蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在慕尼黑車展（IAA）上接受采訪時表示，該公司預(yù)計，2030年時其在歐洲的銷售將不會完全實現(xiàn)電動化，但是該公司將為其產(chǎn)品陣容的電氣化做好準備。

奔馳在過去一段時間里一直表示，其目標是在“市場允許的情況下”，到2030年使銷量全部來自電動汽車，并表示客戶最終將決定自己需要什么樣的產(chǎn)品。奔馳還指出，各國需要通過建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施來為向電動汽車的過渡提供支持。

康林松指出，歐洲電動汽車市場近年來實現(xiàn)了大幅增長，但到2030年時，該公司可能還無法實現(xiàn)只銷售電動汽車的目標。

圖片來源：奔馳

他說道：“顯然，從整個歐洲市場的角度來看，到2030年時還不能實現(xiàn)100%的電動汽車銷售，從奔馳自身的角度來看也將會如此。我們將做好準備，但是我們也將在戰(zhàn)略上保持彈性?！彼傅模亲屚粭l生產(chǎn)線同時擁有生產(chǎn)電動汽車和內(nèi)燃機汽車的能力。

2023年前7個月中，歐洲的電動汽車銷量同比增長了近55%，至約82萬輛，約占汽車總銷量的13%。

針對中國市場，康林松表示，高端汽車細分領(lǐng)域的電氣化可能還需要“許多年”，因為高端電動汽車市場并沒有像平價電動汽車一樣，獲得政府的支持。他說道：“我們必須要一步一步地轉(zhuǎn)換市場。”他還補充說，從長遠來看，當(dāng)前的經(jīng)濟形勢不會影響奔馳在中國的戰(zhàn)略。

此外，康林松還認為，在可預(yù)見的未來，電動汽車的生產(chǎn)成本仍將高于內(nèi)燃機車型，而這種情況將導(dǎo)致競爭的激烈程度繼續(xù)加劇。

康林松說道：“電動汽車的可變成本（包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價等）較高。在可預(yù)見的未來，這種情況將繼續(xù)下去?！彼a充說，車企不能以對等的方式將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。

正因為如此，奔馳集團正在努力優(yōu)化固定成本和資源配置，從而讓電動汽車擁有與內(nèi)燃機汽車同樣的盈利能力。

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