據(jù)路透社報(bào)道，為了吸引更多投資，印度尼西亞政府在2025年之前，將對(duì)部分汽車制造商進(jìn)口的電動(dòng)汽車整車給予稅收上的優(yōu)惠。

根據(jù)新規(guī)定，在印尼建設(shè)電動(dòng)汽車工廠、計(jì)劃增加電動(dòng)汽車投資、或計(jì)劃與之相關(guān)投資的公司將有資格獲得稅收優(yōu)惠。

印尼此前的稅收優(yōu)惠只針對(duì)進(jìn)口汽車的CKD組件，而新規(guī)將將覆蓋進(jìn)口整車的稅收，包括暫時(shí)取消其進(jìn)口稅和奢侈品銷售稅，對(duì)省級(jí)政府征收的稅收給予優(yōu)惠措施。

印尼擁有全球22%的鎳儲(chǔ)量，是全球最大的鎳生產(chǎn)國(guó)，而鎳是電動(dòng)汽車中長(zhǎng)續(xù)航電池的關(guān)鍵原材料。印尼政府希望利用該資源優(yōu)勢(shì)，將印尼打造為電動(dòng)汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈中的重要組成部分，并推動(dòng)印尼國(guó)內(nèi)制造商的發(fā)展，還提出打造東南亞電動(dòng)汽車制造和出口樞紐的目標(biāo)，力爭(zhēng)到2035年將電動(dòng)汽車產(chǎn)量提高到100萬(wàn)輛。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印尼推出一系列針對(duì)電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策，并放寬了對(duì)本土化的要求，把企業(yè)在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車需要至少40%國(guó)產(chǎn)化的的最后實(shí)施期限從2023年推遲到2026年。

近年來(lái)，也有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)進(jìn)入印尼市場(chǎng)。

今年7月，哪吒汽車也與印尼合作伙伴簽署合作備忘錄，雙方計(jì)劃從2024年第二季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。寧德時(shí)代等電池制造商也與印尼企業(yè)展開(kāi)合作。

比亞迪也將印尼當(dāng)做出海的重要一站。今年年中，比亞迪也印尼政府簽署了一份諒解備忘錄，旨在探索中國(guó)和印尼之間包括在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資潛力。印尼最大的出租車運(yùn)營(yíng)商Blue Bird還宣布，計(jì)劃向比亞迪采購(gòu)80%的電動(dòng)車，并重新評(píng)估特斯拉的訂單，原因是比亞迪的車輛更具性價(jià)比。

從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)看，11月份國(guó)產(chǎn)新能源乘用車出口8.9萬(wàn)輛，其中比亞迪就有30,629輛，占比達(dá)到1/3。而根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys最新報(bào)告，2023年中國(guó)汽車出口量將達(dá)540萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比40%，達(dá)220萬(wàn)輛。隨著印尼市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，這里或許將成為未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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