兩個月前，賈躍亭在微博發(fā)聲：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。”

彼時的法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”），就治理分歧與FF Top（FF全球合伙人公司）達成全面解決方案，并執(zhí)行了最終的新融資協(xié)議，賈老板重回FF董事席。

兩個月后的今天，當(dāng)市場的焦點再次對準FF時，卻是陪伴賈躍亭把公司成功上市，和重奪董事會實權(quán)的FF全球CEO畢福康，突然下課的消息。

FF 91未能量產(chǎn)，畢福康下課

11月29日，法拉第未來宣布董事會已任命FF中國CEO陳雪峰為全球CEO。法拉第未來發(fā)公告稱，對公司2021年7月上市以來的業(yè)績進行全面評估后，解除了畢?？等駽EO的職務(wù)。同時，董事會已要求畢?？蹈鶕?jù)Faraday Future治理準則向董事會提出辭呈。

畢?？岛唾Z躍亭的關(guān)系向來緊密，在此前的董事會奪權(quán)大戰(zhàn)中也很少有他的名字出現(xiàn)。根據(jù)畢?？岛头ɡ谖磥淼暮贤?月到期，后又延期到了明年3月。誰曾想剛延遲2個月后，畢福康便匆匆下課，被陳雪峰取代。

而就在此前一周，畢?？颠€在為法拉第未來FF91做推廣宣傳。

“剛剛過去的第三季度標(biāo)志著我們公司的一個轉(zhuǎn)折點，無論是我們的車輛產(chǎn)品還是在融資進度都呈現(xiàn)出了積極的勢頭。我很高興宣布位于漢福德的FF ieFactory California已經(jīng)完成了生產(chǎn)制造的第六個里程碑——車輛裝配區(qū)的施工和設(shè)備安裝已經(jīng)完成?！?/p>

作為寶馬i8之父、前拜騰汽車董事長畢?？?，自從2019年取代賈躍亭成為FF的CEO以來，一直就職至今。期間，其主要任務(wù)是加速融資及FF 91的量產(chǎn)上市。

按照規(guī)劃，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91需在其成功IPO后一年內(nèi)完成上市交付。

去年，F(xiàn)F在納斯達克正式掛牌上市，并獲得10億美元融資。也就是說，F(xiàn)F 91需在今年7月份完成交付，畢福康才算完成FF 91的量產(chǎn)上市任務(wù)。不過，自畢?？瞪先沃两瘢mFF在其帶領(lǐng)下完成了多輪融資，但融資金額仍難以支撐FF 91的如期量產(chǎn)上市。

而在一份提交給SEC（美國證券交易委員會）的報告中，F(xiàn)F稱FF 91的首批交付時間“預(yù)計不會在2022年發(fā)生”。

在首款產(chǎn)品未能如期實現(xiàn)量產(chǎn)的同時，F(xiàn)F的虧損仍在持續(xù)。

具體來看，2022年第三季度，F(xiàn)F運營虧損約為8100萬美元，凈虧損達到1.03億美元，同比2021年同期3.04億美元的凈虧損額度有所收窄。今年前三季度，F(xiàn)F累計凈虧損額度達到3.98億美元，同比收窄7.88%。

盡管虧損幅度收斂，但FF仍然背負高額負債。

截至2022年9月30日，F(xiàn)F總資產(chǎn)達到5.41億美元，其中總負債約為2.53億美元。根據(jù)公司對外披露，自2014年成立以來，F(xiàn)F經(jīng)營活動持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流出，截至今年前三季度，F(xiàn)F累計虧損額已經(jīng)達到33億美元。

任期目標(biāo)未能達成，加之FF的虧損仍在繼續(xù)，想必這也是畢?？当涣T免的眾多考量之二。

量產(chǎn)之路還有多遠

接替畢福康FF全球CEO位置的是FF中國CEO陳雪峰。

公開資料顯示，陳雪峰在汽車行業(yè)擁有近20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，擁有豐富的國際豪華汽車品牌運營經(jīng)驗，在加入FF之前曾任職于長安福特、長安馬自達、福特亞太和奇瑞捷豹路虎。

而其曾經(jīng)職業(yè)生涯的高光時刻出現(xiàn)在捷豹路虎時期。彼時的陳雪峰，曾帶領(lǐng)捷豹路虎團隊，在兩年內(nèi)實現(xiàn)了從項目規(guī)劃、項目實施、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品交付，將捷豹路虎在中國的總銷量提升至數(shù)十萬輛，顯著提升了捷豹路虎的品牌高度和美譽度。

去年3月，陳雪峰加盟FF，任職中國區(qū)CEO。僅一年半的時間，陳雪峰便作為取代畢?？档拇嬖冢蔀镕F全球CEO。而陳雪峰的首要任務(wù)便是，作為全球CEO將 FF 91 Futurist推向市場，實現(xiàn)對股東、投資者、全球合作伙伴、用戶和員工的承諾。

“我相信這個關(guān)鍵時刻任命陳雪峰的決定是及時和正確的。”FF董事會主席Adam He說。

那么，陳雪峰能完成FF對他的任職要求，解救賈躍亭逃離“造不出量產(chǎn)車”的輿論場嗎？

從車型量產(chǎn)的目標(biāo)來看，目前FF ieFactory California已經(jīng)接近完工，并達成了生產(chǎn)制造第六個里程碑，即在車輛主制造區(qū)域完成所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備安裝。FF 91 Futurist目前正在進行量產(chǎn)前最后的測試及驗證工作，F(xiàn)F表示，F(xiàn)F 91 Futurist的續(xù)航里程、0-60加速、剎車距離等核心性能指標(biāo)均遠超預(yù)期。

從工廠進度到產(chǎn)品技術(shù)測試驗證，F(xiàn)F 91 Futurist的量產(chǎn)工作受阻并非全然技術(shù)原因，還有畢福康時代面臨的共性問題--資金。

此前，F(xiàn)F就曾表示，F(xiàn)F 91 Futurist首批交付時間尚未確定，原因正是受制于額外融資時間以及規(guī)模等不可控條件。

FF獲得1億美元融資承諾，并在與美國和國際投資者積極討論潛在的額外融資。但三季度財報顯示，F(xiàn)F現(xiàn)金為3176萬美元，低于今年8月9日文件顯示的5220萬美元余額，也低于上一季度末的1.21億美元余額。

由于量產(chǎn)遲遲未能達成，截至11月17日，該公司有369個預(yù)購訂單，較今年6月30日披露的399個訂單數(shù)量進一步減少，這意味著有不少人申請了退款。

自從2014年成立至今，F(xiàn)F發(fā)展歷經(jīng)坎坷。如今已然走到第9個年頭，期間更換了3任CEO和6任CFO，F(xiàn)F的量產(chǎn)車依舊遙遙無期。賈躍亭在前后燒掉30多億美元（折合200多億人民幣），卻連一輛車也沒造出來，賈老板讓人窒息的造車豪言都還在PPT上。

如今，市場更加擁擠和艱難，單憑換帥，是拯救不了FF乃至賈躍亭的。

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