申請方案：以電動汽車為載體的互動型微電網(wǎng)

參選獎項：低碳實踐企業(yè)

方案描述：

微電網(wǎng)是在企事業(yè)園區(qū)或充電站的場景下，將分布式光伏、電動汽車充電、放電、儲能、風(fēng)電等融為一體化，在大電網(wǎng)支撐下，成為小型交直流發(fā)電用電系統(tǒng)，實現(xiàn)新能源發(fā)電的就地消納、就地存儲、就地平衡，隨光而充、隨風(fēng)而充，實現(xiàn)新能源車充新能源電，實現(xiàn)主動式配電的高效互動，助力中國新型電力系統(tǒng)建設(shè)。

特來電目前已在全國75個城市投運了近300座的充電型微網(wǎng)項目，本案例將以重慶福佑路光儲充放微網(wǎng)站和武漢電動汽車智能充電塔為示例，闡釋基于大規(guī)模電動汽車普及發(fā)展，通過充電網(wǎng)、微電網(wǎng)和儲能網(wǎng)的融合，發(fā)揮電動汽車移動儲能和退役電池的梯次儲能價值，使電網(wǎng)能夠大規(guī)模消納可再生分布式能源，促進(jìn)中國綠色能源的高效利用。

一、重慶福佑路光儲充放微網(wǎng)電站項目

福佑路光儲充放微網(wǎng)站，是集光伏、儲能、電動汽車充電、V2G放電為一體的碳中和示范性站場。

該電站應(yīng)用特來電光儲充放微網(wǎng)一體化解決方案，實現(xiàn)了充電降本增效，規(guī)避了傳統(tǒng)公交場站無序充電、負(fù)荷不足等問題，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，同時為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)。

其具備以下特色：

1.光伏自發(fā)自用，實現(xiàn)“零碳”循環(huán)

場站鋪設(shè)400平方米光伏車棚，總?cè)萘?3.7kWp，年發(fā)綠電近10萬度，光伏電通過微網(wǎng)系統(tǒng)，直接用于電動汽車充電，實現(xiàn)新能源車充新能源電。

2.儲能削峰填谷，降低用電成本

場站配套100kWh的儲能系統(tǒng)，通過谷充峰放，進(jìn)行峰谷套利；也可以平滑新能源發(fā)電，提高消納率，降低整體用電成本。

3.V2G藏電于車，儲能復(fù)用更經(jīng)濟(jì)

場站通過V2G對停駛公交車的“儲能復(fù)用”，將光伏發(fā)電和低谷市電“藏電于車”，在高峰期放電給公交車充電。同時，利用電動汽車中的動力電池作為移動儲能，成為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖。

4.能量管理平臺，助力降本增效

搭載微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)平臺，對各系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，根據(jù)實時天氣、電價、新能源車電池狀態(tài)信息，通過大數(shù)據(jù)分析，選擇最優(yōu)的運行策略。

同時，全國各地分時電價機制的落地，使得充電電費作為公交較大的固定成本支出顯著增長。運用微網(wǎng)的智能調(diào)度，最大化利用低谷低價電。

5.兩層安全防護(hù)，守護(hù)車輛安全

該站應(yīng)用了特來電充電網(wǎng)的「兩層安全防護(hù)技術(shù)」，邊充電邊檢測，讓車輛充電過程中時刻“聯(lián)網(wǎng)在線”，接受「兩層安全防護(hù)技術(shù)」保護(hù)。

6.云平臺互聯(lián)互通，提升運營效率

利用云計算、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)對線路、站點、車輛的實時監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)分析保障公交系統(tǒng)有序運營。公交充電云可與公交調(diào)度平臺有機結(jié)合，實現(xiàn)智能調(diào)度，提升充電效率。

7.構(gòu)建虛擬電廠，聚焦電力交易

福佑路示范站將擴大充放電使用范圍和進(jìn)行電力調(diào)度嘗試，以純電動公交、新能源充電站、智慧平臺系統(tǒng)為基礎(chǔ)，試點促進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接，將“藏電于車”和“停車售電”形成真實場景，構(gòu)建“虛擬電廠”，為推進(jìn)新能源汽車與綠色能源融合技術(shù)貢獻(xiàn)公交力量。

此模式在公交領(lǐng)域的運用，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛全生命周期的“節(jié)能減排”，助力公共交通領(lǐng)域加速實現(xiàn)“零碳”轉(zhuǎn)型。

二、武漢電動汽車智能充電塔項目

充電塔位于武漢漢口，于2023年初投入使用，是全國首座集立體停車、群管群控、光儲充檢、V2G、綜合能源管理等功能于一體的智能充電塔。

該智能充電塔系統(tǒng)開創(chuàng)了三個第一：是全國第一座實現(xiàn)了直流快充功能的智能機械式立體停車塔庫；是全國占地面積最少、充電車位最多的大型充電綜合體；擁有全國第一個實現(xiàn)了與電網(wǎng)互動、互補的微電網(wǎng)充電系統(tǒng)。

充電塔共五層，分為地面充電車位、升降橫移充電車位和平面移動充電車位三個區(qū)域。

其具備以下特色：

1.立體停車+群充群控，提升充電土地利用率6倍

通常，建設(shè)212個車位的傳統(tǒng)地面充電站，需要6784平方米的占地面積。而該場站采用立體停車方式，在1100平方米設(shè)置了212個充電車位，包括44個60kW的直流快充和168個7kW的交流慢充。打破了傳統(tǒng)充電方式，創(chuàng)新采用電纜隨行技術(shù)，將充電終端與移動車位結(jié)合，確保安全的前提下實現(xiàn)立體停車塔庫的高效直流充電。充電塔還配建了一個電動汽車換電站，共配備了40塊電池，每天可換電480次。

2.V2G雙向充放電，實現(xiàn)電網(wǎng)互動

整座充電塔還包含4個V2G終端，具備“車輛向電網(wǎng)”反向送電功能。利用微電網(wǎng)與大電網(wǎng)友好互動，實現(xiàn)能量與信息雙向交互，打造與電網(wǎng)協(xié)同的配網(wǎng)側(cè)靈活調(diào)節(jié)電源。

3.立體車庫BIPV光伏

項目將光伏和建筑相結(jié)合，在充電塔頂部鋪設(shè)30kWp高效光伏組件，通過光伏功率優(yōu)化器接入直流母線，不經(jīng)過逆變直接給儲能及電動汽車消納，提高光伏發(fā)電的轉(zhuǎn)化效率。年發(fā)電量約3萬度，每年節(jié)煤約9噸。通過空間復(fù)用，提升了空間利用率和發(fā)電效率。

4.儲能助力綠電消納，實現(xiàn)降本增效

整套微網(wǎng)系統(tǒng)配置了200kWh液流儲能系統(tǒng)，充放電功率為100kW，通過 DC/DC變換模塊接入直流母線，實現(xiàn)光伏消納、削峰填谷、應(yīng)急供電、需求側(cè)響應(yīng)等功能。

5.微網(wǎng)能量平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)精細(xì)化管理

項目搭載微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)，場站所有的光、儲、充、放系統(tǒng)，都由這個微網(wǎng)的「核心大腦」進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，根據(jù)實時天氣、電價、新能源車電池狀態(tài)信息，與云端進(jìn)行通訊，依托先進(jìn)的電力電子設(shè)備及智慧的能量管理運行策略，保證微網(wǎng)系統(tǒng)高效運行。

6.充檢一體，守護(hù)車輛健康運行

充電站采用特來電的「兩層安全防護(hù)」系統(tǒng)，在充電的過程中從空間軸、時間軸構(gòu)建了系統(tǒng)化的電動汽車充電安全模型，使充電過程及汽車安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

7.多站合一智能預(yù)制艙

整套微網(wǎng)系統(tǒng)采用高防護(hù)預(yù)制艙將“變配光儲充放”進(jìn)行一體化集成，創(chuàng)新的交直流混聯(lián)微電網(wǎng)架構(gòu)，實現(xiàn)了源網(wǎng)荷儲車多場景、多層級的能量交互及高效供需互動。為國網(wǎng)武漢供電公司首次應(yīng)用創(chuàng)新型預(yù)裝式配電室，改變傳統(tǒng)土建建設(shè)模式，建設(shè)過程綠色、低碳，實現(xiàn)了微電網(wǎng)和配電網(wǎng)深度融合，打造場站級綠色低碳用能新樣板。

案例成效：

1.實現(xiàn)眾多分布式可再生能源的就地消納

在充電網(wǎng)的基礎(chǔ)上構(gòu)建微電網(wǎng)，通過光伏、風(fēng)力發(fā)電，系統(tǒng)調(diào)度電動汽車有序充電，100%消納光伏、風(fēng)力發(fā)出的新能源電。

2.推動電動汽車的車網(wǎng)互動

電動汽車儲能作為微電網(wǎng)消納環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，能夠起到低谷充電、高峰放電的作用，實現(xiàn)智慧充放電，形成低成本的移動儲能。

3.提高電力供應(yīng)的可靠性

微電網(wǎng)能夠為無電、弱電網(wǎng)地區(qū)提供可靠的能源保障，借助其智能化配置和調(diào)配方式，實現(xiàn)當(dāng)?shù)仉娏π枨蟮撵`活調(diào)節(jié)和獨立運行，提升了電力供應(yīng)的穩(wěn)定性。

4.推動可持續(xù)發(fā)展

實現(xiàn)可再生能源的高滲透率運行，提高企業(yè)綠色度，減少環(huán)境污染，真正實現(xiàn)新能源汽車充新能源電。

5.降低電力成本

可以使當(dāng)?shù)仉娏Χ倘钡膯栴}得到徹底解決，減少了電力進(jìn)口量，降低電力運輸成本，縮小供需差距，從而能夠有效降低電力的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

該案例結(jié)合企事業(yè)園區(qū)應(yīng)用場景，目前正逐步形成標(biāo)準(zhǔn)化的微電網(wǎng)體系，具備可復(fù)制和推廣價值，形成可持續(xù)的商業(yè)模式。

微電網(wǎng)和虛擬電廠組合起來，賦能綠色工業(yè)園區(qū)，一方面助力綠色節(jié)能減排，另一方面支持電網(wǎng)系統(tǒng)更安全、更經(jīng)濟(jì)，助力碳中和行動和以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的建設(shè)。

金輯獎介紹：

由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強”這個主題進(jìn)行展開，表彰在新“人機時代”下，汽車產(chǎn)業(yè)深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業(yè)以及正處于高速成長階段的具有新技術(shù)、新理念、新模式的前瞻型公司，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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