蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾和奔馳公司在一項(xiàng)長期的訴訟中再次遭受打擊，法院表示，由于兩家公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車配備了違規(guī)軟件以欺騙防污染系統(tǒng)，消費(fèi)者有權(quán)獲得賠償。

在一項(xiàng)關(guān)鍵的裁決中，德國最高民事法庭的法官決定，將允許更多的司機(jī)向兩家車企索賠，并表示企業(yè)只有在能夠證明他們也不知道使用的軟件是非法的情況下，才能逃避賠償責(zé)任。

最高法官將個(gè)別案件發(fā)回初審法庭，由初審法院決定是否可以根據(jù)這些準(zhǔn)則要求賠償以及確定賠償金額。

圖片來源：大眾

法官裁定，在有過失的情況下，車主不能退車并獲得全額賠償，如果在這段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)使用該車，車主可以得到車價(jià)的5%至15%作為賠償。

位于卡爾斯魯厄（Karlsruhe）的德國聯(lián)邦法院對歐盟最高法庭在今年3月份的一項(xiàng)裁決作出了回應(yīng)，該裁決稱，歐盟的排放規(guī)則也保護(hù)個(gè)人車主，而不僅僅是公共利益，國家法律必須允許車主獲得充分的賠償。

在那之前，德國一般不會支持車主的索賠，除非可以證明車企此舉為故意行為，而通常情況下這一點(diǎn)很難證明。

奔馳表示，審判法庭仍然需要確定該公司所使用的具體軟件是否符合減效裝置的條件。該公司表示，在2022年7月歐盟法院作出另一項(xiàng)具有里程碑意義的裁決之前，當(dāng)局一直批準(zhǔn)該技術(shù)，因此奔馳公司不知道其行為是非法的。

大眾表示，該公司希望在重審中獲得勝利。在一起涉及大眾品牌汽車的案件中，德國運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為軟件是合法的，大眾可以依賴這些調(diào)查結(jié)果。該公司還表示，在一起涉及奧迪車型的訴訟中，車主是在減效裝置披露后購買的汽車，因此客戶事先是知情的。

柴油門丑聞在2015年被曝光，但其造成的影響當(dāng)前仍然困擾著德國汽車行業(yè)。

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