【第一電動(dòng)網(wǎng)】(見習(xí)作者 杜俊儀)”我們跟進(jìn)，但絕不冒進(jìn)。”河南鋰動(dòng)電源有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫涨敖邮艿谝浑妱?dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)表示，對(duì)于電動(dòng)汽車和電動(dòng)大巴市場(chǎng)，只會(huì)穩(wěn)步跟進(jìn)，目前的戰(zhàn)略是從電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車業(yè)務(wù)出發(fā)，以儲(chǔ)能為主要的發(fā)展方向。

　　河南鋰動(dòng)電源有限公司(下稱鋰動(dòng)電源)今年在生產(chǎn)線投入4000多萬元的新設(shè)備，第二期廠房也在建設(shè)。據(jù)楊濤介紹，鋰動(dòng)電源考慮引入韓國、日本的生產(chǎn)線，以期達(dá)到國際較高水平。公司目前已建成生產(chǎn)廠房20000平方米，日產(chǎn)20萬安時(shí)。

　　鋰動(dòng)電源現(xiàn)在針對(duì)的主要市場(chǎng)是電動(dòng)自行車、摩托和儲(chǔ)能電池。楊濤解釋說電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車本身的設(shè)計(jì)是以鋰電池為基礎(chǔ)，電動(dòng)自行車做好之后跟進(jìn)電動(dòng)汽車順理成章。不過，電動(dòng)汽車真正市場(chǎng)化目前還比較遠(yuǎn)，至少還需要兩到三年。他還認(rèn)為，相對(duì)而言低速車比高速車能更快更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展?！眹鴥?nèi)現(xiàn)在有些電池企業(yè)急功近利，沒有學(xué)會(huì)走就想跑，對(duì)中國發(fā)展高速電動(dòng)車并未起到推進(jìn)作用?！?/p>

　　目前低速電動(dòng)車采用鉛酸電池居多，鋰電池因價(jià)格較高推廣存在難度。楊濤坦言，許多企業(yè)認(rèn)可鋰電池是發(fā)展方向，并進(jìn)行研發(fā)跟進(jìn)，但鋰電池的推廣使用不到電池市場(chǎng)的20%。他認(rèn)為車企在鋰電池的價(jià)格方面存在誤區(qū)，雖然鋰電池做低速電動(dòng)車的成本比鉛酸電池高八九千元左右，但是電池體積更小更輕，使用更方便環(huán)保，循環(huán)壽命也有提高。整體來看車的性價(jià)比提高，用戶應(yīng)該可以接受。

　　現(xiàn)今新能源汽車發(fā)展的焦點(diǎn)集中在電池上。楊濤表示，雖然電池技術(shù)水平的突破對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展能起到鋪墊作用，但是產(chǎn)業(yè)鏈的配合更為重要，系統(tǒng)、電機(jī)、整車廠聯(lián)合進(jìn)步才能較快推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　目前新能源汽車政策還未明朗，大多車企持觀望態(tài)度，鋰電池市場(chǎng)并不景氣。楊濤表示新能源行業(yè)需要大的投資和長遠(yuǎn)的規(guī)劃。鋰動(dòng)電源所屬的金龍集團(tuán)在電池材隔膜、正負(fù)極等關(guān)鍵材料上有長久的技術(shù)積累，包括后期的電動(dòng)自行車也形成了比較大的產(chǎn)業(yè)鏈。憑借金龍集團(tuán)的支持，鋰動(dòng)電源在資金投入上也有充足保證。他指出產(chǎn)業(yè)鏈、資金都是鋰動(dòng)電源的優(yōu)勢(shì)所在。

　　河南鋰動(dòng)電源有限公司始于2001年，由金龍集團(tuán)出資與中科院713研究所合作，正式開始鋰離子電池及關(guān)鍵材料的研發(fā)與生產(chǎn)。2009年注冊(cè)設(shè)立河南鋰動(dòng)電源有限公司，專業(yè)從事動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。2010年建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)線2條，具備年產(chǎn)6000萬Ah動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)能力。

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