英國(guó)能源網(wǎng)站EnergyPortal報(bào)道，寶馬公司將在2025年推出的新一代純電動(dòng)汽車上采用圓柱形電池，該公司認(rèn)為其尖端的電池設(shè)計(jì)將改變電動(dòng)汽車行業(yè)，同時(shí)認(rèn)為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不存在追趕特斯拉一說(shuō)。

寶馬的新型電池除了采用與特斯拉4680電池類似的圓柱形結(jié)構(gòu)外，還采用了更高鎳含量和更低的鈷含量，確保提供更環(huán)保的解決方案。此外，寶馬的目標(biāo)是在其高壓電動(dòng)汽車電池中實(shí)現(xiàn) 95% 的材料重復(fù)利用率，進(jìn)一步提升其環(huán)保資質(zhì)。

據(jù)悉，該電池設(shè)計(jì)可以將能量容量提高20%，從而將續(xù)航里程提高30%。此外，與目前的電池相比，寶馬預(yù)計(jì)電池成本將降低50%，與生產(chǎn)相關(guān)的碳排放量將顯著減少60%。

雖然特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)一直主導(dǎo)著電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但寶馬堅(jiān)信自己在電池技術(shù)方面已經(jīng)超越了對(duì)手。寶馬集團(tuán)生產(chǎn)主管米蘭-內(nèi)德利科維奇（Milan Nedeljkovic）自信地表示："特斯拉需要縮小與我們的差距。事實(shí)上，我們認(rèn)為與特斯拉沒(méi)有差距。"

雖然寶馬雄心勃勃，但在擴(kuò)大電池生產(chǎn)規(guī)模的過(guò)程中，他們可能會(huì)遇到不小的挑戰(zhàn)。此前特斯拉在擴(kuò)大其 4680電池的生產(chǎn)時(shí)，也曾遇到技術(shù)瓶頸，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn)。

值得一提的是，中國(guó)廠商寧德時(shí)代和億緯鋰能將參與到電池電芯的量產(chǎn)工作當(dāng)中。去年9月寶馬集團(tuán)宣布與這倆家公司簽訂價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。兩家公司將在中國(guó)和歐洲各自建立兩家電芯工廠，以保證未來(lái)車型的電芯供應(yīng)。

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