自保時(shí)捷誕生之日起，賽車運(yùn)動(dòng)就根植于品牌基因之中。在過往的賽事歷史中，保時(shí)捷已累計(jì)獲得超過3萬場(chǎng)比賽的勝利，讓保時(shí)捷成為賽車領(lǐng)域最為成功的品牌之一。在進(jìn)入中國內(nèi)地后，保時(shí)捷將與生俱來的賽車運(yùn)動(dòng)激情也傳遞至這片沃土，不斷推出高性能跑車，以滿足中國車迷朋友的期待。如今，又一款天生的賽道機(jī)器，也是車迷心中久負(fù)盛名的高性能跑車——保時(shí)捷911 GT3 RS，通過保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易（上海）有限公司（PMAP）引入中國市場(chǎng)，售價(jià)3,009,992元，將從2023年第四季度起在上海嘉定綜合保稅區(qū)陸續(xù)交付。

“保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易有限公司在上海嘉定綜保區(qū)成立已有近兩年時(shí)間，不僅對(duì)保時(shí)捷各類賽事及不同級(jí)別的車手提供支持，大力推動(dòng)賽車文化發(fā)展，更以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)于廣大賽車愛好者，為客戶帶來更好的購買和用車體驗(yàn)，”保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁先生（Michael Kirsch）表示。“就像這次發(fā)售的911 GT3 RS，讓我們的客戶能以最輕松、最便捷的方式感受到保時(shí)捷純正的賽車激情?！?/p>

“911 GT3 RS讓純正賽車血統(tǒng)的體驗(yàn)走向車迷成為可能，”保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)董事總經(jīng)理季博安先生（Alexandre Gibot）說道。“我們無可挑剔的高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、短齒比的傳動(dòng)系統(tǒng)、強(qiáng)大的下壓力、輕量化，以及極致的空氣動(dòng)力學(xué)特性，均最大限度地沿用了賽車的純正血統(tǒng)，提供了令人無法抗拒的、更純粹的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

多元賽道使用場(chǎng)景，保時(shí)捷 911 GT3 RS滿足中國車迷期待

本次引入中國內(nèi)地市場(chǎng)的911 GT3 RS通過保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易公司獨(dú)家限量發(fā)售，僅限賽道使用，可用于中國保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)杯、保時(shí)捷 GT 賽道日、保時(shí)捷賽道體驗(yàn)以及保時(shí)捷體驗(yàn)中心的駕駛體驗(yàn)等。此外，客戶還可以將車輛用于私人或公開賽道日活動(dòng)，保稅展示和私人收藏等目的。

在購買流程上，客戶將通過其上海嘉定綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊(cè)的公司與保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易有限公司簽署訂單，以人民幣購買 911 GT3 RS。2023年第四季度起，911 GT3 RS將于上海嘉定綜合保稅區(qū)陸續(xù)交貨?？蛻粼谲囕v未使用期間可將其存放于綜保區(qū)內(nèi)。

純正賽車基因喚醒內(nèi)心激情

911 GT3 RS上市之初，便憑借設(shè)計(jì)上毫不妥協(xié)、力求實(shí)現(xiàn)最大性能的初衷，以 6:49.328 刷新紐博格林北環(huán)賽道紀(jì)錄（單圈長度20.8公里）。其搭載了輸出功率為 386 kW（525 PS）的自然吸氣式水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的輕量化動(dòng)力單元也為保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車提供動(dòng)力。此外，作為一臺(tái)承“RS”之名的極致跑車，輕量化也得到了完美體現(xiàn)，整備質(zhì)量僅1,450 kg。除具有賽車基因的高轉(zhuǎn)速自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和智能輕量化結(jié)構(gòu)外，冷卻與空氣動(dòng)力學(xué)概念，亦證明它與賽車有著直接的“血緣關(guān)系”。在 285 km/h 的車速下，911 GT3 RS 實(shí)現(xiàn)了 860 kg 的總下壓力，是前代車型的兩倍多。

高轉(zhuǎn)速自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化結(jié)構(gòu)

保時(shí)捷911 GT3 RS搭載的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.0升，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到9,000 rpm?？稍?,500 rpm時(shí)輸出最高386 kW（525 PS）的功率，重量功率比更是達(dá)到了約2.76 kg / PS。此外，該車可在6,300 rpm迸發(fā)出465 Nm的最大扭矩。結(jié)合短齒比的七速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK），從靜止加速到100 km/h只需3.2秒。

此外，其輕量化結(jié)構(gòu)也有著顯著的提升，其中包括：具有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的尾翼、最佳通風(fēng)設(shè)計(jì)的車輪導(dǎo)流板等均使用了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）。除此之外，車身的翼子板、車門、車頂?shù)染捎昧私?jīng)過賽車測(cè)試的碳纖維復(fù)合材料（CFRP），GT3 RS輕量化鋁制鍛造車輪等也為賽道帶來了顯著的優(yōu)勢(shì)。

將空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用到極致

優(yōu)秀的性能與彎道速度離不開強(qiáng)大的下壓力，保時(shí)捷911 GT3 RS全面改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特性將其賽道表現(xiàn)推至更高層級(jí)。這主要?dú)w功于源自賽車技術(shù)的保時(shí)捷DRS減阻系統(tǒng)，配合保時(shí)捷主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），可根據(jù)車輛的橫向、縱向加速度，油門與剎車踏板位置，以及車輛其他數(shù)據(jù)，在極短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)調(diào)整尾翼以及隱藏在前保險(xiǎn)杠中的兩組主動(dòng)式翼片，以達(dá)到最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

位于車輛前部的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可有效減少空氣渦旋以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后的空氣流速來增加下壓力。以最高時(shí)速計(jì)算，可增加最高40公斤的前軸下壓力，而這也是源自賽車的先進(jìn)技術(shù)。與GT賽車一樣，911 GT3 RS采用了一個(gè)大型中央散熱器，該設(shè)計(jì)與通常的三散熱器布局相比，在確保車輛擁有足夠下壓力的同時(shí)，有效改善了制動(dòng)散熱性能與空氣動(dòng)力學(xué)特性。

此外，包括前保杠兩旁及開放式前輪拱翼片、特制的向內(nèi)收縮式車門前端等，都能有效地讓氣流加速從側(cè)面通過，由此形成的低壓區(qū)能有效地把車輪內(nèi)的熱空氣帶走，從而為制動(dòng)提供輔助冷卻。精密而復(fù)雜的空氣動(dòng)力組件相互作用，共同成就極致的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并確保了車輛高速行駛時(shí)的最大穩(wěn)定性。

注重純粹體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)配置

911 GT3 RS外觀采用了凌空灰金屬漆，搭載帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的深色LED主大燈與獨(dú)家定制后尾燈。此外，車輛內(nèi)部也具有運(yùn)動(dòng)特性，內(nèi)飾精簡為只具備功能性和人體工程學(xué)的基本要素。極致運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾大面積采用Race-Tex面料，輔以GT銀對(duì)比色，并搭配與車漆同色的內(nèi)飾組件，以及銀灰色安全帶。

此外，車內(nèi)還標(biāo)配了白色轉(zhuǎn)速表表盤與白色 Sport Chrono 計(jì)時(shí)器表盤。標(biāo)配的全尺寸桶型座椅提供尤為出色的側(cè)向支撐，主副駕駛席均配備六點(diǎn)式安全帶，讓駕乘人員時(shí)刻處于戰(zhàn)斗姿態(tài)。更值得一提的是，車內(nèi)搭載的防滾架采用鈦合金/鋼材質(zhì)打造，相較傳統(tǒng)的鋼制防滾架輕了約12公斤。全車還包括其他輔助性配置，例如：配有符合公路法規(guī)的1公斤滅火器，帶倒車攝像頭的停車輔助系統(tǒng)，定制的啞光碳纖維門檻護(hù)板等。

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