近期，微博賬號(hào)新浪汽車發(fā)布信息顯示，以媒體人“小剛學(xué)長(zhǎng)”案為代表的八樁特斯拉名譽(yù)侵權(quán)案件宣判，結(jié)果是特斯拉均勝訴。該新聞發(fā)布后引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

事實(shí)上，近幾年不僅有不少自媒體博主在車輛測(cè)試視頻中惡意造謠中傷特斯拉，網(wǎng)絡(luò)上更有層出不窮的惡意解讀特斯拉車主交通事故、冒用特斯拉商標(biāo)等事件，然而重重謠言經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)審判后，特斯拉最終都以勝訴之姿為大眾帶去了真相。

“流量王”特斯拉還原真相  

在特斯拉將多項(xiàng)創(chuàng)新舉措帶給市場(chǎng)后，圍繞特斯拉“剎車失靈”的惡意抹黑此起彼伏。2023年2月，一輛特斯拉Model 3在浙江溫州瑞安市以高速撞向公交車，該起事故發(fā)生后部分網(wǎng)絡(luò)言論直指特斯拉剎車失靈，似乎在事故還未言明前就要給特斯拉蓋上一頂“不安全”的大帽。經(jīng)過浙江某權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定中心鑒定，結(jié)果顯示車主錢某在高速駕駛過程中加速踏板一直處于最大開度，也就是說錢某并未有制動(dòng)舉措，關(guān)于剎車失靈更是無稽之談。

無獨(dú)有偶，2022年廣東潮州事故、2021年浙江臺(tái)州事故及2021年西安李女士大鬧特斯拉上海車展均將事故矛頭指向特斯拉剎車系統(tǒng)，然而經(jīng)過車輛鑒定評(píng)估中心和司法鑒定科學(xué)研究院鑒定顯示，在這些事故中均未發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患，事實(shí)證明特斯拉的制動(dòng)系統(tǒng)有效無故障。    

作為汽車行業(yè)的“流量王”，特斯拉的一舉一動(dòng)總是備受關(guān)注，這也使得評(píng)價(jià)特斯拉成為某些自媒體博主博取流量的策略。除小剛學(xué)長(zhǎng)外，千萬網(wǎng)紅MR-白冰也曾“帶節(jié)奏”抹黑特斯拉，在上海某車輛裝潢店發(fā)生火災(zāi)后，白冰稱火災(zāi)系特斯拉自燃引起，事后白冰公布官方出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書主動(dòng)辟謠，表示該起事故為電纜電器故障所致。真相一出，大量網(wǎng)友留言道：“意料之中不是特斯拉?！?/p>

除此之外，特斯拉的“流量”還吸引了一些廠家復(fù)刻，特斯拉啤酒、特斯拉二手車店等產(chǎn)業(yè)讓不少消費(fèi)者難以分辨，經(jīng)過法院判決，這些打著特斯拉旗號(hào)的店鋪均屬于虛假宣傳，與特斯拉毫無關(guān)系。    

以銷售成績(jī)力破一切謠言

對(duì)于特斯拉遭受的惡意抹黑，曾有網(wǎng)友直言：“特斯拉在網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過”。事實(shí)也確實(shí)如此。比起其他應(yīng)對(duì)謠言的手段，特斯拉始終堅(jiān)持用法律途徑還原事情真相，力求營造一個(gè)清朗的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和健康的營商氛圍。特斯拉將每一分錢都花在刀刃上，成立20年來，特斯拉營銷廣告支出幾乎為零，堅(jiān)持將資金大量投入技術(shù)研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，特斯拉研發(fā)投入高達(dá)11.61億美元（約合84.93億人民幣），同比增長(zhǎng)58.39%。

正是這種堅(jiān)持產(chǎn)品至上的理念讓特斯拉的銷量成績(jī)逐年走高。在剛剛結(jié)束的2023年，特斯拉以全球約181萬輛的成績(jī)繼續(xù)坐穩(wěn)全球電動(dòng)車市場(chǎng)頭把交椅，相當(dāng)于全球市場(chǎng)每6秒就有一位車主提走特斯拉。據(jù)其2023年交付報(bào)告顯示，去年一年特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬輛，同比增長(zhǎng)約35%。

更驚喜的是，據(jù)權(quán)威汽車媒體focus2move統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model Y已經(jīng)取代豐田卡羅拉，成為2023年全球銷量最高的單一車型，這也是電動(dòng)車年度銷量首次超過燃油車，Model Y也成為了真正的、不加任何定語的銷冠。對(duì)于Model Y打破老牌燃油車蟬聯(lián)冠軍之路，業(yè)內(nèi)人士表示這無疑是汽車行業(yè)的里程碑事件，特斯拉創(chuàng)造了歷史。

除全球銷量取得佳績(jī)，特斯拉上海超級(jí)工廠同樣為市場(chǎng)交出了一份全年高分答卷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年特斯拉上海超級(jí)工廠累計(jì)交付94.7萬輛，同比增長(zhǎng)33%，特斯拉在多月蟬聯(lián)豪華品牌交付第一名后，首次超越奔馳寶馬奧迪等豪華燃油品牌，成為了年度豪華品牌交付冠軍。

特斯拉用逐年遞增的研發(fā)投入向市場(chǎng)證明了唯有專注硬核技術(shù)及產(chǎn)品力的提升，才會(huì)打動(dòng)全球消費(fèi)者。而特斯拉創(chuàng)造的種種歷史，也為電動(dòng)車取代燃油車進(jìn)一步增添了信心。    

新年“好禮”再次讓利消費(fèi)者  

前不久，特斯拉通過OTA再次推送大版本更新，圍繞安全、智能、娛樂三大維度為車主帶去了更豐富的用車體驗(yàn)。

不僅OTA有好禮，新年還有新車價(jià)。1月12日特斯拉中國官網(wǎng)更新顯示，Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，調(diào)整后Model 3起售價(jià)為24.59萬元，Model Y 起售價(jià)25.89萬元，特斯拉依托成本定價(jià)優(yōu)勢(shì)再次讓利于消費(fèi)者，在2024開年為消費(fèi)市場(chǎng)帶去更具性價(jià)比的智能車。

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