氫燃料電池近來再度成為汽車行業(yè)聚焦的熱點，通用汽車和豐田等多家車企巨頭各自同合作伙伴簽訂合作開發(fā)燃料電池協(xié)議，計劃未來數(shù)年內(nèi)將燃料電池車投入實用。但特斯拉電動車CEO艾倫·馬斯克卻對燃料電池出言貶損。

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)7月10日報道，豐田7月初宣布將于2015年上市燃料電池車，2011年東京車展上亮相了FCV-R氫燃料電池概念車，今年東京車展則將展出量產(chǎn)型號。該公司年初同寶馬簽署協(xié)議，在四個領(lǐng)域進行合作，其中就包括燃料電池。隨后不久，通用汽車和本田汽車宣布將聯(lián)合開發(fā)下一代燃料電池技術(shù)，以便2020年投放到市場。

　　另外，今年韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)率先投產(chǎn)燃料電池車，福特、戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)正合作開發(fā)燃料電池技術(shù)。

　　上個月在接受外媒采訪時，馬斯克對于汽車行業(yè)的燃料電池熱不屑一顧，將燃料電池(Fuel Cell)貶稱為”笑料電池”(Fool Cell)，并表示，”他們非常愚蠢，就算從理論上實現(xiàn)燃料電池的最佳性能，也無法同今天的鋰離子電池抗衡?！彼€指出鋰離子電池如今遠未充分挖掘潛力。

　　外媒指出，豐田和通用的燃料電池車將在新能源領(lǐng)域同特斯拉的Model S電動車展開競爭。豐田曾表示量產(chǎn)的燃料電池車售價大約接近寶馬5(根據(jù)美國汽車銷售網(wǎng)站信息，不同配置廠商建議零售價MSRP在47,800至70,100美元之間)或者特斯拉Model S(根據(jù)電池規(guī)格不同在62,400至72,400美元之間)，大約為5萬美元左右，一次加注燃料續(xù)航里程高達300英里(483千米)。因而性價比具有較高的競爭力。

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