在啟源品牌發(fā)布之初，有媒體認為長安旗下阿維塔、啟源、深藍將以階梯形式逐級覆蓋新能源市場。

但隨后啟源A07的工信部申報信息曝光，動力參數(shù)與深藍SL03別無二致，似乎啟源與深藍將“致敬”比亞迪王朝海洋，要一猛子扎進中國新能源汽車市場最紅的那片海。

明知山有虎，那咱買套房。

今天（9月26日）發(fā)布的售價證實了這一猜測。

長安啟源A07推出3款增程、兩款純電共5款配置車型，售價區(qū)間為15.59萬元-17.69萬元。

長安啟源為用戶提供了6項購車權益（如上圖），包含三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、24期0息、購車即送充電樁含安裝等。

長安汽車董事長朱華榮曾經(jīng)用“我們自己的孩子”來形容深藍，看來，孩子不止一個，還都差不多高。

面對重合度如此之高的價格區(qū)間，長安將潛客劃分為兩個不同范疇，長安啟源面向家庭用車的主流人群，深藍品牌面向更關注科技嘗鮮的年輕態(tài)人群。

啟源A07的設計風格，正遵循于上述區(qū)隔。

長安啟源A07采用全新的扶光設計美學，封閉式前格柵、貫穿式LED日間行車燈搭配分體式大燈，帶來濃濃的新能源簡約風，突出科技感和高級感。車身采用低車頭、長機蓋、大溜背設計，配合修長的“L113”、雙腰線以及大尺寸輪圈，配合略微上揚的小鴨尾翼和貫穿式尾燈，造就柔和流動的視覺美感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，沒有一味追求大，反倒是克制的恰到好處。

車身顏色上，長安啟源A07提供有雪峰白、蒼穹灰、修竹青、遠山紫、扶光金、啞光修竹青6種豐富車色，選擇多樣，且都獨具特色。而這種中庸的設計風格和科技元素的融入，顯然能讓更多不同年齡段的消費者所接受，市場覆蓋面非常廣闊。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾以“懸浮島嶼”為設計靈感，形成環(huán)抱式的風格，內(nèi)飾部分則是使用了極簡的設計語言，整個內(nèi)飾幾乎看不到實體按鍵，更多的功能都被集成在了15.4英寸的中控屏幕中。而且該車內(nèi)飾在用料方面也是下足了功夫，身體可以接觸到的位置基本都是用了軟包材料，并且車頂也是采用了翻毛皮材質(zhì)，豪華感得到了不小提升。

15.4英寸的中控屏幕搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，清晰度也是達到了2.5K，并且支持手機互聯(lián)、APP下載、在線導航、在線娛樂、遠程OTA、語音交互、車外喊話等功能，并且整個車機的UI界面也是進行了升級和優(yōu)化，使用起來更加順暢和便捷。

長安啟源A07并沒有配備傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的則是與深藍車型相同的AR-HUD系統(tǒng)，顯示內(nèi)容多檔位調(diào)節(jié)高度和亮度，還能根據(jù)每位駕駛者的使用需求，來自定義顯示內(nèi)容，包括車速、導航、續(xù)航、交通標識等，從而滿足個性化的設定。50英寸超大顯示的AR-HUD清晰度也是非常高的，在提升安全的同時也增加了車輛的科技屬性。

駕駛輔助方面，長安啟源A07全系標配L2級IACC自適應巡航系統(tǒng)，支持擁堵智能巡航、穩(wěn)定跟車居中、自動大車避讓、智能限速控制等，整體實用性表現(xiàn)出色。增程版和純電版的頂配車型還配備倒車車側(cè)預警、并線輔助以及開門預警系統(tǒng)等。

動力方面，新車基于長安EPA1平臺打造，將提供純電版和增程版兩種動力系統(tǒng)，其中，純電版為單電機驅(qū)動，電動機最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米，純電續(xù)航里程515公里，電池為寧德時代三元鋰電池。

增程版搭載1.5L增程器，增程器最大功率70千瓦，電機最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，CLTC純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航1200公里，饋電百公里油耗4.5升。

在上個月的啟源日，朱華榮曾將推出啟源品牌的原因解釋為如下四項：

1、新的產(chǎn)業(yè)趨勢：全球汽車市場年產(chǎn)銷量9000萬，其中新能源滲透率僅為14%，上升空間巨大，全球頭部車企看到新能源汽車在中國市場的成功，正加大投入，努力追趕。中國汽車引領了從內(nèi)燃機時代到新能源時代的轉(zhuǎn)變，在能源賽道升級為數(shù)智賽道過程中，長安啟源將實現(xiàn)新的引領；

2、新的用戶訴求：用戶尋找自我與家庭的平衡，舒適安全的專屬空間，需要提供溫暖舒緩的情緒滿足。

3、新的發(fā)展戰(zhàn)略：根據(jù)規(guī)劃，到2030年，長安汽車將累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團隊，打造世界級汽車品牌，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，長安系品牌將達到400萬輛，其中長安啟源150萬輛，這就是長安汽車的戰(zhàn)略目標。

4、應時而生，向新而行：長安汽車在2017年發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，布局形成以長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源智能化品牌，滿足不同細分市場需求的新發(fā)展格局。

這四個原因，總結(jié)起來是兩個，一個是占位，驅(qū)動長安向科技公司轉(zhuǎn)型，一個是推動建立走向世界市場的中國品牌，實現(xiàn)長安汽車的品牌向上。

而這一目標，在長安看來，僅依靠深藍一個品牌，并不穩(wěn)妥。而阿維塔，負責遙遙領先。

8月16日，長安汽車與百度、深藍汽車與華為，在同一天官宣合作。一手抓熊廠，一手抓花廠，有媒體猜測長安計劃在智能座艙甚至智能駕駛領域打造雙品牌差異。

看出穩(wěn)妥了，也看出著急了。

畢竟有比亞迪王朝海洋每個月吃掉二十幾萬臺的銷量，啟源希望在2030年實現(xiàn)150萬輛的年銷量并不容易。

依照在啟源日公布的產(chǎn)品計劃，2023年長安啟源將A05、A06、A07、Q05四款車型，目前距離年底正好還有三個月，啟源將不得不以一月一車的速度發(fā)布新產(chǎn)品。

無論從自然時間還是市場空間來講，留給長安啟源的，都不算充裕了。

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