分享 多功能車(chē)型比比皆是，但恐怕沒(méi)有人想過(guò)讓一款車(chē)同時(shí)具備轎跑、SUV甚至是皮卡的全部功能。然而奧迪的設(shè)計(jì)師就是如此“貪心”，其最新發(fā)布的activesphere概念車(chē)恰恰就是這樣一款全能車(chē)型。更重要的是，這款新銳智聯(lián)汽車(chē)居然不再使用物理大屏。 奧迪activesphere概念車(chē)是Sphere家族第四款車(chē)型，之前的Skysphere、Grandsphere、Urbansphere都以大膽的設(shè)計(jì)給人留下了深刻印象，而activesphere概念車(chē)的殺手锏就是“全能”。

activesphere概念車(chē)的車(chē)型定位是四門(mén)跨界轎跑，流暢的車(chē)頂線條就是最好的例證，4.98m的車(chē)長(zhǎng)和2.97m的軸距顯得修長(zhǎng)優(yōu)雅。不過(guò)，activesphere概念車(chē)卻擁有SUV的離地間隙，底盤(pán)架構(gòu)和22英寸的大輪轂?zāi)軌蚣骖櫣泛驮揭靶枨蟆?
最關(guān)鍵的是，它甚至還有一個(gè)可以開(kāi)合的貨廂，能夠像皮卡一樣使用。只要按一下按鈕，自行車(chē)、滑雪板等裝備就可以從容安放。

負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)activesphere概念車(chē)的團(tuán)隊(duì)表示，這是一種新型的跨界車(chē)，結(jié)合了奧迪Sportback車(chē)型的優(yōu)雅、SUV的實(shí)用和真正的越野能力。
而奧迪技術(shù)負(fù)責(zé)人奧利弗·霍夫曼也表示：“activesphere概念車(chē)展示了奧迪對(duì)未來(lái)高端交通工具的愿景，座艙將成為一個(gè)讓乘客感到賓至如歸的地方，同時(shí)也能與世界實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。由于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，成就了這個(gè)現(xiàn)實(shí)空間與數(shù)字空間的結(jié)合體。”

這是奧迪官方所強(qiáng)調(diào)的核心賣(mài)點(diǎn)，即全新的顯示和操作技術(shù)構(gòu)建了創(chuàng)新的操作理念，官方稱(chēng)之為“奧迪維度”，通過(guò)在乘員的視野中實(shí)時(shí)顯示數(shù)字內(nèi)容，將物理世界和虛擬世界相結(jié)合。
簡(jiǎn)單地講，就是activesphere概念車(chē)不再采用物理大屏，轉(zhuǎn)而用“虛擬”形式來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示和控制功能。

實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵，在于一款運(yùn)用了混合現(xiàn)實(shí)光學(xué)技術(shù)的眼鏡，它可以提供真實(shí)環(huán)境和路線的視圖，同時(shí)顯示3D內(nèi)容和互動(dòng)信息。據(jù)悉，所有與駕駛員相關(guān)的信息，如駕駛狀態(tài)、導(dǎo)航等都可以顯示出來(lái)。

例如在越野模式下，高分辨率的三維地形圖可以投射到真實(shí)的景觀上，并顯示關(guān)于導(dǎo)航和目的地的信息，而有關(guān)交通堵塞或道路濕滑的警報(bào)信息等也可以在這里使用。

在車(chē)內(nèi)，戴上這款眼鏡的用戶可以看到控制面板和其他虛擬顯示器，其設(shè)計(jì)整齊簡(jiǎn)約?；旌犀F(xiàn)實(shí)光學(xué)技術(shù)使用戶能夠與這些虛擬觸控區(qū)進(jìn)行精確互動(dòng)，當(dāng)手指觸摸某一區(qū)域時(shí)，眼鏡可以通過(guò)實(shí)時(shí)反應(yīng)來(lái)顯示和執(zhí)行相關(guān)功能。
這款神奇的眼鏡支持所有駕乘者單獨(dú)使用，而不戴眼鏡的人則看不到這些信息，不會(huì)影響他們的乘坐感受。在車(chē)頂上方，有一個(gè)專(zhuān)屬收納裝置，4個(gè)混合現(xiàn)實(shí)光學(xué)技術(shù)眼鏡就安放在這里，所有乘客都觸手可及。

于是，activesphere概念車(chē)的座艙就擁有了一個(gè)與眾不同的全新數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)——可以將現(xiàn)實(shí)和數(shù)字世界相疊加，同時(shí)還增加了互動(dòng)維度。
此外，根據(jù)不同的使用需求，駕駛者和乘客在各自的混合現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)中可以獲得個(gè)性化的內(nèi)容。例如：當(dāng)駕駛員集中精力駕控的時(shí)候，乘客則可以著手準(zhǔn)備到達(dá)目的地的活動(dòng)。
在達(dá)到目的地后，用戶甚至還可以戴著眼鏡走出汽車(chē)?yán)^續(xù)使用，例如：使用導(dǎo)航功能在騎自行車(chē)或滑雪時(shí)找到理想的路線、在車(chē)外獲取車(chē)輛信息、電池電量和充電站信息等。

activesphere概念車(chē)的離地間隙也是可變的，在越野時(shí)可以在208mm的基本高度上增加40mm；在公路行駛時(shí)，則可以降低40mm。此外，18.9°的接近角和28.1°的離去角也可以滿足絕大多數(shù)的越野需求。

而在車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式上，該車(chē)的車(chē)門(mén)與A柱和C柱相連，以對(duì)開(kāi)門(mén)的方式呈現(xiàn)。這個(gè)一方面增加了豪華感和科技感，一方面還提升了座艙的空間感受，讓人感覺(jué)更加寬裕自如。

極簡(jiǎn)主義是activesphere概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題，垂直和水平的表面以及直角主導(dǎo)了空間的結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾和座椅采用了大面積的熔巖紅色，在視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

四個(gè)獨(dú)立的座椅像被懸掛起來(lái)一樣，座椅外殼內(nèi)側(cè)的上端被塑造成一個(gè)扶手。車(chē)門(mén)上的MMI非接觸式控制裝置可以隨時(shí)用眼睛和手去操作，它們用來(lái)控制車(chē)窗和座椅調(diào)節(jié)。

當(dāng)駕駛者不想自己駕車(chē)的時(shí)候，還可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，儀表盤(pán)、方向盤(pán)和踏板都會(huì)自動(dòng)收納起來(lái)。此時(shí)，第一排座椅的駕乘者將獲得一個(gè)更加寬闊的空間，大面積的前風(fēng)擋保證了前方視野一覽無(wú)余。

activesphere概念車(chē)源于奧迪高級(jí)純電平臺(tái)PPE，是奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的。PPE是專(zhuān)門(mén)為電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，官方表示其可以充分利用這項(xiàng)技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)來(lái)改善汽車(chē)的駕駛特性。

activesphere概念車(chē)將搭載一款100kWh的動(dòng)力電池，續(xù)航里程超過(guò)600km。其前后雙電機(jī)的總輸出功率為325kW，最大扭矩為720Nm，底盤(pán)配備了自適應(yīng)空氣懸架，并帶有自適應(yīng)減震器。
在性能方面，奧迪官方并未給出更多的信息，但奧迪宣布了其將采用800V快充技術(shù)，這也是PPE平臺(tái)車(chē)型的核心充電技術(shù)。

以activesphere概念車(chē)搭載的100kWh電池為例，從5%充到80%只需不到25分鐘。
如果與燃油車(chē)進(jìn)站加油相比，大約10分鐘的加油時(shí)間，用來(lái)給activesphere概念車(chē)充電的話，官方表示將可以補(bǔ)充超過(guò)300km的電量。

關(guān)于activesphere概念車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，此次新車(chē)首發(fā)并未給出明確的時(shí)間點(diǎn)。但按照奧迪之前公布的產(chǎn)品計(jì)劃，第一批基于PPE平臺(tái)的奧迪量產(chǎn)車(chē)將在2023年底前推出。
當(dāng)然，首批量產(chǎn)車(chē)可能并不會(huì)像概念車(chē)這樣“夢(mèng)幻”，但在概念車(chē)上呈現(xiàn)的新技術(shù)卻代表著未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的趨勢(shì)走向?；蛟S不久之后，物理大屏就將成為“過(guò)去式”，如科幻電影中的飛船一樣的虛擬觸控顯示系統(tǒng)真的會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

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