沃倫·巴菲特支持下的比亞迪正尋求提升電動(dòng)巴士的海外銷售量。比亞迪創(chuàng)始人王傳福預(yù)計(jì)，今年該公司將實(shí)現(xiàn)”第二次起飛”。

　　據(jù)新浪財(cái)經(jīng)8月6日?qǐng)?bào)道，總部位于深圳的比亞迪已經(jīng)在今年簽署了多份合同，將向美國加州西南部港市長灘(Long Beach)和洛杉磯提供35輛K9電動(dòng)公共汽車，作為公共交通車輛使用。此外，比亞迪還已經(jīng)在荷蘭贏得了一份訂單，并開始在波蘭和加拿大進(jìn)行試運(yùn)營。

　　”K9在海外市場上表現(xiàn)良好，而且擁有美好的前景。”王傳福在一封電子郵件中說道。據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)(Bloomberg Billionaires Index)顯示，王傳福的個(gè)人凈財(cái)富總額達(dá)到了22億美元?！痹谖磥恚葋喌蠈⒚芮嘘P(guān)注海外市場，尋找合作機(jī)會(huì)，并在相關(guān)國家中日漸推出新能源交通工具?！?/p>

比亞迪創(chuàng)始人王傳福（資料圖片）

　　王傳福已經(jīng)完成了為期三年的公司重組計(jì)劃，目前正在加大其拓展海外市場的努力。在這一時(shí)間段里，比亞迪的利潤大幅下降了97%，主要由于公司旗下光電業(yè)務(wù)蒙受了虧損、全球電池需求下降以及車輛交貨量大幅下降等。在過去一年中，比亞迪的股價(jià)已經(jīng)上漲了一倍以 上，主要由于王傳福削減了經(jīng)銷商數(shù)量，而國家補(bǔ)貼措施幫助縮窄了該公司太陽能業(yè)務(wù)的虧損。

　　三菱日聯(lián)資產(chǎn)管理公司(Mitsubishi UFJ Asset Management)駐中國香港的高級(jí)分析師Ricon Xia指出：”電動(dòng)公共汽車擁有較高的利潤率，在海外市場上出售這些產(chǎn)品將有助于構(gòu)建比亞迪的品牌?！?/p>

　　在美銷售

　　比亞的在今年5月份表示，該公司將在加州蘭卡斯特(Lancaster)成立兩座工廠以組建K9，并生產(chǎn)用于這種電動(dòng)公共汽車的電池。在美銷售將標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入全球最大經(jīng)濟(jì)體的市場，該公司此前未能達(dá)成在2011年底以前在美國市場上開始零售e6電動(dòng)掀背車的目標(biāo)。在中 國市場上，比亞迪電動(dòng)公共汽車在深圳、長沙、西安和天津等城市中運(yùn)營，其e6全電動(dòng)汽車有800輛在深圳被用作出租車。

　　比亞迪股價(jià)5日下跌1.3%，報(bào)收于30.35港幣。過去一年時(shí)間里，比亞迪股價(jià)在香港市場的交易中上漲了117%，表現(xiàn)好于恒生指數(shù)，該指數(shù)同期上漲11%。不過，與2009年10月份觸及的高點(diǎn)相比，比亞迪股價(jià)下跌了60%以上。

　　巴菲特(Warren Buffett)麾下伯克希爾哈撒韋公司(BRK)子公司中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings)在2009年收購了9.9%的比亞迪股份，以每股8港幣的價(jià)格收購了2.25億股的比亞迪新股。

　　盈利回彈

　　大多數(shù)研究比亞迪的研究人士仍舊持有懷疑態(tài)度。在追蹤比亞迪股票的分析師中，有62%都將其股票評(píng)級(jí)定為”賣出”，據(jù)彭博社編纂的數(shù)據(jù)顯示，13名分析師對(duì)比亞迪12個(gè)月目標(biāo)價(jià)的平均值為19.42港幣，較周一比亞迪香港收盤價(jià)低36%。

　　”他們?nèi)栽谔剿魇袌鰧?duì)電動(dòng)公共汽車的喜好程度?！眹┚沧C券[微博]公司駐深圳的分析師哈里·陳(Harry Chen)說道?！备就潦袌霾煌氖?，中國內(nèi)地市場很容易受到政府政策的影響，而比亞迪電動(dòng)公共汽車業(yè)務(wù)的吸引力仍舊需要接受測試?！惫?middot;陳將比亞迪的股票評(píng) 級(jí)定為”中性”(Neutral)。

　　比亞迪在今年4月份作出預(yù)測稱，該公司上半年利潤將同比增長31倍，最多達(dá)到人民幣5億元，主要由于汽車銷售量增長、手機(jī)訂單和組裝業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁以及光電產(chǎn)品價(jià)格上漲等。在2012年中，比亞迪的利潤大幅下降，主要由于光電產(chǎn)品價(jià)格下降以及中國太陽能面板出口 問題遭到反傾銷調(diào)查等。與此同時(shí)，來自于向蘋果公司、諾基亞及華為等客戶提供手機(jī)電池和組件的營收下降了12%，主要由于受到市場競爭和成本上升等因素的影響。

　　汽車銷售

　　比亞迪的汽車銷售業(yè)務(wù)一直承壓，主要由于中國當(dāng)局在2011年取消了補(bǔ)貼，而這種補(bǔ)貼是此前促使1.6升排量以下汽車大賣的原因之一，其中包括比亞迪F3小型車。此外，比亞迪還添加了過多的經(jīng)銷商，從而帶來了虧損。自那以來，比亞迪已經(jīng)將銷售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量削減了三分之一，至800家經(jīng)銷商，并將重點(diǎn)放在研發(fā)工作上，以便改進(jìn)自身產(chǎn)品，王傳福說道。

　　”過度的增長讓我們忽視了某些問題的存在。”王傳福說道。”我們已經(jīng)開始調(diào)整自己的渠道，增強(qiáng)我們的品牌建設(shè)工作，同時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量?！彼€表示，比亞迪的資金”狀況良好”，而且該公司擁有”足夠的能力來滿足日常流動(dòng)性、投資需求和償還債務(wù)。”他指出 ，比亞迪擁有”多種融資方法，能夠滿足商業(yè)需求”，但并未透露更多細(xì)節(jié)。

　　王傳福稱，比亞迪仍將從事太陽能面板、電池和汽車業(yè)務(wù)，目的是創(chuàng)造一個(gè)”零碳和零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)”。他表示：”比亞迪的新戰(zhàn)略是利用太陽能面板來將電力傳送到電池電力存儲(chǔ)站，這些電力可用作為電動(dòng)汽車充電?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >