特斯拉德國(guó)柏林工廠，首次使用中國(guó)品牌的電池。

比亞迪與特斯拉作為當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)最炙手可熱的兩家“明星車企”，互相各取所需的“牽手”已經(jīng)不是秘密。而在這段看似穩(wěn)定的關(guān)系中，二者的身份無(wú)疑更像供應(yīng)商與主機(jī)廠。

殊不知，早在今年3月，隨著一則傳聞突然襲來，雙方之間好似出現(xiàn)了很深的裂痕，至于出處來自《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。根據(jù)報(bào)道，特斯拉將結(jié)束與比亞迪的合作，不再使用其刀片電池。

并且文章煞有其事列出了三大誘因：刀片電池自身安全問題；考慮到美國(guó)對(duì)電動(dòng)車相關(guān)的補(bǔ)貼政策；比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地制造和出口電動(dòng)車，與特斯拉有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

同時(shí)，該媒體還較為篤定的表示，特斯拉對(duì)LG新能源的依賴預(yù)計(jì)會(huì)更強(qiáng)，將在歐洲使用LG新能源和CATL寧德時(shí)代，在北美使用松下的動(dòng)力電池。

總結(jié)下來，潛臺(tái)詞直指:“由于種種阻礙，比亞迪從這家美國(guó)車企的供應(yīng)體系中出局。”很快，事件開始迅速發(fā)酵，進(jìn)而引發(fā)整個(gè)行業(yè)的討論，甚至前者身處資本市場(chǎng)的股價(jià)也出現(xiàn)一定幅度的震蕩。

對(duì)此，比亞迪方面迅速發(fā)表聲明：“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符?！钡幢氵@樣，依然有不明真相的吃瓜群眾固執(zhí)的認(rèn)為，單方面的否定實(shí)際上沒有太大說服力與公信力。

也恰恰基于上述背景，時(shí)間繼續(xù)推移，頗為諷刺與有趣的一幕出現(xiàn)了。身為特斯拉CEO的馬斯克，同樣看到了報(bào)道，親自位于個(gè)人社交平臺(tái)進(jìn)行辟謠：“此媒體的報(bào)道是虛假的，特斯拉與比亞迪的合作關(guān)系是積極的?！?/p>

當(dāng)然， 如果記憶沒有出現(xiàn)偏差，應(yīng)該也是他首次對(duì)于兩家當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)最炙手可熱“明星車企”的牽手，給予肯定與實(shí)錘。至此，有了來自雙方的證言，文章開篇的傳聞可謂不攻自破。

而就在本月初，據(jù)外媒Teslamag爆料，特斯拉已獲得歐盟批準(zhǔn)，開始在德國(guó)柏林工廠生產(chǎn)采用比亞迪刀片電池的Model Y。

很快，到了今天，利好消息再度傳來，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅(qū)版已正式下線。據(jù)悉，新的電池容量為55kWh，續(xù)航里程為440km。

更為值得分享的是，有當(dāng)?shù)赜脩舴窒砹诉@款車型的實(shí)測(cè)充電功率數(shù)據(jù)，刀片電池版本的Model Y充電峰值功率能夠達(dá)到170kW以上，15分鐘就能從11%充至71%。對(duì)比寧德時(shí)代電池版本的Model Y，高功率充電時(shí)間維持的更長(zhǎng)，充電功率也比較高。

進(jìn)一步了解后得知，這也是特斯拉德國(guó)柏林工廠首次使用中國(guó)品牌的電池，也是這家美國(guó)車企面向歐洲市場(chǎng)推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品。

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