9月13日，東風(fēng)日產(chǎn)跟大連市政府做成了一單大生意，簽下了1000輛啟辰e30電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的訂單。

　　”盡管啟辰e30的內(nèi)飾、配置都針對(duì)普通私人消費(fèi)者，未來(lái)面對(duì)的是大眾市場(chǎng)，不過(guò)短期看e30必須走公共采購(gòu)路線?！睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)顏宏斌說(shuō)。

　　成立三年的啟辰品牌顯然無(wú)法獨(dú)立研發(fā)出量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)啟辰方面透露，e30實(shí)際上就是日產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上銷(xiāo)售多年聆風(fēng)，引入啟辰后東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)人員只做了少量的調(diào)整。

　　”未來(lái)日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)引入啟辰，掛啟辰標(biāo)，它們都會(huì)成為合資自主車(chē)?！比债a(chǎn)汽車(chē)派駐東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的內(nèi)部人士稱(chēng)。連老舊車(chē)型轉(zhuǎn)交給合資自主品牌都很勉強(qiáng)的日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩，為何把決定雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟未來(lái)的核心產(chǎn)品和技術(shù)，交給合資自主品牌?

　　”戈恩當(dāng)然是考慮了很久的，不過(guò)他的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃不能拋開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)新能源政策又迫使他不得不走進(jìn)入合資品牌的路線?！眴⒊椒矫鎯?nèi)部人士坦言。

　　日產(chǎn)力促啟辰”V藍(lán)戰(zhàn)略”

　　啟辰成立初期，并沒(méi)有想到能直接拿到戈恩的”殺手锏”純電動(dòng)車(chē)。戈恩曾嘗試向中國(guó)市場(chǎng)引入聆風(fēng)，不過(guò)除了在廣州、武漢、大連三個(gè)試點(diǎn)城市試運(yùn)行，聆風(fēng)并沒(méi)有規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)的可能。

　　按照國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，外資或者合資品牌企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，不在補(bǔ)貼范疇內(nèi)，聆風(fēng)即使國(guó)產(chǎn)，上了工信部的新車(chē)目錄，也無(wú)法在市場(chǎng)上與獲得補(bǔ)貼的中國(guó)純電動(dòng)車(chē)抗衡。

　　2012年，戈恩決定放手，開(kāi)始與東風(fēng)汽車(chē)方面談判，確定聆風(fēng)不再以進(jìn)口或合資方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而是直接納入合資自主品牌啟辰。當(dāng)年11月舉行廣州車(chē)展時(shí)，啟辰在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)展出了出自聆風(fēng)的e30。

　　啟辰喜出望外，純電動(dòng)的忽然降臨給了這個(gè)新生品牌新希望，東風(fēng)汽車(chē)高層也重新定位啟辰品牌在東風(fēng)大自主中的地位。啟辰e30生產(chǎn)線建設(shè)很快就在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠啟動(dòng)，今年下半年已經(jīng)能夠生產(chǎn)出少量車(chē)型，并做好了明年量產(chǎn)的準(zhǔn)備。

　　戈恩認(rèn)定了這一路徑將促進(jìn)其”純電動(dòng)汽車(chē)全球領(lǐng)先者”戰(zhàn)略，于是進(jìn)一步確定日產(chǎn)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)都將引入啟辰在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。今年上海車(chē)展，啟辰展出全新純電動(dòng)概念車(chē)viwa，公布了啟辰品牌新能源發(fā)展計(jì)劃”V藍(lán)戰(zhàn)略”。

　　”國(guó)家政策為東風(fēng)汽車(chē)與日產(chǎn)的談判增加了籌碼，加上東風(fēng)強(qiáng)勢(shì)，日產(chǎn)也無(wú)話(huà)可說(shuō)?！眴⒊絻?nèi)部人士稱(chēng)。國(guó)家相關(guān)政策還規(guī)定，要獲得補(bǔ)貼，相關(guān)車(chē)型必須在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)上至少有一項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而e30在短期內(nèi)獲得了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控技術(shù)。

　　為此，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心專(zhuān)門(mén)成立了新能源研發(fā)的第五開(kāi)發(fā)部，整個(gè)技術(shù)中心也由啟辰成立初期的36人，增加到現(xiàn)在的近千人。

　　據(jù)啟辰方面透露，未來(lái)東風(fēng)將于日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)建立50:50的電池合資公司，生產(chǎn)日產(chǎn)研發(fā)了近20年的動(dòng)力電池，裝配到啟辰電動(dòng)汽車(chē)上。

　　戈恩擴(kuò)軍死綁東風(fēng)日產(chǎn)

　　啟辰上馬電動(dòng)車(chē)，完全是看中國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，但能否用好則要看自己的造化。戈恩給新產(chǎn)品并非沒(méi)有條件，日產(chǎn)汽車(chē)給啟辰一個(gè)巨大的任務(wù)：到2017年，啟辰累計(jì)銷(xiāo)量要到100萬(wàn)輛。而目前啟辰累計(jì)銷(xiāo)量剛剛超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　戈恩預(yù)計(jì)2016年可進(jìn)入”千萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，不過(guò)會(huì)落后于豐田、大眾、通用。”這并非戈恩的終極目標(biāo)，傳統(tǒng)汽車(chē)難以趕超前三，在戈恩的任期內(nèi)，他的高地是純電動(dòng)汽車(chē)?！比债a(chǎn)內(nèi)部人士稱(chēng)。

　　盡管純電動(dòng)汽車(chē)仍受制于使用便利性和成本等因素，據(jù)上海一家電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備公司相關(guān)人士對(duì)本報(bào)作者稱(chēng)，一臺(tái)進(jìn)口快速充電設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)達(dá)到近50萬(wàn)元，短期內(nèi)推廣并不容易，政府采購(gòu)也難稱(chēng)大手筆;充電設(shè)備的安裝同時(shí)受制于電網(wǎng)和小區(qū)物業(yè)等利益相關(guān)方，大范圍安裝的制度難題仍未解決。

　　但作為電動(dòng)汽車(chē)投入最大的車(chē)企掌門(mén)人，戈恩是電動(dòng)汽車(chē)形勢(shì)樂(lè)觀的積極鼓吹者，其在今年的法蘭克福車(chē)展上宣稱(chēng)，到2020年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟要銷(xiāo)售150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

　　戈恩早有預(yù)言，”中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的支持會(huì)令未來(lái)前景光明，日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)除非獲得政府補(bǔ)貼，否則在中國(guó)絕無(wú)成功可能?！瘪鲲L(fēng)進(jìn)入中國(guó)后要改換成e30，啟辰研發(fā)人員經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，確定了大眾化內(nèi)飾等等方面更利于該車(chē)在私人消費(fèi)市場(chǎng)推廣。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，目前宣稱(chēng)可以量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)上汽榮威E50、長(zhǎng)安E30、北汽E150EV、比亞迪e6是完全自主血統(tǒng);另有上海通用和泛亞技術(shù)中心打造的純電動(dòng)車(chē)springo尚屬合資品牌，無(wú)法獲得政府補(bǔ)貼。啟辰e30搶先兼顧兩者，在今年的8月登上工信部新車(chē)目錄后，啟辰方面把原定于2015年量產(chǎn)提前到2014年。

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