10月16日消息，賈躍亭發(fā)布視頻談FF第二品牌Faraday X（FX）的使命。

賈躍亭表示，F(xiàn)X存在的使命，不是去和特斯拉簡單地競爭，更多的是做特斯拉沒做到的事情。作為新能源產(chǎn)業(yè)的鼻祖，美國這幾年卻恰恰反而和中國發(fā)展速度完全倒掛了。

如何來真正推動美國的AI EV產(chǎn)業(yè)能夠再次進(jìn)入快速發(fā)展的通道，我覺得可能對FF來講又是個新的歷史機(jī)遇。

很多這種受眾群體，現(xiàn)在只有兩個選擇，要么買特斯拉，要么就買插混。而插混其實還是個汽油車，無論是在AI方面，還是無人駕駛方面，還是在整個的操縱性能方面，體驗更接近汽油車，很難做到像純電的這種極致體驗，所以用戶沒得選。

4萬到6萬美金之間有個巨大的空白，就是增程的空白，所以我們既做Tesla價格之下的，也做特斯拉同價位區(qū)間的。

我們對外公布的主要三個價位段是2萬-3萬的，3萬-5萬的和5萬-8萬的，是現(xiàn)在的空白區(qū)、藍(lán)海市場，我們?nèi)σ愿皝砬腥脒@塊市場。

據(jù)悉，今年9月份時，法拉第未來正式發(fā)布第二品牌Faraday X（簡稱為FX），品牌將涉足增程式混動車型領(lǐng)域。

賈躍亭介紹，F(xiàn)F第二品牌FX目標(biāo)為智能電動車（AI EV）市場的“豐田”，計劃推出兩款車型，分別為FX5和FX6。

其中，F(xiàn)X5預(yù)計定價在2-3萬美金，產(chǎn)品特點(diǎn)為運(yùn)動和大空間；FX6主攻3-5萬美元市場，具有家庭化側(cè)重，提供增程和純電兩種動力形式，首款車型計劃在2025年下線。（若風(fēng)）

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