日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩同意特斯拉CEO埃隆•馬斯克的看法，他們對(duì)氫動(dòng)力汽車(chē)前景尚不看好。戈恩稱(chēng)，在2020年以前燃料電池動(dòng)力汽車(chē)(FCV)并不會(huì)取得很好的市場(chǎng)反響，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。

　　20日，戈恩在東京車(chē)展上談道：”有些同行表示他們?cè)?015年前就能把FCV市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)，我對(duì)此很好奇，很想看到他們接下來(lái)的計(jì)劃?！弊鳛樵缙诘碾妱?dòng)車(chē)支持者，戈恩表達(dá)了自己對(duì)FCV發(fā)展的疑慮：”可是基礎(chǔ)設(shè)施在哪兒?誰(shuí)來(lái)建設(shè)它們?”一個(gè)月前，特斯拉CEO埃隆•馬斯克也發(fā)表過(guò)類(lèi)似的評(píng)論，他認(rèn)為燃料電池動(dòng)力技術(shù)不可行。

　　日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩

　　與日產(chǎn)及特斯拉的態(tài)度相反，豐田和通用等車(chē)企均對(duì)燃料電池動(dòng)力汽車(chē)表現(xiàn)出了很大的興趣，在某種程度上它們已經(jīng)被看作電動(dòng)車(chē)的替代者，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)還面臨著很多問(wèn)題，比如高昂的成本、安全性不夠高、有限的續(xù)駛里程以及充電設(shè)施的不足。

　　豐田和本田曾表示他們將在2015年前推出氫動(dòng)力汽車(chē)，并且，豐田正在與寶馬合作研發(fā)燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。在本周的東京車(chē)展上，豐田也展出了一款氫動(dòng)力概念車(chē)型。豐田高管小木曾聰(Satoshi Ogiso)表示：”五年內(nèi)，各種各樣的綠色科技將會(huì)不斷涌現(xiàn)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，我們也會(huì)盡力做好準(zhǔn)備來(lái)迎合新興的市場(chǎng)需求?！北咎锖屯ㄓ镁驮摷夹g(shù)領(lǐng)域的合作簽署了一系列的協(xié)議，同時(shí)，雷諾、日產(chǎn)則與奔馳、福特也在齊力研發(fā)氫動(dòng)力汽車(chē)。

　　此外，戈恩還表示，雷諾-日產(chǎn)原計(jì)劃2016年前150萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)恐怕達(dá)不到，目前他們累計(jì)售出僅12萬(wàn)臺(tái)，但他仍堅(jiān)信，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域會(huì)逐步成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要部分。

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