“聽(tīng)說(shuō)特斯拉全球CEO換成中國(guó)人了？”

“還沒(méi)官宣，但從傳言來(lái)看，確實(shí)是這樣的?！?/p>

“怎么感覺(jué)馬斯克在找接班人了呀？”

“請(qǐng)別自嗨……”

絕不是杜撰，上述一段對(duì)話(huà)就發(fā)生在本周三晚上，同樣也是卡塔爾世界杯開(kāi)賽以來(lái)的首個(gè)休息日。

至于背后的起因，則是《品玩》突然爆出，“工作狂魔”馬斯克決定正式任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。

后者本來(lái)的職位，則為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁。

當(dāng)然，如果消息被最終坐實(shí)，身處這家全球最炙手可熱的新能源車(chē)企，朱曉彤無(wú)疑完成了從分公司到總部，權(quán)利的徹底躍升。

而作為旁觀(guān)者，面對(duì)變化的發(fā)生，不禁感嘆：“許多時(shí)候，能力與運(yùn)氣同樣重要。”

實(shí)際上，回顧朱曉彤的履歷，絕對(duì)算不上特別出彩，但每一步走得都十分正確。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，其生于遼寧省沈陽(yáng)市，大學(xué)畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，之后前往美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。

在加入特斯拉前，曾參與創(chuàng)辦了楷博國(guó)際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作，但并沒(méi)有過(guò)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。

很快，時(shí)間來(lái)到2014年，朱曉彤同年4月加入，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建。

可誰(shuí)都未曾料到的是，幾月之后，由于前特斯拉大中華區(qū)總裁吳碧瑄，因在華推新效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期選擇閃電離職，朱曉彤順勢(shì)接替了她的職位。

而真正讓其“一鳴驚人”的，還是親自主導(dǎo)了特斯拉上海工廠(chǎng)的簽約、建設(shè)、落成。疫情三年，后者承擔(dān)的任務(wù)恰恰就是救命的“輸血機(jī)器”。

尤其是當(dāng)特斯拉幾乎走到破產(chǎn)邊緣，馬斯克愈發(fā)焦頭爛額的時(shí)候，這座工廠(chǎng)的“雪中送炭”無(wú)疑顯得更加彌足珍貴。

甚至可以說(shuō)以一己之力，將這家公司從萬(wàn)丈深淵邊拉了回來(lái)，并徹底迎來(lái)真正意義上的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

不然，北京時(shí)間2020年1月7日，首輛國(guó)產(chǎn)Model 3交付儀式上，親自到場(chǎng)的馬斯克除了尬舞，也不會(huì)由衷地說(shuō)出那句：“感謝中國(guó)政府?！?/p>

可以肯定的是，上述種種利好，如果要論頭功，必然會(huì)被記在朱曉彤的頭上。

并且必須著重點(diǎn)出，截至目前經(jīng)過(guò)改造升級(jí)，開(kāi)足馬力的上海工廠(chǎng)年產(chǎn)能已經(jīng)從起初的50萬(wàn)輛，爬坡至如今非?？鋸埖?10萬(wàn)輛。

輻射到終端，既滿(mǎn)足了中國(guó)市場(chǎng)的訂單需求，又在德國(guó)柏林工廠(chǎng)仍難堪大用的背景下，保證了部分海外市場(chǎng)的供應(yīng)。

而這背后，同樣離不開(kāi)朱曉彤的親力親為。

順勢(shì)，行業(yè)中慢慢涌現(xiàn)出一種聲音，雖然在技術(shù)創(chuàng)新能力上他與馬斯克之間存在巨大差距，但在執(zhí)行力、工作風(fēng)格與效率上卻非常相似，甚至被外界調(diào)侃為“忠實(shí)的馬斯克主義包工頭”。

身為老板，今年以來(lái)馬斯克也毫不吝嗇贊美之詞，多次位于推特表達(dá)了對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

同樣，剛剛過(guò)去的11月，特斯拉在華表現(xiàn)依舊非常亮眼。

交付量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了100,291輛，并且僅僅憑借Model 3與Model Y兩款在售車(chē)型就已完成。

截至11月末，這家美國(guó)車(chē)企在華累計(jì)交付量，包含出口后則達(dá)到了65萬(wàn)輛，甚至超越了去年位于全球的總交付量。

或許，也正是因?yàn)橐豁?xiàng)項(xiàng)里程碑時(shí)刻的順利達(dá)成，愈發(fā)加深了朱曉彤履歷的“含金量”。

最終，通過(guò)層層考驗(yàn)后，促使馬斯克下定決心，大概率將特斯拉全球CEO的職位交給了他。

只不過(guò)，和開(kāi)篇那段對(duì)話(huà)中提及的完全不同。馬斯克并不是在找什么所謂的“接班人”，而朱曉彤“特斯拉全球CEO”的權(quán)利十分有限。

從《品玩》的爆料來(lái)看，后者負(fù)責(zé)的僅為已經(jīng)比較成熟的汽車(chē)業(yè)務(wù)，不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人等前瞻性項(xiàng)目。

換言之，馬斯克仍將會(huì)以“董事長(zhǎng)”的身份，繼續(xù)掌握著公司所有的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃。

朱曉彤的職責(zé)更多則像曾經(jīng)負(fù)責(zé)上海工廠(chǎng)的推進(jìn)一樣，全力保證特斯拉接下來(lái)全球所有市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)平衡與增長(zhǎng)，以及需要解決對(duì)應(yīng)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)體系存在的種種問(wèn)題。

因此，就某種程度而言，將其視為特斯拉全球COO（首席運(yùn)營(yíng)官），好似更加符合他所做的事情。

但無(wú)論承認(rèn)與否，朱曉彤已然進(jìn)入到這家美國(guó)新能源車(chē)企的頂層之中，甚至成為整個(gè)硅谷所有華人高管中title最高的存在。

相比之下，唯一留有疑問(wèn)，只剩他的“國(guó)籍”到底是什么？

而接下來(lái)的篇幅，更想聊聊我個(gè)人關(guān)于這件事的一些觀(guān)點(diǎn)。

首先，需要知曉，在此之前馬斯克已經(jīng)不止一次的對(duì)外表達(dá)過(guò)“讓位CEO”的想法，原因也非常簡(jiǎn)單。

“前者通常被視為以商業(yè)為重點(diǎn)的角色，實(shí)際上我的角色更像是一個(gè)開(kāi)發(fā)技術(shù)的工程師，確保特斯拉開(kāi)發(fā)出突破性的技術(shù)，并確保特斯拉有一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)不可思議的工程師團(tuán)隊(duì)?！?/p>

同時(shí)，上月末一次訴起訴馬斯克“薪酬過(guò)高”的庭審現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉董事會(huì)成員詹姆斯·默多克透露到：“馬斯克最近提出了由其他人接替CEO的可能性，并確定了一個(gè)可能擔(dān)任的人選?！?/p>

當(dāng)然，不可忽略原因還有，正式收割推特那表面看似光鮮的“爛攤子”后，馬斯克有限的精力則被進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，反觀(guān)特斯拉本身恰好也處在一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)更大量變的瓶頸階段。

最終，種種誘因共同簇?fù)硐?，朱曉彤的走馬上任絕不是偶然。

其次，剛剛聽(tīng)到該消息的時(shí)候，突然想到了蘋(píng)果。因?yàn)楫?dāng)年喬布斯在決定“接班人”時(shí)，同樣選擇了IBM出身的供應(yīng)鏈管理大拿庫(kù)克。

之后的劇情則廣為人知，雖然相比曾經(jīng)，這家美國(guó)科技巨頭缺乏了一絲所謂的科技創(chuàng)新與引領(lǐng)能力，但卻在設(shè)備出貨量、總營(yíng)收、利潤(rùn)率、股價(jià)、市值等方面，漸漸爬上了從未觸及的高峰。

作為旁觀(guān)者，無(wú)法評(píng)判這樣的做法究竟是對(duì)是錯(cuò)。畢竟，站在不同的角度，每個(gè)人都會(huì)有完全不一樣的答案。

相反，只是單純的想和特斯拉此刻正在發(fā)生的事情，做一些跨越時(shí)空的比較。即便就本質(zhì)來(lái)說(shuō)，兩家公司的背景與處境相差很大，可在一些思考上無(wú)疑有了異曲同工之妙。

“帶著整個(gè)行業(yè)向前狂奔固然重要，可在此過(guò)程中還是要自己活得更好?！庇袝r(shí)候，務(wù)實(shí)點(diǎn)沒(méi)什么不好。

再者，非常好奇的還是朱曉彤出任全球CEO，究竟能夠?yàn)檫@家美國(guó)新能源車(chē)企帶來(lái)多少改變？

實(shí)際上，回顧特斯拉的2022，更多還是喜憂(yōu)參半的。而失意的方面主要集中在150萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，大概率無(wú)法完成。

至于原因，疫情的肆虐、供應(yīng)鏈的波動(dòng)、產(chǎn)能的拉胯、消費(fèi)信心的衰退，包括例如在華終端競(jìng)爭(zhēng)加劇訂單的銳減，都占據(jù)了一定比重。

所以接下來(lái)留給朱曉彤肉眼可見(jiàn)的挑戰(zhàn)與壓力，只多不少。

另外，不要忘記，他的身后還站著時(shí)刻講究“第一性原理”，喜歡以結(jié)果為導(dǎo)向的馬斯克。

真正的考察期，或許才剛剛開(kāi)始…

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