人才靈敏的市場(chǎng)嗅覺(jué)與充分競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，使東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)需求的把握更為準(zhǔn)確。

　　近兩年，隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，東風(fēng)日產(chǎn)成為在營(yíng)銷渠道下沉方面動(dòng)作最為迅速的企業(yè)之一。從2008年嘗試大區(qū)制營(yíng)銷開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)就在快速擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)推進(jìn)區(qū)域差異化營(yíng)銷策略。

　　2012年，東風(fēng)日產(chǎn)再次對(duì)營(yíng)銷體制進(jìn)行大刀闊斧的改革，將原來(lái)的10個(gè)大區(qū)削減至4個(gè)，成立東、南、西、北4大地區(qū)營(yíng)銷部，把總部決策權(quán)下沉至區(qū)域，加大對(duì)三、四線市場(chǎng)的滲透力度。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明在接受媒體采訪時(shí)表示，地區(qū)營(yíng)銷體制改革最明顯的變化，在于總部與地區(qū)間決策流程的精簡(jiǎn)，大大提高了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度，并且能夠針對(duì)市場(chǎng)變化靈活應(yīng)變，營(yíng)銷行動(dòng)效率提升200%。

　　去年7月，廣州出臺(tái)限購(gòu)措施，東風(fēng)日產(chǎn)南區(qū)營(yíng)銷部迅速對(duì)政策進(jìn)行詳細(xì)分析和解讀，第一時(shí)間出臺(tái)了保障經(jīng)銷商利益的”廣八條”，”易計(jì)劃”也和限購(gòu)細(xì)則同一天出臺(tái)。

　　針對(duì)渠道下沉過(guò)程中網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不足和專業(yè)人才稀缺的問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了”精英創(chuàng)富戰(zhàn)略”，東風(fēng)日產(chǎn)作為天使投資人，面向各行業(yè)招募創(chuàng)富精英，為其提供資金、運(yùn)營(yíng)支持，打造全新的渠道開(kāi)拓模式。

　　啟航新十年

　　從去年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)就開(kāi)始探尋下一個(gè)十年的發(fā)展方向。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在去年年底東風(fēng)日產(chǎn)高管論壇上的講話就已奠定了基調(diào)：徹頭徹尾的創(chuàng)新?！闭驹?quot;新10年"節(jié)點(diǎn)上，在行業(yè)領(lǐng)先的幾家車企產(chǎn)能布局相繼完成，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)候，唯有徹頭徹尾的創(chuàng)新才能更上一層樓?！比斡略谥v話中如此表示。

　　雖然東風(fēng)日產(chǎn)新十年的規(guī)劃面目尚未十分清晰，但合資自主品牌”啟辰”與新能源汽車無(wú)疑是其新十年的重要支點(diǎn)。

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，不管是出于下一步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，還是深入本土化、打造合資企業(yè)自我主導(dǎo)的全價(jià)值鏈體系，都需要一個(gè)更加契合中國(guó)消費(fèi)者需求、與”日產(chǎn)”品牌形成有機(jī)互補(bǔ)的本土化品牌。正因如此，合資公司的日方股東對(duì)于發(fā)展合資自主也展現(xiàn)出高度熱忱。

　　2012年正式上市的啟辰品牌目前已擁有120家經(jīng)銷商，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也達(dá)到千余家，銷量也在持續(xù)上升，目前月銷量已超過(guò)8000輛。

　　在新能源汽車方面，東風(fēng)日產(chǎn)一直積極在中國(guó)推廣電動(dòng)車技術(shù)。2011年，戈恩在北京宣布東風(fēng)有限新中期事業(yè)規(guī)劃時(shí)就曾明確表示，啟辰品牌將在2016年推出電動(dòng)車，啟辰的電動(dòng)車將采用日產(chǎn)的電動(dòng)車技術(shù)。

　　日產(chǎn)把多年研發(fā)的電動(dòng)車技術(shù)向合資自主品牌開(kāi)放，再次表明其在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的決心與靈活姿態(tài)。

　　在早前的采訪中，戈恩透露日產(chǎn)品牌在華拓展的具體目標(biāo)：”2015年日產(chǎn)品牌 (包括合資自主品牌啟辰)在華銷量達(dá)到130萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)全球銷量的貢獻(xiàn)提升至30%?！?/p>

　　從合資自主、電動(dòng)車方面的布局來(lái)看，下一個(gè)十年，東風(fēng)日產(chǎn)將以更靈活的姿態(tài)拓展中國(guó)市場(chǎng)。

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