2023年7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發(fā)布”共18場會議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月7日下午舉辦的“主題論壇十一：綠色轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”上，吉特科技有限公司董事長盛偉立發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

在真正的改革開放過程中，其中這個行業(yè)我認為開發(fā)得最好的就是汽車行業(yè)。到今天有實際的業(yè)績來證明，中國有全世界最大的汽車產(chǎn)能基地，也超越了日本，是最大的出口國，這是毋庸置疑的。

在這個前提之下，剛才提到這些出口、高速建設(shè)、高質(zhì)量的生產(chǎn)線，由于全球汽車行業(yè)用了同一個標(biāo)準(zhǔn)，同一個流程、同一個工具，IATF16949，所以在后期跟進過程中發(fā)生了很大的作用。

今天外部的情況很簡單，中美脫鉤在地域性的政治因素，其他國家地區(qū)也知道中國有這么多的產(chǎn)能。這么多的產(chǎn)能一定會變成一個出口的推手，中國的產(chǎn)能汽車要到這些國家，自然的已經(jīng)開始形成一些非關(guān)稅類的壁壘。內(nèi)部在這么多競爭對手之下，一定要提升自己的效益，去加強競爭。

我給你們分享一下我自己在汽車行業(yè)里面的經(jīng)歷。第一個我打工的公司是江森自控，主要做汽車電池跟汽車內(nèi)裝修。2005年我在霍尼韋爾，霍尼韋爾是做傳感器跟渦輪增壓，目前這兩個公司這四個板塊已經(jīng)都不存在了，因為他們感覺到業(yè)務(wù)競爭太厲害了，需要長期持續(xù)地投資，以及毛利很薄，基本上要么把它剝離賣掉或者剝離重新上市，江森自控也好，霍尼韋爾也好沒有汽車板塊。

剛才提到地區(qū)性的壁壘開始啟動了，可以說是壁壘，可以說是一些條件，歐洲的CBAM、DPP，今天很多專家都談了關(guān)于CBAM，看一下DPP的話，CBAM是一個開始，只是DPP里面的一部分。真正去看DPP的話，這個工作是巨大的，需要多年利用把它完成的。行業(yè)本身剛才趙女士說了，很多公司在提升自己的ESG，ESG里面碳是很大的課題，這個課題本身其實也拉動了很多大公司里面的覺悟，如果碳是一個這么大的課題，如何提升自己的碳能力，同時增加自己公司的效益，效益這是很大的課題。

往前走的話提升效益一定牽扯到投資的，牽扯到投資的話，一定有兩派看法：一個是cost（成本），一個是investment，investment就是效益，要把公司做得更好，什么叫更好？可以降低你的成本，增加你的競爭力。所以投資的結(jié)果就是提升自己的競爭力。

吉特科技做的是什么？剛才很多專家提到碳里面有Group1、Group2、Group3，現(xiàn)在大部分公司很多已經(jīng)啟動了Group1，有不少啟動了Group2，但是很少公司啟動了Group3，這是真正的要在汽車行業(yè)里面做到零部件的碳足跡。零部件碳足跡提升上來，算出來整車的碳足跡。Group3是很大的工作量，所以很多地方在考慮怎么做。我們認為Group3的數(shù)據(jù)必須要可信，必須要透明，必須要可以追溯，碳數(shù)據(jù)放在任何人面前都要用數(shù)字化證明你的數(shù)字是正確的，必須具備數(shù)字化的功能。另外你必須要跟行業(yè)合作，我們在第一步選擇里面我們希望跟以前的經(jīng)驗，跟AIAG16949的方法去做，同時邀請中國的管理部門以及主機廠一起參與。

吉特科技本身是一個香港公司，我們正在準(zhǔn)備在嘉定落地，建立一個AICP（汽車數(shù)字碳服務(wù)平臺），正在啟動Group3的碳足跡的示范項目的開始。這個碳足跡的服務(wù)平臺是用標(biāo)準(zhǔn)化的方法去建立，標(biāo)準(zhǔn)化的實際路線上已經(jīng)邀請了多個團體參與，包括中國中科研、中國主機廠GMC、中國最大的零部件集團華域、中國的認證中心賽寶以及國外知名的有140年歷史的DNV，一起來做這個事情。我們一定是以數(shù)字化的工具建這個“3T可信數(shù)字平臺”。

在此基礎(chǔ)上，我們希望能夠為中國的汽車行業(yè)去推動國際互認的概念，在中國做的數(shù)字過程中我們可以一起跟歐盟做對接，CBAM認可的情況下才可以談下一步，談交易也好，談平衡也好，怎么算碳賬。比如航空行業(yè)，霍尼韋爾十年之前參加了航空的碳達峰、碳中和的籌建小組，他們第一個聚焦于綠色燃油，因為航空行業(yè)里面都是大家，所以很快可以組織起來標(biāo)準(zhǔn)，他們都是Boeing、Airbus、國航等等這些大頭，他們建立了自己的標(biāo)準(zhǔn)，也建立了自己的流程，所以今天它有很全面的流程如何算哪一個航空公司的飛機飛了多少公里，到哪一個國家，用了什么油，同時也有很多標(biāo)準(zhǔn)，綠色燃油的標(biāo)準(zhǔn)是什么，在三年前中國也開始建立綠色燃油的工廠，目前他們已經(jīng)在航空行業(yè)里面可以互相買賣進行碳核算，如果汽車行業(yè)也能做到的話，那是最好的示范。

我們的message非常簡單，碳核算必須開始做，一定要用可信數(shù)據(jù)來做，才能夠把你做出來的碳數(shù)字別人能夠接受，可以推動國際互認。只有國際互認，就像我們做汽車行業(yè)一樣，在全球同一個標(biāo)準(zhǔn)，同一個流程，這樣的話才能拉動汽車行業(yè)借碳的機遇去提升自己的競爭力，讓我們出口的產(chǎn)品可以更順暢地到其他國家。吉特科技的成立就是為了服務(wù)汽車行業(yè)達到這個目標(biāo)，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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