據(jù)悉，煙臺首個電動公交車充電站6月將于高新區(qū)開建，整個項目預計將于明年10月竣工。雖然做為電動汽車的配套——————充電樁搶先現(xiàn)身，然而，電動汽車何時開進煙臺，仍是未知數(shù)?！　?/p>

　　一紙?zhí)岚噶钗瘑T心急

　　”關鍵是，過了這個村兒就沒這個店兒了?！本o蹙眉頭的九三學社副主委于黨辰語速挺快：”從國家這個層面上看，國務院已安排60億元補貼支持小排量節(jié)能汽車，財政部表示每年將安排10億——20億元支持新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

　　國家補貼政策密集出臺，省里也很支持，2011年，省政府出臺了推廣電動汽車的新政，每輛電動公交車補貼40萬元，打算到后年形成30萬輛新能源汽車產(chǎn)能。

　　”這是個機遇。”于黨辰說，山東省已成為全國電動汽車發(fā)展環(huán)境最好的省市之一。青島市2011年開工建成4座充換電站，200輛電動公交車搶先”開跑”，今年再增300輛;濟南市開工建設配送站30座，今年底計劃推廣1610輛新能源汽車;臨沂市2011年新建3座、擴建2座充換電站，100臺電動公交車6條公交線路已運行;淄博市2011年新建1座充換電站，正在建設2座;濰坊市2011年新建2座充換電站，正在建設2座……看著省內(nèi)城市電動公交車”一路快跑”，于黨辰顯得挺”心急”：”我們做了個調(diào)查，截止到去年年底，咱煙臺全市民用汽車有86.87萬輛，而電動汽車基本為空白?！?/p>

　　”其實相比之下，電動公交車比普通公交車差不了多少錢。”九三學社秘書長張桂德曾去青島考察過，他提起青島購置電動公交車的”經(jīng)濟賬”說，一輛電動公交車110——120萬，普通公交車60來萬，差了五、六十萬?！奔由鲜±锝o補貼40萬，向中央再爭取10萬，算起來就沒多少差價了?！?/p>

　　那充電電池和充電樁這筆賬也是個大投入啊!張桂德說，這可不用擔心，因為各市基本是由供電系統(tǒng)負責建充電網(wǎng)絡，當?shù)卣灰I裸車就行。

　　”我們了解到的情況是，目前，咱煙臺也在推進這件事兒，首個電動汽車充電站就要建了?！睆埞鸬峦嘎?。

　　為何拆巨資建充電站

　　”前期我們肯定是不賺錢的，之所以投巨資建充電網(wǎng)絡，主要是因為要推廣我們的光網(wǎng)系統(tǒng)以及系統(tǒng)發(fā)展。”煙臺供電公司營銷部主任田民強說，山東電力集團公司主要是想通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋。目前，集團在青島和臨沂都搞了試點，由公司投站，政府投車。充電站分兩個模式，一種是充電方式，一個種換電的方式，在臨沂是充電的模式，在青島是換電的方式。

　　充電樁就是那種固定在地面，為裝有充電機的電動汽車提供電源的方式?！焙笃谖覀儼l(fā)現(xiàn)，充電模式的弊端是，充電耗時比較長。”田民強說，2011年煙臺供電公司引進了幾輛推廣測試用車，后來發(fā)現(xiàn)，這個車充電挺”撓頭”：”一般一個車要充電5個小時，經(jīng)常是充10-12個小時，充上一次電也就能跑60-100公里。短途用還可以，大型公交車用上肯定行駛距離受限?！薄睋Q電模式比較適合公交車，換電池采用全自動化方式，每輛車耗時約4-8分鐘就能換完電池?！碧锩駨娬f，另外，電池更換站不僅可以完成車輛集中的充換電，節(jié)省充電時間，更主要的是能方便電池保養(yǎng)，延長電池壽命。

　　高新區(qū)電動汽車充電站明年竣工

　　”這個充電站是煙臺第一個電動公交車充電站，它位于高新區(qū)馬山工業(yè)園西南面，西側是馬山變電站，東側馬山供電站辦公樓，整個項目要建設1座2層綜合配電樓，2座電池重換電車間、8個電動公交車充電車位和15個社會車輛充電車位。”田民強拿出一張規(guī)劃效果圖指給作者看，在項目的核心位置是8個交流樁，也就是一次能停放8輛大型公交車在此充電。

　　”換電設備投資成本特別高。我們叫‘換電工位’，一個‘換電工位’造價就是2000-2500萬元?！碧锩駨娬f，建在高新區(qū)這個充電站一期項目總投資是2100萬，將以充電樁模式為主，一期工程今年6月開工，今年年底一期將竣工。

　　另外，在項目的北側，是二期工程換電項目，也就是在原有的基礎上，具備了換電功能?！边@是一個大型的換電車間，從這個入口公交車進換電車間，2位機器操作員進行操作，機械手把電池取下來，再放充好電的電池上去，公交車出去，10分鐘就搞定。”另外，在項目的西側，作者看到了一排像柱子一樣的東西，這是什么呢?

　　”這是15個交流樁，今后，電動私家車能在此充電?！碧锩駨娊榻B，整個項目預計將于明年10月竣工?！?/p> [page]

　　充電網(wǎng)絡健全后逐步推廣民用

　　目前，煙臺在電動汽車方面就是”零應用”嗎?為啥電動汽車的充電站要首先建在高新區(qū)呢?回答這個問題時，田民強說，2010年前，煙臺市電動汽車主要包括供電公司純電動流動服務車、環(huán)衛(wèi)部門電動清掃車，還有少量警務巡邏車。

　　”如果把電換成油計算的話，它比燒油每公里能便宜5分錢，更重要的是，它的社會效益在公交車上體現(xiàn)得更多?！睘榇耍瑹熍_供電公司的打算是：重點從公交車上突破，另外，作為科技CBD的核心區(qū)——————高新區(qū)，也是綠色、節(jié)能的先行者，這也是和高新區(qū)總體定位相吻合的。

　　”煙臺高新區(qū)屬于試點，高新區(qū)馬山站的建設啟動以后，我想，下一步能不能先從展示城市形象的公交車，比如濱海17路公交車，先運行電動公交車，當然，這只是我們供電公司的想法。”田民強說，目前，他們也向市政府提出了建議，結合煙臺市電動汽車發(fā)展規(guī)劃，在智能充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展初期，首先從路線相對固定的電動公交汽車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動郵政車、電力流動服務車等商用車的運營開展，在智能充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展到一定規(guī)模后，逐步推廣電動出租汽車、公務車以及私家車等電動乘用車。

　　預計3年以后充電網(wǎng)絡將覆蓋全市

　　作者昨天來到煙臺供電公司樓下，這里安裝著兩個交流充電樁。作者看到，整個機器像個大號的手機，又像一個ATM提款機：白色機身、流線型設計、正前方是一個屏幕，上面有”電源”、”充電”、”定時間”等幾個不同的顯示框，在屏幕的下方，左側是一個數(shù)字按健，右側是個讀卡器。

　　”這個很方便，就像充話費一樣，你拿著卡來一掃，需要充多少錢，直接充就行了。”工作人員許杰指著充電樁右側一個杯蓋大小的圓眼兒說，這就是給車充電的管路，把這個連接到電動私家車上，像給手機充電一樣方便。

　　一塊電池電動公交車能行駛100公里，流暢的充電網(wǎng)絡才是電動公交車達到行駛半徑要求的重點?！睕]錯。一輛電動公交車的去和回，應該正好電池用完，也就到下一個站換電池，如果實現(xiàn)了跨區(qū)域的布點，電動公交車不用再打來回，直接形成循環(huán)運轉?！碧锩駨娬f，對此，煙臺供電公司也做了一個”十二五”規(guī)劃，打算用3年的時間，在全市范圍內(nèi)采取大型集中充換電站、充電樁結合的模式，形成覆蓋全市的電動汽車充電網(wǎng)絡。

　　”按照這個規(guī)劃，預計在2015年，煙臺將建成集中充電站1座，充換電站5座，電池配送站27座，交流充電樁150套，滿足本市電動汽車正常的行駛需求。”田民強描述的同時，也展開煙臺電動車充電網(wǎng)絡的藍圖： 繼高新區(qū)電動汽車充電站試點建設之后，公司擬將在開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)和牟平區(qū)建充換電站，安裝電池更換設施、直流充電設備及交流充電樁，主要滿足電動公交車充電需求。另外，還將在各區(qū)為居民小區(qū)停車場、公共停車場、單位停車場等分散安裝交流充電樁。

　　電動汽車將拉動汽車經(jīng)濟”快跑”

　　”電動汽車的發(fā)展，我們能看到的是節(jié)能、環(huán)保，但是，隱形的財富更應該關注?！痹诓稍L中，于黨辰表示，電動汽車如果”開”進煙臺，不僅能帶動煙臺本地電機、控制器、電池、電池充電管理系統(tǒng)、充電機等汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，另外，還能帶動市場與技術的推廣、產(chǎn)品配套設施的建立，以及維修及服務業(yè)的同步發(fā)展。

　　”目前，就提案的回復情況來看，煙臺市發(fā)改委已經(jīng)在積極的推進及運作中?！睆埞鸬陆榻B，在提案答復中，市發(fā)改委表示，煙臺將全面啟動電動汽車充換電服務網(wǎng)絡建設，并就推動煙臺公交車發(fā)展拉出一份時間表：加快成立電動汽車充換電服務網(wǎng)絡建設和電動汽車推廣應用領導小組，擬于今年9月底前向市政府匯報領導小組成員名單，并成立辦公室，強化對煙臺電動汽車以及充換電網(wǎng)絡建設的統(tǒng)一領導;推動電動汽車在公交、環(huán)衛(wèi)和出租車領域進行試點和應用示范，計劃于今年11月份召開由相關部門和單位參加的座談會，提出試點具體措施，并報市政府;根據(jù)國家和省有關規(guī)定，加快研究制定煙臺電動汽車充換電服務網(wǎng)絡相關扶持政策，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。計劃于今年12月份提出相關扶持政策報市政府。

　　電動汽車低碳效應

　　12米公交車百公里油耗為42升，12米電動公交車百公里的電耗為126千瓦時。乘坐一次(按5公里計)電動公交車與傳統(tǒng)公交車相比，可減排一氧化碳20克，二氧化碳29克，顆粒物2克，碳氫化合物18克。

　　2015年煙臺市電動公交車保有量為1000輛，每天行駛200公里;電動環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量為800輛，每天行駛200公里。由此可得,電動公交車和環(huán)衛(wèi)車每年可以減少污染物排放碳氫化合物474噸，一氧化碳524噸，二氧化碳762噸，顆粒物為55噸。

　　乘用車(包括出租車、公務車和私家車)百公里油耗為10升，電動乘用車百公里的電耗為30千瓦時。每公里可以減少污染物排放碳氫化合物0.86克，一氧化碳0.95克，二氧化碳1.38克，顆粒物0.1克。

　　2015年煙臺市電動乘用車保有量為3200輛，,電動乘用車每年可以減少污染物排放碳氫化合物1628噸，一氧化碳1799噸，二氧化碳2612噸，顆粒物為189噸。

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