11月10日晚，第一電動(dòng)獨(dú)家獲悉，官方指導(dǎo)價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元和100萬(wàn)元的奔馳EQE、EQS系列，下周將迎來(lái)大幅降價(jià)：EQE指導(dǎo)價(jià)下調(diào)5萬(wàn)元左右，EQS指導(dǎo)價(jià)下調(diào)18萬(wàn)元左右。

觀察者認(rèn)為，奔馳正在試圖通過(guò)對(duì)EQ系列兩個(gè)高端車系的大幅降價(jià)來(lái)刺激銷量增長(zhǎng)，尤其是被寄予厚望的奔馳EQE。該車系8月24日上市，9月上險(xiǎn)量為684臺(tái)。

目前，奔馳EQE系列廠商指導(dǎo)價(jià)為52.8萬(wàn)-58.5萬(wàn)元。消息人士稱：“降價(jià)后，最低起步價(jià)在47萬(wàn)-48萬(wàn)元之間，與同級(jí)奔馳E級(jí)燃油轎車（以下簡(jiǎn)稱奔馳E級(jí)）基本拉平”。

奔馳EQE

梅賽德斯奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳E級(jí)的廠商建議零售價(jià)區(qū)間為44.01萬(wàn)-55.6萬(wàn)元。但據(jù)調(diào)查了解，目前經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠價(jià)格普遍在6萬(wàn)-8萬(wàn)元，網(wǎng)上公開(kāi)的經(jīng)銷商參考價(jià)，最低已報(bào)至33.63萬(wàn)元。

作為奔馳純電動(dòng)車型EQ系列的旗艦產(chǎn)品，奔馳EQS廠商指導(dǎo)價(jià)格為107.46萬(wàn)-151.36萬(wàn)元，本輪降價(jià)后，起步價(jià)將在87萬(wàn)-88萬(wàn)元之間。

奔馳EQS

梅賽德斯奔馳官網(wǎng)顯示，目前奔馳S級(jí)（燃油車）的廠商建議零售價(jià)區(qū)間為94.68萬(wàn)-183.88萬(wàn)元，終端優(yōu)惠幅度與奔馳E級(jí)相差不多。網(wǎng)上公開(kāi)的經(jīng)銷商參考價(jià)，最低已報(bào)至79.48萬(wàn)元。

對(duì)于這一輪降價(jià)可能帶來(lái)的影響，第一電動(dòng)向奔馳經(jīng)銷商做了詢問(wèn)。

“EQS即使降到90萬(wàn)元起步，估計(jì)也還是賣不動(dòng)”，一位經(jīng)銷商說(shuō)，“作為S級(jí)產(chǎn)品，它的后排空間有硬傷……但EQE就不同，如果降到47萬(wàn)元起步，月銷量應(yīng)該能打到1000臺(tái)。”

資料顯示，與已經(jīng)上市的奔馳EQA/B/C不同，奔馳EQS和EQE是基于純電平臺(tái)正向研發(fā)的全新產(chǎn)品。2021年12月EQS正式上市以來(lái)，共推出了4款配置；今年8月24日，EQE正式上市后，共推出了3款配置。奔馳為配合這兩個(gè)主力車系的上市，展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的宣傳攻勢(shì)。

但遺憾的是，兩個(gè)車系均銷量不佳。前文說(shuō)到，EQE在上市后首個(gè)完整自然月（今年9月）上險(xiǎn)量?jī)H為684臺(tái)；而EQS上險(xiǎn)量在今年3月到達(dá)峰值310臺(tái)后逐步走低，到了9月僅有112臺(tái)。

奔馳EQS終端銷量

這樣的銷量表現(xiàn)，與這兩個(gè)高端車系的實(shí)際駕乘體驗(yàn)，形成了鮮明的反差?！皞鹘y(tǒng)豪華車的內(nèi)飾、性能，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)的隔音、工藝等近似苛刻的要求，這是新勢(shì)力很難追上的”，一位經(jīng)銷商說(shuō)，“但外觀、空間、智能等產(chǎn)品特質(zhì)，確實(shí)不太迎合現(xiàn)在客戶的用車需求”。

他認(rèn)為，EQS銷量不好不是價(jià)格問(wèn)題，主要是產(chǎn)品問(wèn)題，但EQE“叫好不叫座”一定是價(jià)格問(wèn)題——“EQE價(jià)格如果打到35萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間，一定會(huì)成為小爆款，月銷量不一定會(huì)超過(guò)3000臺(tái)，但肯定不會(huì)低于2000臺(tái)?！?/p>

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