“我有 帕杰羅，你覺(jué)得我能看得上那個(gè)國(guó)產(chǎn)的什么什么硬’SUV？”

“那車(chē)我又不是沒(méi)坐過(guò)，后排膈屁股不算，內(nèi)飾蹩腳、車(chē)機(jī)和擺設(shè)一樣?！?/span>

“‘板凳’那是帕杰羅祖?zhèn)鞯?，功能?chē)想來(lái)是滿(mǎn)足特定需要的……要那么花里胡哨干什么，山路上壞起來(lái)，就近縣城里配件還不好尋?！?/span>

“……為什么感覺(jué)儂被PUA了？”

“隨便哪能講。反正‘越野’不是一群驢友去景區(qū)亂竄，阿拉覺(jué)得那種‘玩具車(chē)’也就火一陣子。還不如等等看新普拉多?！?/span>

“講得儂像是去過(guò)羌塘一樣……前年倒是跑了趟青藏，問(wèn)題是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)基建那么好，開(kāi)部高爾夫1.4T還上不去色季拉山口了嗎？”

“儂懂啥？”講到這里，朋友就不再接我的話(huà)茬，而是一副笑而不語(yǔ)地繼續(xù)吃他的飯。而這態(tài)度，其實(shí)表達(dá)的是“懶得和你一般見(jiàn)識(shí)”之意。

在“越野黨”眼里，國(guó)產(chǎn)硬派SUV的車(chē)主曾經(jīng)的造型，可能酷似雞哥玩籃球

上面這段對(duì)話(huà)是在2021年的5月。這位坐擁帕杰羅diss國(guó)產(chǎn)硬派SUV的朋友，他的心情筆者多少能夠理解，畢竟每個(gè)圈子都有自己的門(mén)檻和認(rèn)同。對(duì)于這位早年間買(mǎi)了日系越野車(chē)的這位“老克勒”，與他那些自詡仗劍走天涯的純?cè)揭包h同好們，想必是真的看不上那些在城市高架橋上開(kāi)個(gè)硬派SUV，就開(kāi)始腦補(bǔ)在曠野上自我放飛的新晉車(chē)主的。

用“純?cè)揭啊眰兊脑?huà)來(lái)說(shuō)就是——你一個(gè)殼子拗硬朗一些，然后“裝把鎖”的城市SUV，也敢來(lái)現(xiàn)充越野車(chē)？

但必須要說(shuō)的是，即使是在2021年當(dāng)時(shí)，這種心態(tài)也已經(jīng)逐漸不合時(shí)宜。

三年已過(guò)，變化卻還在繼續(xù)

彼時(shí)，第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)剛剛召開(kāi)，在“擁抱變化”這句slogan的背后，是14億生活質(zhì)量迅速提高，可支配收入迅速增長(zhǎng)的中國(guó)人民，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)態(tài)度的，根本性改變。

國(guó)產(chǎn)硬派SUV大爆發(fā)

首先要明確的一點(diǎn)便是，上文那段對(duì)話(huà)里提到的“什么什么硬派SUV”，就如同各位的猜測(cè)，正是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的坦克300。其之后的市場(chǎng)表現(xiàn)也超越了那些資深“越野黨”的偏見(jiàn)，開(kāi)創(chuàng)了自主硬派SUV的新歷史。

坦克300在21年的上市，推動(dòng)了一個(gè)賽道逐漸火熱

上市第13個(gè)月，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)。上市至今39個(gè)月，僅兩個(gè)月銷(xiāo)量低于五千臺(tái)，最高單月銷(xiāo)量逼近1.2萬(wàn)輛。此外，坦克300在海外市場(chǎng)也贏得良好的口碑，在澳大利亞以及俄羅斯的市場(chǎng)上，還取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

所以時(shí)至今日，用“大獲成功”評(píng)價(jià)這款車(chē)型，相信已經(jīng)沒(méi)人會(huì)存在異議。此外，坦克300的成功也激勵(lì)了長(zhǎng)城繼續(xù)投入并擴(kuò)大坦克這個(gè)子品牌。后續(xù)的坦克400、坦克500以及坦克700，在車(chē)身長(zhǎng)度4760mm到5090mm區(qū)間，以2750mm、2850mm到3000mm三種軸距區(qū)分，構(gòu)筑了一個(gè)售價(jià)硬派SUV車(chē)族。

坦克300在2021年的驚艷登場(chǎng)，也刺激了更多車(chē)企發(fā)力這條新賽道。

2022年1月初，吉利捷途公布了硬派SUV概念車(chē)T-X。然后又在T-X的基礎(chǔ)上，捷途旅行者于2023年8月末上市。

捷途旅行者是目前月銷(xiāo)最好的緊湊型硬派SUV

坦克300和捷途旅行者尺寸都是緊湊型車(chē)，定位是硬派SUV的入門(mén)車(chē)型，售價(jià)也被控制在20萬(wàn)區(qū)間。各家在各種中大型尺寸的豪華車(chē)型上，投入的力度也相當(dāng)之大。比如坦克400/500/700的定位，就是中大型豪華硬派SUV，售價(jià)覆蓋30~70萬(wàn)區(qū)間。

而在去年上海車(chē)展期間亮相的，代號(hào)為捷途T-3的中大尺寸概念車(chē)型，目前也已傳出消息稱(chēng)其量產(chǎn)版本將定名為山海T5，預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)交付生產(chǎn)，計(jì)劃搭載增程式混動(dòng)，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

而這樣熱鬧的新賽道，又怎么可能少得了這兩年風(fēng)頭正勁的比亞迪呢？

2022年11月初，比亞迪公布旗下高端汽車(chē)品牌仰望，首款車(chē)型U8為硬派風(fēng)格SUV。在次年的第二十屆上海車(chē)展期間，仰望展臺(tái)成為了海外汽車(chē)品牌高管扎堆參觀的熱門(mén)地點(diǎn)，U8可謂出盡了風(fēng)頭。

仰望U8將自主硬派SUV乃至于自主車(chē)型推到了一個(gè)全新的高度，而豹5則是比亞迪真正用來(lái)征戰(zhàn)硬派SUV市場(chǎng)的殺招

此外在同年8月中，比亞迪又發(fā)布了方程豹品牌，首款主打硬派SUV的車(chē)型豹5在當(dāng)年廣州車(chē)展期間上市，并且在次月銷(xiāo)量即沖上5000輛大關(guān)。

東風(fēng)汽車(chē)也利用其在東風(fēng)猛士軍用越野車(chē)上開(kāi)發(fā)的技術(shù)，推出了猛士917車(chē)型。相比仰望U8，脫胎于軍車(chē)的猛士917造型更加硬朗，從頭到腳充滿(mǎn)了肌肉感。

技術(shù)和造型設(shè)計(jì)均脫胎于猛士軍車(chē)的猛士917，不知能否幫助東風(fēng)集團(tuán)在硬派SUV賽道里有所建樹(shù)

最后，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的硬派熱潮，也帶動(dòng)了部分老車(chē)型、老品牌的換代。比如北京汽車(chē)集團(tuán)的BJ系列，無(wú)論BJ40還是BJ60，新一代車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上也迅速向著當(dāng)前國(guó)產(chǎn)硬派SUV風(fēng)格靠攏。

如果以推出車(chē)型數(shù)量而言熱潮，可能并不夠說(shuō)服力，但有一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，那便是路上的各種硬派SUV開(kāi)始日漸增多。

作為這一波國(guó)產(chǎn)硬派SUV的開(kāi)創(chuàng)車(chē)型，坦克300的銷(xiāo)路一直不錯(cuò)，2023年甚至實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)量破10萬(wàn)的成績(jī)。而目前正處強(qiáng)勢(shì)的比亞迪更不待言，百萬(wàn)級(jí)售價(jià)的仰望U8與三十萬(wàn)級(jí)的方程豹豹5，上市后市場(chǎng)情況均可以用高歌猛進(jìn)來(lái)形容。

而即使在總體排名里不顯山不露水的奇瑞，以捷途旅行者上市第五個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)這個(gè)成績(jī)，也足以自傲一番。

這固然是各家車(chē)企，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求、車(chē)輛制造技術(shù)日臻成熟的體現(xiàn)。但從另一個(gè)角度來(lái)看，更是消費(fèi)者在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)需求，被市場(chǎng)有效釋放的真實(shí)反應(yīng)。

日產(chǎn)途樂(lè)，日系越野三杰中最大型者，日系大型高排量車(chē)的經(jīng)典之作。但該車(chē)的進(jìn)口價(jià)格約80萬(wàn)上下

實(shí)際上駕駛者對(duì)于車(chē)輛“硬派”取向的審美偏好，是長(zhǎng)期存在，但此前市場(chǎng)上卻沒(méi)有多少可供選擇的產(chǎn)品。日系越野車(chē)售價(jià)不菲，且舒適性和行駛經(jīng)濟(jì)性都不適合傾向于淺嘗即止的非“硬核”玩家。至于路虎覽勝/衛(wèi)士，以及奔馳“大G”之類(lèi)的頂級(jí)豪車(chē)，更是絕大多數(shù)人望而不可即的存在。

另一個(gè)值得關(guān)注但非常容易被忽略的點(diǎn)在于，駕駛各色國(guó)產(chǎn)硬派SUV的女司機(jī)們，正在迅速增多中。

應(yīng)時(shí)而起的潮流

寫(xiě)到這里，就要專(zhuān)門(mén)再提上一句，筆者三年前對(duì)國(guó)產(chǎn)硬派SUV各種不屑的朋友，去年12月時(shí)，卻成為了坦克300新晉車(chē)主。

這只不過(guò)是一個(gè)售價(jià)14~22萬(wàn)區(qū)間的國(guó)產(chǎn)緊湊性硬派SUV（捷途旅行者）的座艙

因?yàn)楣P者在刷好友圈時(shí)，看到其在發(fā)文恭喜自己的愛(ài)妻，“祝領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)愉快”。隨文還配上了4S店精心準(zhǔn)備的，簡(jiǎn)樸但不失體面的交車(chē)儀式照片……

我并沒(méi)有無(wú)趣到專(zhuān)門(mén)去彈窗問(wèn)一句的地步，但卻依稀記得以前搭朋友那臺(tái)帕杰羅便車(chē)時(shí)，曾經(jīng)聽(tīng)他妻子表達(dá)過(guò)喜歡“越野車(chē)風(fēng)格”，卻又嫌棄日系越野車(chē)普遍內(nèi)飾老舒適性不高的意思。而當(dāng)時(shí)夫妻倆的對(duì)話(huà)，是以朋友一句“買(mǎi)不起‘大G’和路虎啊”的“下頭男”式回答來(lái)收?qǐng)龅摹?/span>

帕杰羅舒適性不足，大G和路虎衛(wèi)士?jī)r(jià)格又太貴，實(shí)際在國(guó)產(chǎn)硬派SUV大量涌現(xiàn)之前，這個(gè)賽道里的選擇，其實(shí)是非常少的

而近年來(lái)隨著自主品牌在各方面的迅速進(jìn)步，這類(lèi)早幾年看來(lái)“既要又要”的過(guò)分追求，似乎已經(jīng)不算個(gè)事了。

實(shí)際上，目前風(fēng)風(fēng)火火的硬派SUV熱潮的背后，是中國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步，更是中國(guó)人民生活質(zhì)量顯著提升的體現(xiàn)。在30年的時(shí)間里，汽車(chē)的身份從原本奢侈品轉(zhuǎn)變成為大眾消費(fèi)品，進(jìn)而開(kāi)始了不同的功能性細(xì)分。

例如二胎、三胎政策的出臺(tái)，以及城市中產(chǎn)更加重視全家出行的傾向，導(dǎo)致了MPV熱的出現(xiàn)。同樣一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)車(chē)主對(duì)駕駛樂(lè)趣的不斷追求，也催生出了硬派SUV的市場(chǎng)。

但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，越野的需求只是淺嘗即止?？赡芫褪悄硞€(gè)周末，想要帶著家人朋友，驅(qū)車(chē)離開(kāi)硬化路面，駛?cè)霑缫皝?lái)個(gè)最多一下午的淺嘗即止。在這樣的使用場(chǎng)景之下，專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)顯得沒(méi)有必要而且浪費(fèi)。

18款牧馬人的內(nèi)飾，這也就難怪Jeep一直被國(guó)內(nèi)車(chē)主嘲諷“五十萬(wàn)的車(chē)五萬(wàn)的內(nèi)飾”

與之作為對(duì)比，在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)領(lǐng)域，前文提到的帕杰羅長(zhǎng)期以30~45萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，成為“日系越野三杰”中價(jià)格最親民者。然而代價(jià)就是，其內(nèi)飾和舒適性一直和美系Jeep對(duì)標(biāo)。

不過(guò)，雖說(shuō)當(dāng)前自主硬派SUV已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但有一種聲音，或者說(shuō)很多人心底里的懷疑，是依舊存在的——作為硬派越野車(chē)型中的新秀，那些自主車(chē)型是否經(jīng)得起考驗(yàn)？

而這個(gè)問(wèn)題以筆者個(gè)人之見(jiàn)，與其操心車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，不如首先提升自己的駕駛技術(shù)乃至于對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)基本知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

例如曾出現(xiàn)過(guò)一定輿論熱度的所謂坦克300分動(dòng)箱“不可靠”問(wèn)題。筆者22年保養(yǎng)自己的汽車(chē)時(shí)，就曾在修車(chē)廠里見(jiàn)到過(guò)因?yàn)榉謩?dòng)箱故障趴窩等配件維修的坦克300（21款越野版2.0T挑戰(zhàn)者）。

不可否認(rèn)，自主品牌在越野領(lǐng)域積累相對(duì)有限，產(chǎn)品還需要大量車(chē)主的實(shí)際使用反饋來(lái)不斷修正與磨合，但簡(jiǎn)單粗暴地將一切故障歸咎為質(zhì)量或者設(shè)計(jì)缺陷，也是非常不妥的

一問(wèn)方知，車(chē)主居然在市區(qū)路上將這個(gè)沒(méi)有中央差速器的分時(shí)四驅(qū)車(chē)強(qiáng)行掛上4H，然后大腳轟油門(mén)。自然這幾腳下去，分動(dòng)箱損壞故障燈亮起，車(chē)就直接趴窩了。而聽(tīng)老板說(shuō)，更有一位神人，曾在過(guò)紅綠燈時(shí)直接給地板油，以至于后輪跳空，分動(dòng)箱當(dāng)場(chǎng)就寄了。

實(shí)際上，不少司機(jī)完全不懂自己駕駛車(chē)輛的基本工作原理，買(mǎi)車(chē)只憑心血來(lái)潮。

斷軸的大G，但真因?yàn)槭谴驡，所以很多人往往先從駕駛者身上找問(wèn)題

比如上面提到的強(qiáng)切4H然后幾腳油門(mén)干趴自己車(chē)的那位，他如果一定要在城市快速路上四驅(qū)，完全可以購(gòu)買(mǎi)同型的城市版，因?yàn)槟鞘桥鋫溥m時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的，可以適應(yīng)城市路況并能高速行駛，雨雪天氣下安全性還高。

然而可能是車(chē)型名稱(chēng)里“城市版”三個(gè)字，令這位最終選了個(gè)裝備分時(shí)四驅(qū)的車(chē)款，最后釀成了這場(chǎng)令人哭笑不得的“慘劇”。

根據(jù)上述認(rèn)知，筆者認(rèn)為，所謂的國(guó)產(chǎn)硬派SUV可靠性問(wèn)題，實(shí)際上并不存在。一定要說(shuō)問(wèn)題，那主要還是司機(jī)的問(wèn)題了。而對(duì)于這種胡來(lái)的司機(jī)，想必即使駕駛的是帕杰羅、霸道，甚至是路虎衛(wèi)士、大G等等這些，一樣是能給你折騰出幺蛾子的。

不久之前，曾于2020年6月停產(chǎn)的豐田普拉多，正式宣告回歸合資生產(chǎn)。

已經(jīng)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的第五代普拉多

新一代國(guó)產(chǎn)普拉多基于和蘭德酷路澤300旗艦系列相同的GA-F平臺(tái)、2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)l+Direct Shift-8AT變速箱、托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+電控機(jī)械式后橋差速器鎖等。同時(shí)還配備了L2級(jí)輔助駕駛，更搭配540度透明底盤(pán)。

可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)的新普拉多不但延續(xù)了系列以往優(yōu)良越野基因，同時(shí)也極大地提升了駕駛的安全性。此外，豐田還在座艙舒適性方面下了大力氣。

先不說(shuō)車(chē)機(jī)以及輔助駕駛系統(tǒng)是否好用，光這第一眼觀感，仿佛和停產(chǎn)那代相差至少二十年

大尺寸全液晶儀表盤(pán)以及全新的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，配備14揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)。同時(shí)空調(diào)支持三溫區(qū)模式。座艙在科技感大幅度提升的同時(shí)，舒適感也是拉滿(mǎn)的。

但唯獨(dú)在一個(gè)方面，廠家似乎不太“拎得清”。因?yàn)楣P者在正式發(fā)布后第一時(shí)間就把預(yù)訂價(jià)格（47~57萬(wàn)）發(fā)給了朋友。而回答也非常的直接——都2024年了，竟然還敢開(kāi)這價(jià)？！

“不考慮一下么？我記得你三年前說(shuō)要等等這個(gè)啊……”

“算了，伊拉‘拎不清’！”

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