這幾天，小米 SU7 的內(nèi)部空間引起了很多爭議，雷軍只好用一段小視頻向網(wǎng)友展示 SU7 的后排，但沒想到網(wǎng)紅李斌也來湊熱鬧了，借著公布直播收入的名義，曝光了正在測試中的樂道 L60。

按道理來講，第四季度才交付的產(chǎn)品，現(xiàn)在就曝光內(nèi)部空間確實(shí)有些早，但這也足以見得李斌對樂道 L60 信心滿滿。那既然李斌已經(jīng)搶先一步亮出了空間，我們就來仔細(xì)來看看它的表現(xiàn)究竟如何。

首先從空間上來看，李斌一米八的身高坐在后排，腿部空間大概還有 4~5 拳左右，相當(dāng)寬裕。頭部空間也非常出色，在視頻中明顯能夠看得出，李斌的頭頂離天幕還有很長一段距離。

結(jié)合之前曝光的測試車來看，雖然樂道 L60 采用了轎跑 SUV 的溜背設(shè)計(jì)，但并沒有因此犧牲后排空間，同時(shí)，通過后排到后車窗的距離也可以發(fā)現(xiàn)，樂道 L60 整體的空間感確實(shí)和 Model Y 十分接近，甚至要優(yōu)于 Model Y。

視頻中還曝光了樂道 L60 的部分內(nèi)飾，通過車頂?shù)墓鉂煽梢钥闯?，樂?L60 應(yīng)該采用了黑色的類麂皮材質(zhì)，而座椅則是選擇了紅棕色配色。整體內(nèi)飾風(fēng)格與理想 L 系列上很受歡迎的黑橙色非常相似，但飽和度要低一些。

比較遺憾的是，樂道 L60 的全景天幕并沒有配備遮陽簾，不知道會不會采用類似新款極氪 001 的光感天幕，如果沒有的話就需要在隔熱膜上下功夫了。

正如李斌所說，這輛車的最大優(yōu)勢的確是空間，也非常符合家用需求，那么它在其他方面的表現(xiàn)又如何呢？

眾所周知，以樂道 L60 為代表的蔚來第二品牌車型，實(shí)際上也是蔚來 NT3.0 平臺的集大成者，將會搭載全新的電子電氣架構(gòu)、900V 高壓平臺、新一代電池電驅(qū)、自研的智駕芯片等。

所以從性價(jià)比角度而言，樂道 L60 的競爭力將會大幅強(qiáng)于蔚來 ES6、EC6 等蔚來車型，同時(shí)在技術(shù)方面也會更加領(lǐng)先，當(dāng)然兩者在其他的尖端配置、以及服務(wù)權(quán)益上還會有明確的等級區(qū)分，但對于樂道來說已經(jīng)足夠了。

那么在最重要的換電方面，樂道又會如何布局呢？

據(jù)相關(guān)爆料稱，樂道的新電池包會規(guī)劃 60kWh 和 90kWh 兩個(gè)版本，長度和寬度與蔚來現(xiàn)有的電池包均相同，但厚度有所削減。

這也就意味著，目前蔚來的換電站并不能兼容樂道的電池包，但也有報(bào)道稱，蔚來近一年來落成的 1000+ 座三代站可以通過技術(shù)手段進(jìn)行適配。

即便此前的換電站都不支持，按照蔚來今年的計(jì)劃，4 月份開始就會逐步建設(shè)四代換電站，四代站已經(jīng)明確了對樂道品牌的支持，今年的目標(biāo)數(shù)量是 1000 座，在第四季度樂道 L60 正式交付前，留給蔚來建站的時(shí)間還有半年多。

和蔚來車型一樣，得益于換電體系下的商業(yè)模式，樂道 L60 同樣也會推出 BaaS 購車方案。

前幾天蔚來降低了 BaaS 租電服務(wù)的價(jià)格，以蔚來品牌中最便宜的 ET5 來看，通過 BaaS 方案購車可減 7 萬元車價(jià)，只需 22.8 萬就能買回家，然后每月花費(fèi) 728 元租電即可，還有免費(fèi)換電的權(quán)益可以享受。

而對于定位于 20~25 萬級別的樂道 L60 來說，BaaS 方案購車的價(jià)格很有可能會下降到 15~20 萬級別，每月租電的價(jià)格應(yīng)該也會有所下調(diào)。

試想一下，15~20 萬買一輛定位中型甚至中大型的 SUV，是不是吸引力陡增。

整體而言，樂道 L60 必定會成為今年蔚來體系中最重要的一款車，這是一臺拋棄了蔚來對高端執(zhí)念、只負(fù)責(zé)沖銷量的產(chǎn)品，你覺得它的月銷能到多少呢？歡迎評論區(qū)交流！

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