11月22日，大眾汽車集團(tuán)宣布了未來五年的汽車業(yè)務(wù)部投資計(jì)劃，總額超過800億歐元，較上個(gè)五年投資規(guī)劃大增35%，而在中國市場的合資企業(yè)將另外投資近1500億人民幣。

　　投資大幅上升

　　經(jīng)過當(dāng)天大眾汽車監(jiān)事會(huì)(Supervisory Board)會(huì)議通過，從2014年至2018年，大眾汽車集團(tuán)將向汽車業(yè)務(wù)部總計(jì)投資842億歐元(約合1130億美元)，主要投資方向包括新車開發(fā)、環(huán)保計(jì)劃研發(fā)和固定設(shè)備投資等。

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　　較以往大眾中期投資規(guī)劃，此次投資規(guī)模大幅增長。大眾2011至2015年投資總額為516億歐元。2012至2016年期間，大眾全球投資624億歐元，另外在中國投資140億歐元。因而2012年至2016年較2011至2015年的投資增幅比例為20.9%，下個(gè)五年計(jì)劃則進(jìn)一步提升了34.9%。

　　去年大眾汽車公布的是三年投資計(jì)劃，覆蓋范圍從2013年至2015年，汽車業(yè)務(wù)總投資502億歐元，在華另投資98億歐元，這也是首次將新收購的保時(shí)捷和曼兩個(gè)品牌納入投資規(guī)劃中。分析人士推測由于歐洲汽車市場持續(xù)低迷，預(yù)測難度加大，因而大眾汽車將投資周期修改為3年。

　　另外未來五年內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)在華兩大合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾將投資182億歐元，約合1,503.9億人民幣，用于建立新工廠和開發(fā)新產(chǎn)品。這部分資金將由合資企業(yè)自身籌集，沒有計(jì)入842億歐元之內(nèi)。較2012年至2016年的在華投資規(guī)模，提高了30%。

　　投資內(nèi)容盤點(diǎn)：產(chǎn)品開發(fā)為重

　　大眾官方表示，超過三分之二的投資將繼續(xù)用于開發(fā)效能更高的新車、環(huán)保技術(shù)，以及實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好生產(chǎn)。

　　大眾汽車在工廠、設(shè)施等固定資產(chǎn)領(lǐng)域投資為634億歐元，與2013年至2015年的三年投資規(guī)劃相比，每年在工廠和固定資產(chǎn)上的投資減少了5億歐元。這部分投資大約60%比例在德國國內(nèi)，和上個(gè)三年規(guī)劃相當(dāng)。從營業(yè)收入角度看，未來五年該部分投資的回報(bào)率(利潤率)將保持在6到7%的水平。

　　和產(chǎn)品無關(guān)的投資為127億歐元，與2013年至2015年的三年投資規(guī)劃相比，每年同樣下調(diào)了5億歐元，涉及項(xiàng)目和架構(gòu)能力興建延遲。

　　與工廠、設(shè)備投資平行，資本開發(fā)占據(jù)了195億歐元的投資額，其中包括在金融資產(chǎn)方面的13億歐元。

　　在634億歐元的固定資產(chǎn)投資中，412億歐元用于拓展全系品牌的產(chǎn)品陣容和現(xiàn)代化工作，所占比例接近65%。重點(diǎn)在于從各個(gè)細(xì)分市場推出新車與后繼車型，以模塊化組件技術(shù)和相關(guān)的零部件技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及MQB、MLB、MSB和NSF等模塊化平臺戰(zhàn)略。

　　222億歐元作為跨產(chǎn)品投資，涵蓋產(chǎn)能擴(kuò)建、建造精壓車間、噴涂車間和裝配線等，持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，確保實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的目標(biāo)。

　　分析機(jī)構(gòu)指出，大眾為了控制成本，削減了非產(chǎn)品領(lǐng)域的投資，但在新產(chǎn)品開發(fā)方面，仍然不惜投擲重金，以確保競爭力和利潤。

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