德國(guó)寶馬正急速擴(kuò)張?jiān)谥袊?guó)東北遼寧沈陽(yáng)的生產(chǎn)部門(mén)。不僅在去年與華晨汽車(chē)集團(tuán)合作為擴(kuò)大生產(chǎn)力增建了生產(chǎn)線，而且即將首次在歐洲以外建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。預(yù)計(jì)到2014年沈陽(yáng)基地生產(chǎn)能力將達(dá)到現(xiàn)在的兩倍，年產(chǎn)40萬(wàn)輛。這意味著沈陽(yáng)基地將超過(guò)德國(guó)本土，成為世界最大規(guī)模的制造基地。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月23日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)，寶馬品牌擁有著最高增長(zhǎng)速度，為了迎合客戶需求量，可以說(shuō)寶馬鼓足了干勁?！盙uten Morgen!(德語(yǔ):早上好!)”，在去年五月投產(chǎn)的寶馬沈陽(yáng)第二工廠(鐵西工廠)里不時(shí)就能聽(tīng)到德語(yǔ)的交談。4000名員工里，德國(guó)人有300人。廣告宣傳部的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：”這里的規(guī)模相當(dāng)于德國(guó)本土工廠，德國(guó)人的比例明顯比第一工廠(大東工廠)還要多?！薄　?/p>

　　新組裝生長(zhǎng)線可將車(chē)體傾斜45°，減輕工人勞動(dòng)負(fù)擔(dān)

　　沈陽(yáng)工廠是寶馬在中國(guó)建立的唯一生產(chǎn)基地。主要生產(chǎn)主力車(chē)型”寶馬5系”的第一工廠，到明年生產(chǎn)力將擴(kuò)大一倍到年產(chǎn)20萬(wàn)輛。主要生產(chǎn)”寶馬3系”和”SUV×1系”的第二工廠也會(huì)在今年的10月份，增產(chǎn)一倍到20萬(wàn)輛。兩家工廠合計(jì)年生產(chǎn)力將達(dá)40萬(wàn)輛，生產(chǎn)規(guī)模將超過(guò)德國(guó)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的Dingolfing工廠。

　　第二工廠的占地面積為207萬(wàn)平方米。寶馬(中國(guó))副總裁Kufner介紹說(shuō)：”將來(lái)僅第二工廠就有增產(chǎn)到年60萬(wàn)輛的空間。”

　　第二工廠將成為第一個(gè)歐洲之外生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。去年暫定生產(chǎn)4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，今年夏天開(kāi)始將使用全占地面積一半的土地，建造大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。最早可在2015年完工，預(yù)計(jì)年發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)量為40萬(wàn)臺(tái)。另外還將建造負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)工作的研究開(kāi)發(fā)中心。

　　新工廠房對(duì)環(huán)保節(jié)能方面的設(shè)計(jì)尤為考究。頂棚留有采光窗口，墻壁上留有空氣孔。與德國(guó)Durr公司合作新建的涂裝設(shè)備每臺(tái)的電能使用量?jī)H為10年前設(shè)備的三分之一。

　　組裝生產(chǎn)線采用西門(mén)子的新型設(shè)備。將車(chē)體傾斜45度，更便于工作人員對(duì)地盤(pán)的配件進(jìn)行安裝。與以前鉆入車(chē)底，仰頭作業(yè)相比，減輕很大負(fù)擔(dān)。

　　去年寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)售量為29萬(wàn)4千輛，與09年相比增長(zhǎng)了221%。是同屬三大豪華車(chē)的奔馳(同期199%)、奧迪(同期149%)里增長(zhǎng)最快的品牌。美國(guó)信息公司IHS的高級(jí)專(zhuān)家Namrita Chow預(yù)測(cè)說(shuō)”到2020年中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)將擴(kuò)大1倍以上”

　　最近中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩以及國(guó)家主席習(xí)近平提倡節(jié)約對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)是一股逆風(fēng)。但是，跟意大利豪華車(chē)品牌法拉利相比，寶馬的顧客群體更為廣泛。就算減緩也還是上升趨勢(shì)。價(jià)格上來(lái)講，”寶馬3系”大概35萬(wàn)元。近日，外交部長(zhǎng)王毅選用一汽生產(chǎn)的紅旗H7為自己的公務(wù)車(chē)，紅旗H7大概42萬(wàn)元。還是”寶馬3系”更便宜一些。

　　寶馬在中國(guó)生產(chǎn)體制強(qiáng)化對(duì)于日本汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)講是一個(gè)很好的擴(kuò)大交易的機(jī)會(huì)。不僅是符合寶馬要求的中國(guó)供應(yīng)商。寶馬公司也有采用日本供應(yīng)商的意向。由于反日情緒的影響，對(duì)日本車(chē)銷(xiāo)量擔(dān)心的日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)講，這是一個(gè)脫離對(duì)日本汽車(chē)企業(yè)依賴的契機(jī)。

　　”請(qǐng)問(wèn)生產(chǎn)什么樣的零部件?請(qǐng)?jiān)敿?xì)告訴我”，在5月末在沈陽(yáng)市召開(kāi)的沈陽(yáng)市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)招商座談會(huì)上，寶馬中國(guó)(北京)負(fù)責(zé)采購(gòu)的副總裁kufner在交換名片的同時(shí)，向參加座談會(huì)的每一個(gè)供應(yīng)商提出這樣的問(wèn)題，并在拿到的名片上認(rèn)真地做著記錄。

　　在參加商談會(huì)的約100家公司里，日本企業(yè)30家是最大的群體。沈陽(yáng)寶馬已經(jīng)將汽車(chē)音響的大部分供應(yīng)承包給alpine公司。日本電裝也已經(jīng)被納入新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的供應(yīng)商名單中。

　　據(jù)沈陽(yáng)市的消息，寶馬現(xiàn)在合作的供應(yīng)商有213家。其中中國(guó)企業(yè)只有23家，供應(yīng)的零部件也只是內(nèi)裝橡膠圈等材料的供應(yīng)。雖然也有很多入駐的德國(guó)供應(yīng)商，但是具有公認(rèn)技術(shù)水平的日本企業(yè)還是有足夠的合作機(jī)會(huì)。

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