蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，8月23日，大眾汽車表示，其已開始從包括恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌科技和瑞薩電子在內(nèi)的10家制造商直接采購具有重要戰(zhàn)略意義的芯片。該公司認(rèn)為此類芯片將會(huì)在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)短缺。

圖片來源：大眾集團(tuán)

大眾零部件供應(yīng)工作組負(fù)責(zé)人Karsten Schnake表示，為確保供應(yīng)安全，大眾從去年10月開始與芯片制造商達(dá)成直接協(xié)議。此前，大眾依賴零部件供應(yīng)商采購芯片。

大眾乘用車品牌采購負(fù)責(zé)人Dirk Grosse-Loheide表示，“全球市場(chǎng)產(chǎn)能是不夠的。我們必須行動(dòng)起來。”隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量的增加和市場(chǎng)對(duì)復(fù)雜軟件的需求上漲，汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求急劇上升。但是，由于建設(shè)芯片工廠的工作比較復(fù)雜，所以供應(yīng)的跟進(jìn)速度很慢。

去年7月，大眾和意法半導(dǎo)體宣布，雙方計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)一款新型半導(dǎo)體。這是大眾首次與二三級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商建立直接合作關(guān)系。

德國政府希望通過向芯片制造商提供數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼來增加產(chǎn)能。今年，英特爾和臺(tái)積電宣布了在德國建廠的計(jì)劃。

Schnake表示，大眾尚未與全球最大的半導(dǎo)體代工制造商臺(tái)積電達(dá)成直接供應(yīng)關(guān)系，但每隔幾周就會(huì)與臺(tái)積電會(huì)面，溝通需求情況。Schnake補(bǔ)充稱，大眾還計(jì)劃減少汽車所需芯片的種類，以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈，并有助于簡(jiǎn)化軟件產(chǎn)品。

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