分享 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動在6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展上首發(fā)，作為年度改款車型，新車在外觀上變化不大，內(nèi)飾進(jìn)行了略微調(diào)整。新車將在7月上市，在上市前，我們對它進(jìn)行了靜態(tài)體驗。

車型：全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版 

價格：暫未上市

智能互聯(lián)配置：InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道偏離系統(tǒng)等

 

“發(fā)現(xiàn)運(yùn)動”，這個名字很多人都會誤認(rèn)為是“發(fā)現(xiàn)”的嫡系，但其實它跟“神行者”有些千絲萬縷的聯(lián)系。作為一款中級SUV，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動總會以很“親民”的價格，成為最便宜的“發(fā)現(xiàn)”。

 

6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展，中期改款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動首發(fā)，作為年度改款車型，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動到底改進(jìn)或者優(yōu)化了什么？我們一起來靜態(tài)體驗一番。

 

首先，在前不久，路虎品牌一分為三，曾經(jīng)的路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)、路虎衛(wèi)士，現(xiàn)在更名為：攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士。所以作為中期改款的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，也就沒有前綴“路虎”二字了。

 

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動源自PTA平臺架構(gòu)，外觀變化并不大，都屬于“微創(chuàng)”層面。新車整體設(shè)計與老款保持一致，不過蜂窩狀中網(wǎng)搭配鍍鉻金屬、再搭配燙印工藝，讓它更顯精致，而這也是中國專屬設(shè)計。

 

此外，前保險杠兩側(cè)的通風(fēng)槽增加了“獅爪”裝飾，這樣一來，整個車頭就與“大哥”發(fā)現(xiàn)看齊。

 

除了普通樣式之外，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動依舊有黑曜套件，中網(wǎng)、“獅爪”均為亮黑裝飾，看著更加炫酷。

 

大燈線條盡管沒有什么調(diào)整，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并增加帶動態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈，使其辨識度進(jìn)一步增強(qiáng)。

 

側(cè)面線條依舊飽滿，至于線條以及細(xì)節(jié)處理，沒有任何變化，多腰線設(shè)計搭配略微凸出的輪拱和大尺寸多輻式輪圈肌肉感十足。車身尺寸方面，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的長寬高分別為：4597mm/1904mm/1727mm，軸距為2741mm。

 

多條幅花瓣輪輞是改款變化最大之處，輪胎選用固特異鷹馳F1系列，尺寸：235/50 R20。這款輪胎最大的特性是操控佳，黑耀套件也包括輪輞，模樣比普通版更加亮眼。

 

車尾的變化屬于“微乎其微”了，與現(xiàn)款不同是是后杠和側(cè)裙，采用“高亮黑”飾件裝飾，視覺層面顯得更加精致一些。黑耀套件版，尾標(biāo)等均為黑色樣式。

 

尾燈燈罩采用熏黑處理，內(nèi)部全部為LED光源，并使用光幕技術(shù)，使其光源布局更加均衡，看著更顯精致和細(xì)膩。

 

如果說外觀小改，那么大改的就是座艙了，整個中控臺配備12.3英寸全液晶虛擬儀表盤和11.4英寸高清觸摸屏，“極簡”設(shè)計凸顯，沒有任何花里胡哨的裝飾，看著很清新。

 

全新內(nèi)飾提供兩種配色方案，其中采用琥珀褐色內(nèi)飾和全新的炭黑色臘木實木裝飾板，是專為中國市場設(shè)計的獨(dú)特配色，給人一種獨(dú)特的感覺。

 

方向盤和儀表沒有任何調(diào)整，這里就不贅述了，方向盤上觸控式按鍵提升檔次感，而全液晶儀表也都支持各種模式切換。

 

車機(jī)系統(tǒng)，毫無疑問關(guān)注度最高，升級至11.4英寸的多媒體屏幕，內(nèi)置InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，屏幕略有弧度，且表面經(jīng)過特殊處理，不會產(chǎn)生指紋和反光。屏幕兩側(cè)是一些常用功能按鍵，操作順手，并支持Android Auto、Apple CarPlay互聯(lián)功能。

 

除此之外，在這個屏幕里還可以操作空調(diào)、全地形反饋等功能，據(jù)官方介紹，這套車機(jī)系統(tǒng)可以通過點擊屏幕兩次，即可實現(xiàn)90%的任何和操作，而且還支持OTA升級，在未來也會進(jìn)一步優(yōu)化。

 

全新車型配備了15揚(yáng)聲器的英國之寶音響系統(tǒng)，其中包括一個低音炮。通過Trifield立體聲技術(shù)，中央和環(huán)繞聲道充分融合，使得音質(zhì)更為出色，仿佛置身于音樂會般的享受。

 

中控臺底部，原來是控制面板，現(xiàn)在則變成了無線充電區(qū)域，充電效率較快，且開口很大，拿取手機(jī)都很方便。雙Type-C接口45W超級快充充電口，全車共有7個充電口，其中4個是快充口。這種設(shè)計是中國市場獨(dú)有的。

 

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版采用2+3+2的座椅布局，全車座椅的坐墊和靠背增加2cm軟墊，溫莎真皮包覆，手感更高。

 

此外，座椅采用了雙硬度發(fā)泡工藝，中間柔軟，兩邊則提供較高的支撐性，所以無論是山路、還是長途行駛，都讓PP沒有任何問題。

 

第二排座椅舒適度完全不輸前排，而且坐墊足夠長，對大腿有著很好的支撐。后排還為中國市場專門進(jìn)行了優(yōu)化，比如：后出風(fēng)口帶亮環(huán)裝飾、三區(qū)空調(diào)允許后排乘客根據(jù)需求自行調(diào)整溫度和風(fēng)量、后排扶手增加杯架。

 

最后，動力單元層面，全新路虎運(yùn)動依舊提供燃油、插混，其中，P250和P200車型搭載Ingenium汽油發(fā)動機(jī)。P300e插混版車型則搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，配備14.9kWh鋰離子電池組，WLTP工況純電續(xù)航約61公里。

 

燃油版采用2.0T+48V+9AT組合，發(fā)動機(jī)為英杰力2.0T，并配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365Nm。與之匹配的是9速手自一體變速器，全新樣式的電子擋把，與發(fā)現(xiàn)5相同。

 

底盤和懸架層面，前麥弗遜、后多連桿，標(biāo)配四驅(qū)以及搭載ATRD全地形科技，整套系統(tǒng)提供舒適、泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地等多種駕駛模式選擇，可根據(jù)監(jiān)測到的當(dāng)前駕駛狀況，系統(tǒng)化選擇更合適的駕駛模式。

 

ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)在復(fù)雜的地形環(huán)境中可讓駕駛者在1.8至30km/h車速范圍內(nèi)啟用設(shè)定，系統(tǒng)可自動控制油門并保持穩(wěn)定的車速行駛，讓駕駛者聚焦前方路況專心駕駛；同時，整車最大涉水深度達(dá)600mm。

 

此外，新車還配備自適應(yīng)巡航ACC，可根據(jù)設(shè)定的車距和車速自動跟車前行或減速，用戶即使上下班堵車時也無需頻繁操作油門和剎車；駕駛員疲勞監(jiān)測功能可自動檢測并提醒駕駛員自身的疲勞狀態(tài)，減少疲勞駕駛的潛在危害；再加上盲點輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助駕車更安全。

 

智駕小結(jié)

 

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動盡管外觀進(jìn)行了小改，但是內(nèi)飾“精裝”后，看著非常有科技感，而且新車還有諸多細(xì)節(jié)是為了中國市場進(jìn)行調(diào)整，由此可見，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動的重要性也是不言而喻的。

 

發(fā)現(xiàn)家族現(xiàn)在已經(jīng)有30年的歷史了，這30年里它不斷優(yōu)化和調(diào)整，盡量滿足不同用戶的用車訴求，眼前這臺全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動就是這么一臺車，而我也期待很早體驗動態(tài)駕駛，到時候會帶來更為詳細(xì)的駕駛感受報告。全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，將在7月上市，我們也一起期待一下它的最終價格吧。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

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