7月12日，有媒體報道稱奧迪正在與上汽集團就購買后者的電動車平臺進行談判，或?qū)①徺I智己品牌的平臺，上汽集團就發(fā)表回應(yīng)：“目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項，如有重要進展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)?！?/span>

奧迪對此未予置評。

當(dāng)日早些時候，《路透社》援引兩位知情人士的話稱，德國奧迪正在與上汽集團談判，從這家中國國有汽車制造商那里購買電動汽車平臺。在中國這個全球最大的新能源車市場上，奧迪與特斯拉、蔚來汽車等新創(chuàng)公司的差距越來越大，這或許會迫使這家傳統(tǒng)豪華汽車制造商做出一些相對激進的決策。

消息人士表示，奧迪正在尋求購買上汽集團旗下智己汽車的電動汽車平臺，且“會談?wù)幱诒容^深入的階段”。

智己汽車于2022年6月開始交付其第一款車型L7，是上汽集團孵化的高檔電動汽車品牌，其投資者包括電商巨頭阿里巴巴集團。

本月早些時候，德國媒體Automobilwoche報道稱，奧迪正在與多家汽車制造商討論收購電動汽車平臺的事宜，但尚未與任何一家敲定交易。

奧迪此前從來沒有從其他制造商那里購買過電動平臺，它一直將大眾汽車專用的MEB平臺用于中國市場上的車型，同時其正與保時捷一起開發(fā)一個新的電動汽車平臺。

上個月，將于9月辭職的奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）表示，該品牌必須加快新車型的開發(fā)，以滿足電動汽車需求的激增，特別是在中國。然而，他補充說，由于缺乏最適合中國需求的車輛，其銷售業(yè)績沒有達到預(yù)期。

目前，奧迪基于MEB平臺推出了Q4 e-tron和Q5 e-tron。中國汽車制造商協(xié)會顯示，奧迪第一季度在華電動汽車的銷量剛剛超過3000輛。

中國在電動車賽道上的領(lǐng)先是事實，電動時代下中國公司的成本控制做得更好，性能和產(chǎn)品力也更強。若想保持自己曾經(jīng)的利潤水平，向中國公司尋求合作或許是最穩(wěn)妥的方案。

因此，雖然傳聞中的“奧迪購買智己電動車平臺”的事宜并未坐實，但若成真，業(yè)界也并不會感到意外。

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