是杞人憂天還是未雨綢繆？

馬斯克認為金融危機即將到來，大眾2022年在華銷量目標下調14%，2023年汽車市場冷暖未知。

在上周的大眾股東大會上，大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特里茨（Arno Antlitz）表示，由于全球范圍的通貨膨脹和需求降低等因素影響，預計2023年將比2022年更具挑戰(zhàn)性。

為何更加艱難？在安特里茨看來，需求降低、成本上升、軟件研發(fā)緩慢，種種問題導致大眾汽車在明年的挑戰(zhàn)將更加嚴峻。同時安特里茨介紹，大眾現(xiàn)有的訂單仍能支持2023上半年的正常銷售，但隨著越來越多的汽車生產和新車上市，大眾汽車的成本也在高速增長。

大眾集團2022年在華銷售目標已下調14%。

11月底，大眾集團中國區(qū)首席執(zhí)行官Ralf Brandstaetter在接受《德國商報》（Handelsblatt）采 訪時表示，大眾計劃今年在中國銷售330萬輛汽車，與去年持平，但比此前預計的385萬輛少了約50萬輛。

銷量表現(xiàn)上，從2019年開始，大眾汽車銷量連續(xù)下降。2019-2021年，大眾在華交付新車分別達到423.36萬輛、385萬輛、330萬輛。

進入2022年， 10月份，大眾集團在華共交付263,400輛新車，同比增長11.3%；前10個月，大眾集團在中國累計交付量為2,622,100輛，較去年同期下跌5.9%；整體狀況并沒有好轉。

2023年，大眾集團在華成績還很難說，全球市場也是壓力重重。

在全球最大汽車市場中國，特斯拉也正面臨越來越激烈的競爭，與比亞迪的差距慢慢拉大。馬斯克預言金融危機即將到來，近期特斯拉還被爆出將進行裁員。

據Electrek 12月21日報道，特斯拉向員工表示將暫停招聘凍結，同時將于2023 年Q1進行新一輪裁員。與之對應的是，德媒在12月7日稱，特斯拉柏林工廠因工資低、待遇差而面臨招工困難。官方未回應裁員一事，目前特斯拉中國官網顯示多個職位正常招聘中。不過馬斯克早在2022年6月提出，無法重返崗位的特斯拉員工將被辭退，而重返崗位的員工每周需工作40小時以上。

得州工廠明年底將下線Cybertruck，超160萬輛的訂單將陸續(xù)開啟交付，這需要更多的員工來支持，如果特斯拉裁員，其交付可能會受到影響。當前，特斯拉得州和柏林兩大工廠相繼已完成周產3000臺Model Y的產能。

特斯拉應該不會盲目舍棄交付，如果“將暫停招聘并裁員”的消息屬實，大概率與當下的經濟環(huán)境背景相關。12月17日，馬斯克回復特斯拉鐵桿粉絲“木頭姐”時表示，有史以來最大的金融危機即將到來。

與此同時，針對走量的Model 3和Model Y，特斯拉自11月以來在全球范圍內推出價格下調、臨時補貼等多項優(yōu)惠。采用降價策略的不只是特斯拉，還有梅賽德斯奔馳，11月16日起EQE降幅約5萬元，EQS以及AMG EQS 53車型降幅約20萬元。

在12月5日，彭博社和路透社均報道稱，特斯拉上海工廠計劃12 月將“Model Y”產量縮減前一個月的20%以上。有媒體猜測稱，減產的原因為中國需求未達預期。

股市方面，截至本周三收盤，特斯拉股價跌至137.57美元，創(chuàng)下兩年來的最低點。上周，特斯拉股價遭遇了自2020年以來最糟糕的一周，特斯拉的市值自2020年以來首次跌至?？松梨谥?。

停止招聘、裁員、股價下跌、降價、減產……，種種跡象表明，特斯拉訂單增長呈現(xiàn)頹勢，當前增長緩慢的狀態(tài)極有可能持續(xù)到2023年。在2021年Q4的財報中，特斯拉預計在未來的幾年，交付量將保持50%的年均增長率，2022年的交付量目前還是讓人擔憂。

結語

芯片等零部件供應短缺有望在2023年得到進一步緩解，但原材料和能源等成本還在持續(xù)飆升，同時新能源汽車國補將在明年取消，對此，國內大多數車企已經推出限時保價政策和年后漲價的預告。

嚴重的通貨膨脹與全球經濟前景不佳的雙重因素影響下，業(yè)內認為2023年，汽車市場需求將進入冷淡期，整體汽車市場環(huán)境相較今年會更具挑戰(zhàn)性。

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