蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，四位知情人士透露，特斯拉正在開發(fā)改款Model 3，當(dāng)前這家電動(dòng)汽車制造商正在努力削減生產(chǎn)成本，并提升這款電動(dòng)轎車對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

知情人士稱，新款Model 3的內(nèi)部代號(hào)為“Highland”，該項(xiàng)目的重點(diǎn)是減少車輛內(nèi)飾的組件數(shù)量并降低復(fù)雜性，同時(shí)把重點(diǎn)放在消費(fèi)者重視的功能上，例如大尺寸顯示屏。由于此事尚未正式公開，這些消息人士拒絕透露身份。

其中兩位知情人士表示，新款Model 3還可能迎來外觀和動(dòng)力系統(tǒng)性能的改變，改款后的車型將在特斯拉位于中國(guó)上海和美國(guó)加州弗里蒙特（Fremont）的工廠生產(chǎn)。據(jù)悉，上海工廠將在2023年第三季度開始生產(chǎn)新款Model 3，但是目前還不清楚弗里蒙特工廠將從何時(shí)開始生產(chǎn)。此外，目前也不清楚在與供應(yīng)商合作的過程中，特斯拉通過新款Model 3能夠節(jié)約多少成本。特斯拉沒有對(duì)外媒的置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。

圖片來源：特斯拉

特斯拉上一次對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)是在去年，當(dāng)時(shí)該公司對(duì)其高端電動(dòng)轎車Model S進(jìn)行了升級(jí)，用Yoke方向盤取代了傳統(tǒng)方向盤，并取消了按鈕和傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，作為極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾的一部分，其核心是一個(gè)17英寸的電子顯示屏。

Model 3是特斯拉售價(jià)最低的車型，其在美國(guó)的起售價(jià)在4.7萬美元以下，它曾是該公司最暢銷的車型，但是之后被Model Y跨界車所取代。由于當(dāng)前只有四款車型在售，因此與傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉任何一款車型的改款都顯得更加重要。

Model 3的改款，正值特斯拉在中國(guó)面臨銷量壓力之際，中國(guó)是該公司僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月中，Model 3在華銷量與去年同期相比下滑了9%，而比亞迪秦和漢電動(dòng)轎車的銷量均超過了Model 3。為了提升銷量，特斯拉今年10月份在中國(guó)將Model 3和Model Y的價(jià)格降低了9%，并為立即提車的消費(fèi)者提供了額外的優(yōu)惠。

知情人士稱，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉內(nèi)部推動(dòng)了一種簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方法，而Highland項(xiàng)目延續(xù)了這種方法。特斯拉率先使用被稱為Giga Press的大型鑄造機(jī)，該設(shè)備由意大利IDRA集團(tuán)制造，用于生產(chǎn)單個(gè)較大的汽車部件，以降低成本并加快生產(chǎn)速度。該公司還設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)性電池組，摒棄了造價(jià)更高的模塊。

馬斯克此前表示，特斯拉正在尋求通過簡(jiǎn)化流程來降低成本，并致力于開發(fā)一個(gè)小型汽車平臺(tái)，基于該平臺(tái)車型的成本將是Model 3的一半。本月早些時(shí)候，馬斯克在接受采訪時(shí)表示：“我們一次又一次地發(fā)現(xiàn)了一些并不需要的零件，它們被留在那里只是為了以防萬一，或者根本就是錯(cuò)誤的做法。我們從一輛車中移除了許多什么作用都沒有的零件?！?/p>

這種生產(chǎn)方式是幫助特斯拉成為利潤(rùn)最高的電動(dòng)汽車制造商的原因之一，而與此同時(shí)，其許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍處于虧損之中。今年第三季度，特斯拉每賣出一輛車的利潤(rùn)略高于9,500美元，而豐田只有大約1,300美元。

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