問界新M7的火爆還在繼續(xù)。除了手握大量訂單外，該車1月新增大定量仍在2萬輛左右，如果保持這個(gè)節(jié)奏，該車年銷量將沖擊30萬！

2024年1月問界全系交付新車32973輛，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬輛，也首次在新勢(shì)力榜單上超越理想奪得冠軍。其中，問界新M7一款車1月交付31253輛，比理想三款車加起來（31165輛）還多88輛。

我們不妨一起回顧一下問界新M7如何一步步成為車圈頂流的——

9月12日，問界新M7正式發(fā)布后，訂單量迅速飆升：24小時(shí)內(nèi)大定量超1.5萬輛、不足1個(gè)月的時(shí)間（9月當(dāng)月）突破3萬輛、45天達(dá)成7萬輛、64天超過9萬輛、兩個(gè)半月突破10萬臺(tái)……

而在12月26日問界M9發(fā)布之時(shí)，問界新M7的大定量已經(jīng)超過12萬輛。

起初，新M7也曾面臨交付難題，9月當(dāng)月交付量僅為5000+，10月將將超過1萬，11月也“只有”1.5萬輛，與大定量相距甚遠(yuǎn)，彼時(shí)坊間也不乏對(duì)其訂單量質(zhì)疑的聲音。

但隨著產(chǎn)能快速爬升，余承東立下flag：12月交付超2.3萬，2024年1月起每月超過3萬輛。

現(xiàn)在看來，12月交付超2萬，1月交付超3.1萬，“大嘴”沒說大話。

而當(dāng)外界把焦點(diǎn)都聚焦在該車的交付量再創(chuàng)新高時(shí)，它的訂單量的增長同樣不容忽視。

1月20日，余承東在微博上透露新M7發(fā)布4個(gè)月，大定量已突破13萬輛。到2月1日，這一數(shù)字已經(jīng)來到14萬。大致推算一下，這意味著問界新M7仍保持著每月1萬大幾，甚至接近2萬輛的增速。

2024年，問界定下了60萬輛的年銷售目標(biāo)，平均月銷量要達(dá)到5萬。毫無疑問，挑起大梁的仍然將是新M7。目前來看，該車目前還有約6萬輛的“訂單儲(chǔ)備”，如果保持現(xiàn)有的增速，那么該車年銷量將達(dá)到30萬輛。

以2023年作為對(duì)比，這個(gè)成績?cè)谛履茉词袌?chǎng)上將超越所有比亞迪車型，僅次于Model Y。即使加上燃油車，2023年也只有Model Y、軒逸、朗逸三款車能達(dá)到這個(gè)量級(jí)。

按計(jì)劃，2月底問界M9開啟規(guī)模交付，4月還將發(fā)布改款M5，下半年推出全新M8車型。而如果M7撐住“半壁江山”，其他車型的壓力自然也會(huì)小很多。

最新數(shù)據(jù)顯示，問界M9發(fā)布1個(gè)多月，大定量已經(jīng)超過4萬輛，對(duì)于一臺(tái)50萬級(jí)的豪車而言，這個(gè)勢(shì)頭堪稱恐怖。改款M5售價(jià)更低，進(jìn)一步拉低了華為智駕的門檻；未來M8則填補(bǔ)30-40萬級(jí)的空白，這兩款車火起來也在情理之中，

如此看來，60萬的目標(biāo)會(huì)不會(huì)顯得保守了？

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