一晚上都是鋪天蓋地的相關(guān)新聞，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)圈似乎都震驚了。

7月26日晚，大眾投資小鵬的消息一出，各種報(bào)道層出不窮。震驚之余，是更多關(guān)乎中國(guó)新勢(shì)力品牌發(fā)展的探討，以及關(guān)于中國(guó)新能源市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。一個(gè)是歷經(jīng)百年沉淀的德國(guó)豪強(qiáng)，一個(gè)是成立不足十年的中國(guó)新造車(chē)，究竟會(huì)擦出怎樣的火花，又會(huì)有哪些影響。

為此，《四車(chē)道》直播欄目選擇臨時(shí)更換選題，深入探討大眾和小鵬“結(jié)緣”之后的種種可能，會(huì)不會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，是否還會(huì)有下一個(gè)“大鵬配”出現(xiàn)，都是大家關(guān)心的問(wèn)題。在本期節(jié)目中，《四車(chē)道》直播攜手汽車(chē)公社衛(wèi)金橋、大眾侃車(chē)郭登禮、天天汽車(chē)徐鋒以及汽研社賀球輝四位老師，深入展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的討論。

根據(jù)雙方的協(xié)議內(nèi)容，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車(chē)市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型。這兩款專(zhuān)屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年推向市場(chǎng)。

作為這一緊密、長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車(chē)集團(tuán)將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車(chē)集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀察員席位。

對(duì)于這樣一項(xiàng)“驚天動(dòng)地“的合作計(jì)劃，將會(huì)有明顯的示范效應(yīng)。大眾對(duì)小鵬的入股意味著什么，會(huì)有什么樣的連鎖反應(yīng)？

其實(shí)，以小鵬和大眾為代表的中德車(chē)企之間的合作，背后也是有很多國(guó)家層面的相關(guān)政策作為推進(jìn)劑。此前，國(guó)家發(fā)展改革委就已經(jīng)和大眾汽車(chē)集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)以及寶馬股份公司簽署了合作意向書(shū)，也將加快中國(guó)和德國(guó)車(chē)企之間的合作往來(lái)。

縱觀整個(gè)全球汽車(chē)圈，類(lèi)似大眾和小鵬這樣的合作有很多，例如豐田和奔馳都曾入股過(guò)特斯拉，后面又相繼退出。天天汽車(chē)徐鋒老師認(rèn)為，大眾選擇和小鵬合作，實(shí)則因?yàn)榇蟊娫陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型方面出現(xiàn)了問(wèn)題，并且市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)了節(jié)節(jié)敗退的情況，因此大眾比小鵬更為著急。

相反，小鵬的核心問(wèn)題是如今自身股價(jià)只有最初的25%-30%，并且確實(shí)有強(qiáng)硬的技術(shù)。在市場(chǎng)端，相比蔚來(lái)和理想，小鵬的體量更小，但憑借自身在全棧智能駕駛平臺(tái)方面的研究，也受到更多車(chē)企的關(guān)注。因此，徐峰老師認(rèn)為大眾對(duì)小鵬的需求，比小鵬對(duì)大眾的還要多。

從數(shù)據(jù)方面，汽車(chē)公社衛(wèi)金橋老師也做了補(bǔ)充。為什么大眾能成為第一家選擇入股中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的跨國(guó)車(chē)企，因?yàn)楝F(xiàn)在大眾在電動(dòng)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始下滑，并且整個(gè)品牌的銷(xiāo)量也在下滑。

2022年，ID.系列全年銷(xiāo)量為14.3萬(wàn)輛，但今年上半年僅有6.2萬(wàn)輛，大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域急需一個(gè)加速劑，來(lái)打破在電動(dòng)化市場(chǎng)的被動(dòng)局面。

對(duì)于大眾而言，汽研社賀球輝老師認(rèn)為大眾可以選擇的合作對(duì)象可能也并不多。一是要市場(chǎng)定位較為一致，二是企業(yè)類(lèi)型都應(yīng)偏重技術(shù)型。

大眾在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的造詣，讓它的技術(shù)標(biāo)簽已經(jīng)根深蒂固，而現(xiàn)在的小鵬也是一個(gè)技術(shù)型企業(yè)，與大眾的表現(xiàn)較為類(lèi)似。同樣，大眾和小鵬的市場(chǎng)定位也處于一個(gè)級(jí)別，這些或許也是大眾選擇小鵬的原因。

近年來(lái)，大眾不斷和中國(guó)企業(yè)進(jìn)行著深入合作，小鵬只是整車(chē)領(lǐng)域的例子之一。在電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域，大眾就投資了國(guó)軒高科。去年，大眾宣布向中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)地平線投資約24億歐元，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)。

在其他領(lǐng)域，大眾還在尋找合作企業(yè)?，F(xiàn)在，大眾終于在整車(chē)領(lǐng)域“下手”了，也將開(kāi)啟一個(gè)發(fā)展新階段。

衛(wèi)金橋老師認(rèn)為，對(duì)于看重技術(shù)的大眾，或許在其他技術(shù)領(lǐng)域也將和中國(guó)車(chē)企展開(kāi)合作。例如PHEV方面，也有可能和比亞迪或者和中國(guó)某家做PHEV較為成功的品牌進(jìn)行合作，這也將會(huì)彌補(bǔ)大眾在新能源方面的發(fā)展劣勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，大眾和小鵬的合作，引起了資本市場(chǎng)的震蕩，并且將會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)久性的影響。大眾侃車(chē)郭登禮老師認(rèn)為，這次大眾開(kāi)了一個(gè)好頭，給中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力有了一個(gè)不同的發(fā)展新出路。

并且，大眾的號(hào)角也將會(huì)把昏昏欲睡的人叫醒，例如對(duì)于日系以及韓系這些品牌，選擇與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力合作或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前，豐田已經(jīng)和比亞迪合作開(kāi)發(fā)了bZ3，并且還將有進(jìn)一步的動(dòng)作，福特也表明將和長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域展開(kāi)合作，因此未來(lái)或許還將會(huì)有新的合作關(guān)系產(chǎn)生。

當(dāng)然，對(duì)于下一個(gè)“大鵬配”會(huì)在哪里家車(chē)企之間展開(kāi)，現(xiàn)在可能還無(wú)法給出定論。在實(shí)現(xiàn)合作共贏的過(guò)程中，需要中國(guó)品牌積極走出去，并且去主動(dòng)展現(xiàn)自己的實(shí)力，也需要這些跨國(guó)車(chē)企去表達(dá)自己合作的意愿，從而實(shí)現(xiàn)雙向奔赴。

但可以肯定的是，大眾和小鵬的此次合作，將是一個(gè)契機(jī)，為身處不同市場(chǎng)、不同規(guī)模的車(chē)企都點(diǎn)明了行進(jìn)的方向。

在新技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，如今的中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)化和智能化的引導(dǎo)者，并且中國(guó)電動(dòng)化也受到了全球資本的認(rèn)可。

未來(lái)，這些全球資本在投入到中國(guó)車(chē)企的過(guò)程中，也將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，形成反向合資，這無(wú)疑是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌發(fā)展的一種鼓舞。而對(duì)于這些跨國(guó)車(chē)企巨頭，也將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化的快速更迭，補(bǔ)齊自身短板，這又何嘗不是一種雙贏呢？

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