快科技2月29日消息，今年以來(lái)，兩款純電MPV風(fēng)頭正盛，一款是小鵬X9，已經(jīng)上市，另一款則是即將上市的理想MEGA。

有意思的是，雖然小鵬X9售價(jià)更低，但它卻全系標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向功能，得以讓這臺(tái)尺寸龐大的MPV在轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)更為靈活，而售價(jià)更貴、尺寸更大、車長(zhǎng)超5米3的理想MEGA卻沒(méi)有這項(xiàng)功能，因此被不少人詬病。

那么為何理想沒(méi)有給這款車配上后輪轉(zhuǎn)向呢？近日，在接受采訪時(shí)，理想的工程師進(jìn)行了解釋：

“后輪轉(zhuǎn)向會(huì)讓旋轉(zhuǎn)中心前移，駕駛員確實(shí)感受到了 “軸距變短了”，但第三排乘客會(huì)感受到更快的橫向擺動(dòng)，會(huì)不太舒服。”

同時(shí)，增加后輪轉(zhuǎn)向，動(dòng)力結(jié)構(gòu)得設(shè)計(jì)為主前驅(qū)，這會(huì)使前輪的附著力變?nèi)?，重心后移?！?strong>對(duì)豪華車來(lái)說(shuō)，后驅(qū)必須是主驅(qū)。”

不過(guò)這樣的說(shuō)法遭到了不少人的質(zhì)疑，知名汽車博主、清華大學(xué)博士“張抗抗”在線進(jìn)行了解讀：

第三排乘客的橫向擺動(dòng)與兩個(gè)因素息息相關(guān)：車速與轉(zhuǎn)向角度。

當(dāng)車速較高時(shí)，更大的轉(zhuǎn)向角確實(shí)會(huì)讓第三排乘客感受到強(qiáng)烈的橫向擺動(dòng)；車速較低時(shí)，轉(zhuǎn)向角大小并不會(huì)影響第三排乘客的感受。

當(dāng)車速顯著低于30km/h，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)向、減少轉(zhuǎn)彎半徑，提高機(jī)動(dòng)性；高速時(shí)同向轉(zhuǎn)向，提高操縱性和穩(wěn)定性，請(qǐng)問(wèn)，哪個(gè)司機(jī)開MPV倒車入庫(kù)的時(shí)候，把速度開到30km/h以上？

同時(shí)其還表示，正是由于后輪轉(zhuǎn)向的存在，車輛在變道的時(shí)候后輪同向轉(zhuǎn)向，提升了提高操縱性和穩(wěn)定性。也就是說(shuō)，后輪轉(zhuǎn)向更傾向于“平移變道”，大大消弱了第三排乘客的橫向擺動(dòng)。

如果MEGA不上后輪轉(zhuǎn)向，原因?yàn)椴恢篮筝嗈D(zhuǎn)向在30km/h以上同向轉(zhuǎn)動(dòng)，那對(duì)于這么一款寄于厚望的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，真的是太可惜了！

理想關(guān)于“怕第三排橫向擺動(dòng)所以不上后輪轉(zhuǎn)向”的說(shuō)法，約等于“為了讓第三排乘客舒服點(diǎn)，所以咱們開MPV的同學(xué)倒車入庫(kù)要盡量多打幾把，能一把進(jìn)的車位也要打三把”！

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：落木

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >