申請技術：集成式冷卻系統(tǒng) ICS

參選領域：熱管理

創(chuàng)新點及優(yōu)勢

技術描述：

作為汽車熱管理技術開拓者和市場領導者，舍弗勒不斷創(chuàng)新拓展產品應用，將傳統(tǒng)發(fā)動機熱管理集成模塊升級迭代為多樣、靈活的整車熱管理零部件及集成式熱管理系統(tǒng)。比如，應對電動汽車平臺化和集成化需求，舍弗勒開發(fā)了集成式熱管理系統(tǒng)，將電機冷卻、電池冷卻以及空調系統(tǒng)進行整合，最高效的利用整車布置空間，提升系統(tǒng)效率。其中，集成式冷卻系統(tǒng)ICS (Integrated Coolant System)將水冷系統(tǒng)的電子水泵，水閥和水壺等子部件集成，即簡化了電機，電池和暖通回路之間的復雜連接，又實現(xiàn)了復雜工況的模式調節(jié)，進一步匹配整車熱管理的性能指標。

獨特優(yōu)勢：

舍弗勒集成式冷卻系統(tǒng)ICS具有高集成度的特點，通過流道板的設計減少了連接管路、緊固件等子部件數(shù)量，降低了整車零部件安裝的復雜度，提高整車生產效率。此外，集成設計不僅節(jié)省布置空間，還降低了系統(tǒng)成本以及系統(tǒng)回路的壓力損失，通過精確的流量控制實現(xiàn)按需冷卻或加熱，從而提高各子系統(tǒng)效率，提升整車續(xù)航里程。

應用場景：

電動車熱管理系統(tǒng)分為電池冷卻系統(tǒng)，電機冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)三個子系統(tǒng)。電池冷卻系統(tǒng)主要通過冷卻液在電池冷卻板中的熱交換把多余的熱量從電池中帶出來，保證電池工作在合適的溫度區(qū)間，確保電池的一致性、安全性和壽命。電機冷卻系統(tǒng)的主要作用是散熱和余熱回收，通過和電機油冷卻器的熱交換，電機的熱量可以傳遞到冷卻水通過外部散熱器散出，也可以通過熱交換器回收給到乘客艙加熱或電池預熱。 隨著電動車的發(fā)展，行駛里程和充電時間成為關注的焦點。特別是在冬天，乘客艙的取暖需求，電池的預熱需求增加，現(xiàn)有的空調系統(tǒng)很難滿足整車制熱的需求。為此，熱泵空調成為了市場的主流。熱泵原理是將外界空氣中的熱量搬到乘客艙，既節(jié)約了用于空調壓縮機的電耗，又提高了乘客艙的舒適性。 在整車熱管理系統(tǒng)架構中，不同溫度的冷卻水通過和冷媒，機油或外界空氣的熱交換實現(xiàn)電池和電機的加熱和冷卻。其中電子水泵和多通水閥的運行實現(xiàn)不同工況下冷熱系統(tǒng)模式的切換，為監(jiān)控系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，通常還會布置液位傳感器，溫度和壓力傳感器等，這些部件都可以集成到冷卻系統(tǒng)ICS中，帶來成本上的收益。

未來前景：

在新能源汽車上，整車熱管理的重要性尤為突出，不僅可以提升動力總成效率，降低二氧化碳排放，還可提升乘客艙的舒適性，提升整車續(xù)航里程和電驅動系統(tǒng)的安全性。舍弗勒集成冷卻系統(tǒng)ICS已經(jīng)獲得客戶項目，有望于2023年底投入量產。 冷卻系統(tǒng)的集成概念還可拓展到整車熱管理系統(tǒng)中，如電池冷卻系統(tǒng)、電機冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)的耦合集成?；谶@一設計理念，舍弗勒開發(fā)了集成熱管理系統(tǒng)ITMS。該系統(tǒng)可集成水冷系統(tǒng)和冷媒系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)，其中水冷冷凝器、電池冷卻器、氣液分離器、電子膨脹閥等部件通過流道板的設計安裝在一起，可進一步壓縮布置空間，降低整車重量和成本。隨著連接管路被集成到流道板中，整車部件安裝的復雜度，提高整車能量管理效率。該集成系統(tǒng)可實現(xiàn)電機、電池的冷卻加熱，乘客艙的制冷、制熱、除霜、除濕等功能。隨著熱泵及廢熱回收等技術的應用，舍弗勒熱管理系統(tǒng)可有效提升冬季續(xù)航里程，為電池安全和乘員艙的舒適性保駕護航。?

金輯獎介紹：

由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應鏈百強”這個主題進行展開，表彰在新“人機時代”下，汽車產業(yè)深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業(yè)以及正處于高速成長階段的具有新技術、新理念、新模式的前瞻型公司，進行優(yōu)秀企業(yè)及先進技術解決方案的評選，向行業(yè)內外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進步。

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