【第一電動(dòng)網(wǎng)】(撰稿 李媛媛)自1914年問(wèn)世，后視鏡的概念近100年來(lái)幾乎沒(méi)有改變過(guò)，但特斯拉已經(jīng)開(kāi)始嘗試顛覆這個(gè)傳統(tǒng)。

　　在2015款Model X上，你可能看不到傳統(tǒng)車(chē)擁有的后視鏡，因?yàn)樘厮估瓫Q定在后視鏡的位置安裝一臺(tái)微型攝像頭。雖然特斯拉未正式公布細(xì)節(jié)，但這臺(tái)攝像頭捕捉的圖像很有可能顯示在車(chē)艙內(nèi)的電子觸摸屏上。

傳統(tǒng)車(chē)的后視鏡在Model X上變成了微型攝像頭

　　減少風(fēng)阻3%-6%

　　后視鏡占車(chē)輛的面積微乎其微————僅有2平方英尺(約0.0013平方米)，但在特斯拉總設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen看來(lái)，去除這塊面積，能為整車(chē)減少3%-6%的風(fēng)阻，并且使艙頂降低0.5英尺(約0.15米)。

　　一直以來(lái)，特斯拉的工程師們都絞盡腦汁，力圖將車(chē)輛的風(fēng)阻降到最低，以此實(shí)現(xiàn)最低的能量損耗，Model S的車(chē)門(mén)把手在車(chē)輛運(yùn)行中會(huì)自動(dòng)收回，也是基于這個(gè)目的。

　　拋棄后視鏡?先和政府過(guò)招

　　要把使用了近百年的后視鏡換成攝像頭?特斯拉自己說(shuō)了不算，還要先過(guò)美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)這關(guān)，而NHTSA是美國(guó)政府部門(mén)汽車(chē)安全的最高主管機(jī)關(guān)。Von Holzhausen說(shuō)，特斯拉正在和”權(quán)威人士”商討此事，估計(jì)指的就是NHTSA。

　　后視鏡換成攝像頭，最讓特斯拉頭疼可能不是技術(shù)，而是NHTSA的態(tài)度。Von Holzhausen說(shuō)，”各種繁雜的規(guī)定阻礙了汽車(chē)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，讓我十分惋惜”，特斯拉CEO馬斯克更是直言，包括頭燈和儀表盤(pán)的用戶界面等規(guī)則是”完全過(guò)期的”。

　　除后視鏡之外，Model X或許還會(huì)給人們帶來(lái)更多驚喜，正像馬斯克所說(shuō)，特斯拉的研究人員正在加緊改良Model X的設(shè)計(jì)，與人們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)的原型車(chē)相比，該車(chē)還有提升空間。按計(jì)劃，特斯拉在明年年底前會(huì)推出一小部分Model X，并在2015年推出量產(chǎn)車(chē)。

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