元旦過后，汽車圈內(nèi)的“躁動”并未因為年關將近而減弱，特斯拉的一波史上最大力度的全系降價，引發(fā)汽車行業(yè)大范圍的討論。

有人說，接連不斷地降價行為是特斯拉賣不動的前兆，有人說是特斯拉年底沖量的意頭，也有人說是2023年特斯拉對自主新能源車企大開殺戒的前奏……總之，眾說紛紜之下，讓特斯拉的降價，狠狠挑動了汽車圈的神經(jīng)。

但盡管如此，新能源大盤成熟已久且勢頭突飛猛進的自主陣營，并未因為特斯拉這個洪水猛獸般的降價而顯得過度焦慮。不僅如此，甚至像飛凡汽車已經(jīng)開始正面硬剛特斯拉，強勢推出“與其WHY，不如飛凡R7”活動，選擇直接“對標”前者的降價行為。

具體措施為，為了讓更多的用戶感受飛凡R7的極智魅力，飛凡汽車將在此次活動中，邀請用戶到店進行對比試駕，充分彰顯飛凡R7“有實力不怕比”的底氣。而作為中大型純電SUV的第一梯隊的飛凡R7，也會在2月28日之前購車為消費者提供價值2.1萬元的限時購車禮遇，車電分離暢享價21.85萬元起的親民價格。

可以說，飛凡汽車正用行動證明自己作為主流新能源車企的態(tài)度，并彰顯著自主陣營面對特斯拉全系降價的寵辱不驚。

飛凡R7，不懼挑戰(zhàn)

2021年11月，飛凡汽車正式成立。

彼時，這個和智己汽車并稱為上汽集團騰飛的兩個翅膀的新能源項目，被寄予厚望。因為它們一方面承載著上汽集團開啟新能源賽道新篇章之夢；一邊肩負著自主品牌，尤其是上海本土品牌對壘特斯拉的重要力量，為自身、為上汽集團、為自主陣營的新能源事業(yè)正名。

時光如逝水，一年的時間很快過去。

被寄予厚望的飛凡汽車面對紛繁的新能源市場，沒有讓人失望。一路走來，飛凡汽車在一百五十多個新能源品牌的競爭中，從無到有，從品牌到產(chǎn)品，再到渠道的建設中脫穎而出。

2022年9月，飛凡汽車迎來產(chǎn)品落地的里程碑。旗下首款車型“極智高階純電SUV”R7正式上市。這款有望將飛凡汽車更加深入人心的產(chǎn)品，憑借著三屏內(nèi)飾、豐富配置、提供智能駕駛配置，并且還有車電分離模式的優(yōu)勢，為行業(yè)，為中大型SUV細分市場帶來沖擊。

好消息總是伴隨著充足的準備而來。飛凡汽車在飛凡R7到來的首個完整月（11月），交付量便達到1501臺，平均訂單金額超32萬元；12月，飛凡汽車交付量在維穩(wěn)的前提下實現(xiàn)增長，單月銷售1523臺，環(huán)比增長1.47%。

可以看出，飛凡汽車連續(xù)新車開啟交付僅兩個月，以3024臺交付“開端”好成績收官，這無疑在穩(wěn)固飛凡R7躋身中大型純電SUV第一陣營的同時，也讓飛凡汽車成為高端新能源品牌中不可忽視的力量。

當然，優(yōu)異的銷量源自市場的肯定。從友商到媒體，再到消費者，對飛凡汽車的關注越來越多，對飛凡R7的好評越來越多。正如有車主表示：“飛凡R7改變了中大型SUV的市場格局，一股新的力量正在沖擊現(xiàn)有的格局”、“換電模式才是新能源的未來，飛凡R7爆贊”……

而就在國內(nèi)表現(xiàn)亮眼引發(fā)行業(yè)贊許的同時，飛凡R7在國外也“鬧”出動靜，成功亮相CES國際消費電子展。它的海外首秀也引發(fā)了一眾國外的汽車行業(yè)人士的矚目。

我們都知道，CES作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費電子展，至今已成功舉辦47屆，是海內(nèi)外探索科技與未來的重要平臺。而飛凡汽車的成功亮相，不僅訴說著飛凡汽車對技術與未來的重視，也證明了其成為科技與未來的參與和代表。

從國內(nèi)到國際，從產(chǎn)品到渠道，從品牌到科技，飛凡汽車頻頻出彩的原因是什么，其第一時間正面回復特斯拉全系降價的底氣又是什么？

場景化決定用戶體驗

不可否認的是，飛凡汽車的出彩離不開背后的產(chǎn)品硬實力。

飛凡汽車主打智能出行的車型飛凡R7，集各家積淀的實力優(yōu)勢，依托共創(chuàng)模式和SOA軟件平臺技術底座，交付即享行業(yè)領先自定義場景化模式。

飛凡R7搭載了業(yè)內(nèi)頂級的硬件和可進化的軟件能力。從智艙界“屏霸”RISING MAX 3+1巨幕四屏聯(lián)動到行業(yè)首創(chuàng)Full Fusion全融合算法；從“零思考”直覺式交互設計到可見即可說智能語音助手；從可見即可點的核心功能到與用戶共創(chuàng)、共建RISING OS智艙交互系統(tǒng)……

這些優(yōu)勢和創(chuàng)新使飛凡R7樹立起硬件配置全面、性能強大等多個行業(yè)新標桿。 

值得一提的是，飛凡R7搭載的智能駕駛系統(tǒng)，也在用戶中格外受歡迎。飛凡R7用戶日常使用頻率最高的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，可媲美Model Y的FSD完全自動駕駛能力，不僅能為用戶帶來安心可靠的智駕實力，在人性化體驗方面也更符合用戶出行需求。

尤其是在“場景定義汽車未來”的行業(yè)背景下，更個性、更平順的“人機共駕”體驗深受用戶喜愛。而飛凡R7護航用戶每一個出行場景的理念深得人心。

隨著車輛交付和相關功能被使用，飛凡R7用戶最喜歡的智能場景應用票選結(jié)果也新鮮出爐。

RISING MAX 3+1霸艙式巨幕帶來的“主副駕雙區(qū)獨立影院”最受用戶歡迎；AR- HUD平視系統(tǒng)選裝用戶超過41%；RISING PILIOT全融合高階智駕系統(tǒng)平均每天每個用戶激活2.3次，其中LCC智駕輔助備受用戶青睞。

其中，飛凡R7搭載的RISING MAX 3+1巨幕，由中國品牌量產(chǎn)車型最大尺寸的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和全球首發(fā)量產(chǎn)的華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)組成，被譽為“智艙界屏霸”。除了能為主駕與副駕帶來更多智能互動，也提供了更加獨立的智能體驗空間。

而被用戶譽為“焊在路上的立體導航”的視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，在動態(tài)與靜態(tài)各個場景中都能提供極智的體驗感。

在出行場景中，無論是路口轉(zhuǎn)彎，還是進出匝道等復雜路況，AR-HUD所呈現(xiàn)的指引箭頭與道路實時結(jié)合并做出精確提示，主駕能感受到更加清晰準確的道路方向，不錯過每一個路口；當飛凡R7處在路況復雜的場景中，AR-HUD可對前方或側(cè)方距離較近的車輛、行人等交通參與者進行實時提示，幫助駕駛者更全面地了解周圍情況，避免行車風險。

同時，在諸多智駕功能中，LCC自適應巡航備受用戶喜愛。

特別是在通過沒有參考線的復雜路口時不會因無法識別而退出或隨前車偏離方向，讓用戶通過時更輕松自在。進出連續(xù)大曲率彎道時，飛凡R7也能時刻保持道路居中，不會讓用戶有被“甩出”的不安全感；行駛過程中偶遇大車，還可提前做出避讓動作減輕駕乘者緊張情緒。

從體系到品牌，從產(chǎn)品到渠道，飛凡汽車正在用當下亮眼的表現(xiàn)，積極面對不可預知的未來。

而作為首家直面特斯拉降價的企業(yè)，飛凡汽車讓我們見識到了自主新造車勢力的底氣。

不僅如此，作為自主新造車勢力的代表，飛凡汽車用實際行動向市場宣告：在愈發(fā)成熟和壯大的自主新造車勢力面前，特斯拉的鯰魚效應已經(jīng)結(jié)束。接下來，以飛凡為代表的新造車的崛起將塑造新的競爭格局，從跟隨規(guī)則到制定規(guī)則，自主品牌新造車勢力在越來越多、越來越大的發(fā)聲中，引領著新能源賽道的未來。

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