隨著智能電動(dòng)汽車(chē)快速滲透，以及各國(guó)相關(guān)法規(guī)加嚴(yán)，汽車(chē)安全領(lǐng)域未來(lái)增長(zhǎng)空間依舊可觀，行業(yè)巨頭也已展開(kāi)新一輪發(fā)力。據(jù)Strategy Analytics預(yù)測(cè)，到2028年，汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)810億美元。

作為全球第二大汽車(chē)安全供應(yīng)商，均勝安全的產(chǎn)品覆蓋全球約30%車(chē)輛。面對(duì)全球車(chē)市新的發(fā)展格局，近年該司從戰(zhàn)略方向、組織架構(gòu)、新品研發(fā)等方面均進(jìn)行了調(diào)整，訂單增長(zhǎng)強(qiáng)勁。據(jù)母公司均勝電子財(cái)報(bào)顯示，2022年旗下汽車(chē)安全業(yè)務(wù)新獲訂單約 481 億元，同比實(shí)現(xiàn)超 100%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。從結(jié)構(gòu)上看，新能源車(chē)型占比明顯提升，當(dāng)中來(lái)自中國(guó)區(qū)訂單的金額占比接近40%。

鑒于中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)以及重要的戰(zhàn)略地位，疊加研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力增強(qiáng)，2022年2月，均勝安全將中國(guó)區(qū)管理職能升級(jí)到亞洲區(qū)（不含日本，日本單獨(dú)區(qū)域管理），致力推動(dòng)亞洲區(qū)整體進(jìn)一步增長(zhǎng)。

時(shí)隔一年有余，面對(duì)市場(chǎng)新的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局，均勝安全究竟如何布局亞洲市場(chǎng)，又怎么看待智能電動(dòng)技術(shù)趨勢(shì)下，汽車(chē)安全領(lǐng)域新的市場(chǎng)及技術(shù)變革。近日，蓋世汽車(chē)與均勝安全全球執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁單津暉與均勝安全亞洲區(qū)CTO趙琰進(jìn)行了交流。

中國(guó)訂單高位增長(zhǎng)，韓國(guó)、印度及東南亞前景可觀

 均勝安全全球執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁單津暉（圖片來(lái)源：均勝電子）

談及均勝安全中國(guó)及亞洲區(qū)發(fā)展，單津暉表示，從訂單獲取來(lái)看，中國(guó)超額完成指標(biāo)。

“銷(xiāo)售額的持續(xù)提升得益于我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度了解。我們看到，國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展非常迅猛，上半年市占率已超過(guò)50%。作為一個(gè)深耕中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)，我們非常了解客戶需求，疊加新能源相關(guān)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，近年在自主車(chē)企配套中的份額快速提升，部分產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市占率位居第一?！?單津暉說(shuō)到。

訂單量的不斷增多，直接考驗(yàn)到企業(yè)的交付能力?；诖?，均勝安全2022年啟動(dòng)合肥新產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)工作。據(jù)了解，項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)2023年底建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為400萬(wàn)個(gè)方向盤(pán)與1000萬(wàn)個(gè)安全氣囊，同時(shí)將建立著眼于方向盤(pán)與安全氣囊技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)中心。這將是均勝安全在中國(guó)的第7家工廠與第3個(gè)研發(fā)中心。

均勝安全安徽基地（圖片來(lái)源：均勝電子）

除了中國(guó)外，單津暉同步指出，亞洲其他地區(qū)如韓國(guó)、印度亦呈現(xiàn)不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)介紹，在韓國(guó)市場(chǎng)，均勝安全主要為現(xiàn)代汽車(chē)供貨。當(dāng)中，安全帶在現(xiàn)代已占約50%的市場(chǎng)份額。在新業(yè)務(wù)拓展上，今年年初，該司再度拿到了現(xiàn)代近一半份額的離手檢測(cè)配置。

印度市場(chǎng)安全法規(guī)的推行，也為均勝安全提供了新的增長(zhǎng)空間。2022年1月起，印度法規(guī)規(guī)定，所有乘用車(chē)必須標(biāo)配副駕氣囊，同時(shí)提議強(qiáng)制增配側(cè)氣囊和頭部氣簾，以及強(qiáng)制安裝6個(gè)安全氣囊。

對(duì)于中國(guó)車(chē)企出海熱土——東南亞尤其是泰國(guó)市場(chǎng)。據(jù)泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）公布的數(shù)據(jù)，2023年1-6月，中國(guó)作為泰國(guó)最大的外商直接投資來(lái)源地，共投資了132個(gè)項(xiàng)目合計(jì)615億泰銖（約人民幣128億元），其中大多數(shù)投向了電子零部件和電動(dòng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)。

截至目前，中資電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目已獲得投資許可的包括比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽汽車(chē)、富士康與泰國(guó)PTT集團(tuán)的合資項(xiàng)目。另外，長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽埃安預(yù)計(jì)將于下半年向泰國(guó)政府提交電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的投資申請(qǐng)。

單津暉指出，均勝安全把亞洲區(qū)管理職能轉(zhuǎn)換到中國(guó)，正順應(yīng)了這一趨勢(shì)?！皷|南亞國(guó)家非?？粗赝鈦?lái)投資者的國(guó)產(chǎn)化，而我們此前在泰國(guó)已有布局，疊加中國(guó)團(tuán)隊(duì)的支持，可以有效助力中國(guó)車(chē)企在當(dāng)?shù)氐膰?guó)產(chǎn)化工作。”

此外，他強(qiáng)調(diào)，除了強(qiáng)化自身布局外，均勝安全還在鼓勵(lì)并幫助供應(yīng)鏈一起出海，在當(dāng)?shù)貭I(yíng)造良好的生態(tài)圈。

法規(guī)加碼/新技術(shù)助力，汽車(chē)安全單車(chē)價(jià)值提升

較早前，歐美市場(chǎng)已將側(cè)氣囊和頭部氣簾作為新車(chē)配置強(qiáng)制項(xiàng)?！半S著各國(guó)政策法規(guī)、新車(chē)規(guī)程等漸趨嚴(yán)格，以及安全配置展示公開(kāi)透明，安全系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值漸漲，尤其被動(dòng)安全系統(tǒng)在新興市場(chǎng)將持續(xù)滲透增長(zhǎng)。” 單津暉指出。

據(jù)了解，目前中高端新車(chē)氣囊數(shù)量已增至6個(gè)甚至更多，特別新能源車(chē)的沖量效應(yīng)直接拉動(dòng)安全產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，有的車(chē)企甚至將新車(chē)型配置12個(gè)氣囊作為賣(mài)點(diǎn)。

針對(duì)此，均勝安全在創(chuàng)新方面持續(xù)發(fā)力。被動(dòng)安全領(lǐng)域，該司致力于車(chē)內(nèi)全系安全氣囊及相關(guān)ECU、氣體發(fā)生器、傳感器等的研發(fā)與制造。目前，面向智能駕駛形態(tài)的新一代無(wú)支撐、頂棚式乘員氣囊已在國(guó)內(nèi)某造車(chē)新勢(shì)力新車(chē)上量產(chǎn)。此外，安全帶業(yè)務(wù)覆蓋各類型卷收器、牽開(kāi)器、可逆預(yù)緊器和鎖扣等，其中預(yù)收緊電動(dòng)安全帶已大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用。

均勝安全現(xiàn)營(yíng)產(chǎn)品組合（圖片來(lái)源：均勝電子）

主動(dòng)安全方面，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行人安全保護(hù)等相關(guān)新品陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)。與此同時(shí)，均勝安全還持續(xù)拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，如面向電動(dòng)汽車(chē)的煙火式高壓電路斷路器，可以在一毫秒內(nèi)，安全地切斷和管理從百伏至上千伏的電壓系統(tǒng)。

煙火式高壓電路斷路器 （圖片來(lái)源：均勝電子）

智能電動(dòng)趨勢(shì)下，重新定義安全產(chǎn)品

“隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛不斷進(jìn)階，汽車(chē)安全產(chǎn)品安裝位置、規(guī)格、數(shù)量等均正在發(fā)生變化，這對(duì)于供應(yīng)商而言，是一個(gè)新的思考和挑戰(zhàn)?！?趙琰向蓋世汽車(chē)言道。

 均勝安全亞洲區(qū)CTO 趙琰（圖片來(lái)源：均勝電子）

他舉例指出，首先，在自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)階中，方向盤(pán)的造型及功能正在發(fā)生變化如目前已出現(xiàn)的半幅方向盤(pán)，折疊方向盤(pán)等，到了L5階段甚至可以不要方向盤(pán)。在此情況下，安全氣囊的存放位置將發(fā)生改變。

其次，在未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上，座椅可以自由調(diào)整，這導(dǎo)致安全帶位置變化，目前大家考慮的是將其放在座椅上。

此外，如果安全帶和安全氣囊全部安裝到座椅上，將面臨兩大問(wèn)題：一是產(chǎn)品小型化，另一方面是新的安全保障?！敝笆前踩珰饽以蕉嘣胶茫梢詮母鱾€(gè)方向打出來(lái)，然而安裝在座椅上時(shí)，如何釋放來(lái)保障安全也是需要考慮的“。

這也意味著，電動(dòng)智能時(shí)代，汽車(chē)安全技術(shù)將面臨革命性的變化。不過(guò)，從行業(yè)來(lái)看，由于技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻高，特別是面向未來(lái)智能駕駛形態(tài)的安全新技術(shù)，汽車(chē)安全產(chǎn)品頭部供應(yīng)商已形成較高的技術(shù)壁壘，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品難以被復(fù)制和替代。

因此，面對(duì)產(chǎn)業(yè)深度變革，誰(shuí)可以搶得先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)取得未來(lái)。在此背景下，汽車(chē)安全領(lǐng)域或?qū)?huì)呈現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

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