長城汽車構(gòu)建的森林生態(tài)體系，正在顛覆汽車行業(yè)。

從傳統(tǒng)動力到新能源，從家用到越野，實現(xiàn)了全車型、全動力類型、全場景覆蓋的車企，長城汽車之外別無二家；一年左右的時間里發(fā)布數(shù)十款新車，具備在短時間內(nèi)如此高密度投放新產(chǎn)品能力的車企，長城汽車同樣是獨此一家；打通整車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)、外循環(huán)”，實現(xiàn)了多物種相互作用持續(xù)進化，長城汽車還是唯一的一個。

促成以上成績的根基，正是長城汽車的森林生態(tài)。最近幾年，智能化和電動化正在顛覆汽車行業(yè)的觀點我們已經(jīng)聽到過無數(shù)次，這也是全行業(yè)已經(jīng)形成的共識。隨著長城汽車森林生態(tài)逐步揭開面紗，我們會發(fā)現(xiàn)，這股顛覆行業(yè)的力量已經(jīng)具象化。車企逐步完成智能化和電動化的轉(zhuǎn)型是大勢所趨，想要在這場時代大變局中保持領(lǐng)先，不僅需要在智能座艙、動力電池等單一品類產(chǎn)品上形成優(yōu)勢，更需要依靠強大的技術(shù)研發(fā)能力、前瞻性的市場布局能力和供應(yīng)鏈管理能力等，建立起完整的生態(tài)系統(tǒng)。

圖片來源：長城汽車

依托森林生態(tài)，長城登頂產(chǎn)業(yè)“食物鏈”

什么是生態(tài)系統(tǒng)？在自然界中有著清晰的概念，是不同物種共同構(gòu)成的統(tǒng)一整體，在這個統(tǒng)一的整體中，各物種之間又會相互協(xié)同影響、促進，并最終形成穩(wěn)定的動態(tài)平衡狀態(tài)。

長城汽車的森林生態(tài)，從本質(zhì)上看也是如此，高效協(xié)同是一個顯著的特征，當然，支撐這一切的底層邏輯是超強的自主創(chuàng)新能力。

依托森林生態(tài)，長城汽車旗下不僅擁有了哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮、沙龍等覆蓋各個細分市場的汽車品牌，還打造了咖啡智駕、檸檬混動、坦克平臺等多個技術(shù)解決方案；孵化出了毫末智行、蜂巢能源、未勢能源等一系列生態(tài)鏈公司。

更關(guān)鍵的是，不同業(yè)務(wù)和各級子公司之間既能獨木成林又能綠樹成蔭。長城汽車旗下各個板塊不僅都已經(jīng)成長為細分領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，還形成了互利互惠的共生關(guān)系，充分利用生態(tài)循環(huán)發(fā)展優(yōu)勢，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、資源共享、信息共享，并以服務(wù)整車制造為目標，在持續(xù)的共同進化中創(chuàng)造品牌價值。

圖片來源：長城汽車

完全自主可控的先進技術(shù)提升了長城汽車的品類創(chuàng)新能力，新產(chǎn)品接受了市場檢驗后又能迅速進行數(shù)據(jù)反哺，成為下一步技術(shù)迭代的助推力，如此循環(huán)進化，帶來的毫無疑問就是隨時隨地都能滿足終端用戶全方位需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

以即將登陸科創(chuàng)板的蜂巢能源為例。這是長城汽車在2018年孵化出來的新能源科技公司，雖然成立的時間并不算很長，但蜂巢能源的崛起速度很快，2022年前三季度的動力電池裝機量已超4.5GWh，穩(wěn)穩(wěn)躋身全球前十行列，當前企業(yè)估值更是已經(jīng)高達600億。

有了蜂巢能源，長城汽車不僅實現(xiàn)了核心的動力電池完全自主可控，保障了旗下各品牌的新能源車型都不會被動力電池卡脖子，還能把自己在新能源市場收獲的大量數(shù)據(jù)樣本，第一時間反饋回蜂巢能源，推動蜂巢能源繼續(xù)創(chuàng)新電池技術(shù)，長期保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，這是蜂巢能源在新能源市場上的“故事”。在智能駕駛、智能座艙以及在氫能源市場等各個板塊，長城汽車旗下打造的生態(tài)鏈，企業(yè)和品牌之間，其實也都在高效協(xié)同，共生共享的持續(xù)進化中，實現(xiàn)未來的價值成長。

當然，國家層面目前都在強調(diào)實現(xiàn)“內(nèi)、外雙循環(huán)”的經(jīng)濟戰(zhàn)略，對優(yōu)秀的企業(yè)而言，肯定也不能只是獨善其身。做好內(nèi)部協(xié)同的同時，長城汽車還在追求著與外界的生態(tài)鏈接。

生態(tài)共贏新模式，決定著未來汽車新時代

開放是長城汽車森林生態(tài)的另外一個顯著特征。

堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)必須具有自主知識產(chǎn)權(quán)，是為了發(fā)展過程中不受限，而在解決產(chǎn)業(yè)共同面對的短板時，整合各方資源，組織力量一起進行技術(shù)攻堅，最終形成全行業(yè)協(xié)同發(fā)展的局面，也一樣是為了長期發(fā)展。對長城汽車而言，在森林生態(tài)體系之下，長城汽車打通的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，均打破了組織壁壘，通過形成穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機制，共同抵御風險，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

同時基于森林生態(tài)要打造的是開放、共享的環(huán)境，長城汽車不僅要推動產(chǎn)業(yè)鏈的縱向合作，還要加速產(chǎn)業(yè)鏈的橫向融合，打通一個 “共享、共創(chuàng)、共贏”的良性發(fā)展生態(tài)圈。

圖片來源：長城汽車

目前，長城汽車旗下不少生態(tài)企業(yè)都已經(jīng)開始與整個汽車行業(yè)合作。比如在動力電池領(lǐng)域處于領(lǐng)跑位置的蜂巢能源，就獲得一系列對外交流機會，開發(fā)出了不少優(yōu)質(zhì)的外部客戶。如吉利汽車、東風汽車、小鵬汽車、理想汽車等國內(nèi)知名的整車企業(yè)，都已經(jīng)是蜂巢能源的合作伙伴；在國際市場上，蜂巢能源與Stellantis 集團等全球型汽車廠商也已經(jīng)開展合作。很顯然，在實現(xiàn)自主造血的同時，蜂巢能源也在推動著全行業(yè)的共同進步。毫末智行參與的對外合作也越來越多，一大批智慧出行領(lǐng)域的龍頭企業(yè)如速騰聚創(chuàng)、四維圖新等，都已經(jīng)是毫末智行的合作伙伴。毫末智行聯(lián)合速騰聚創(chuàng)和高通打造的城市輔助駕駛方案，更是已經(jīng)開始服務(wù)魏牌。

在氫能領(lǐng)域，長城汽車目前正在打造國際級“制—儲—運—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，在完成全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局的同時，長城汽車還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的伙伴企業(yè)，賦能上下游，共同打造氫能源的商業(yè)化場景應(yīng)用。此前，長城汽車已經(jīng)與上海德龍鋼鐵集團有限公司和天津立本能源科技有限公司簽署氫能生態(tài)全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將圍繞三方的氫能資源優(yōu)勢，打造全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的深入合作，實現(xiàn)氫能清潔、低碳、高效發(fā)展。

很顯然，長城的技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)的不僅是長城內(nèi)部企業(yè)，還在賦能整個市場。正如長城汽車董事長魏建軍所言：“長城汽車一直秉持的都是“開放、共享”的合作理念，積極加強多層次、寬領(lǐng)域的務(wù)實合作，共建合作共贏的開放型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系?！?/p>

圖片來源：長城汽車

依靠強大的“垂直整合”能力，長城汽車早就證明過自己打造的產(chǎn)品可以火爆到什么程度，面對新的市場環(huán)境和汽車行業(yè)加速洗牌的新局面，長城汽車重新賦能“垂直整合”體系，并最終升級演化為多物種循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)，構(gòu)建起了協(xié)同創(chuàng)新、開放共享的技術(shù)研發(fā)體系和完整高效的供應(yīng)鏈生產(chǎn)體系，引領(lǐng)著全行業(yè)布局有競爭力的行業(yè)生態(tài)。

這個生態(tài)決定著未來的汽車新時代，誰能掌握更多的話語權(quán)，將真正意義上顛覆過往的產(chǎn)業(yè)格局。目前看來，森林生態(tài)已經(jīng)讓長城汽車快人一步，拉開了中國車企重新定義汽車新時代的序幕。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >