市場概述：6款，這是奇瑞汽車在9月中型SUV銷量TOP30中的車型數(shù)量，它們的銷量之和達(dá)到4.6萬輛。

其中， 奇瑞瑞虎8和捷途X70分別為1.5萬輛和1.1萬輛，二者均在十強(qiáng)之列。不僅是傳統(tǒng)燃油車，奇瑞風(fēng)云T9這款5月底才上市的新能源車也排在第14名。

說實話，這有些顛覆我對奇瑞汽車的認(rèn)知——海外熱銷，但國內(nèi)能見度低。相信，這也是不少人對奇瑞的印象。

為此，簡單整理了一下今年乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑中奇瑞汽車的批發(fā)、零售和出口數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)今年它的情況已經(jīng)發(fā)生了不小的轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，在2023年零售在批發(fā)銷量中的占比收窄至45.5%之后，今年奇瑞汽車國內(nèi)零售銷量的比重明顯增加，特別是6月至9月均超過50%，從而使得前9個月零售的累計占比已回升至49.4%。值得注意的是，這一變化是建立在奇瑞的批發(fā)、零售和出口銷量繼續(xù)保持大幅增長的前提下，而且其中國內(nèi)零售的增幅是三者中最大的。

視線回到9月的中型SUV市場，除了奇瑞，當(dāng)然也有許多其他車型表現(xiàn)非常不錯。

比如，在部分車型5年0息活動的刺激下，9月Model Y收獲了今年內(nèi)的最好成績，同時也是同期的新高；繼8月達(dá)到1.5萬輛之后，9月宋L DM-i跨過2萬輛的門檻；更名后的深藍(lán)S07，亦刷新老款上市以來的單月紀(jì)錄為1.2萬輛；9月下旬才開始上市和交付的極氪7X，也售出了近5,000輛。

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