有消息稱，保時捷中國研發(fā)團隊正在擴建，以補齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化的短板。

據(jù)保時捷中國相關(guān)人士透露，“研發(fā)團隊是保時捷中國的戰(zhàn)略重點之一，這個團隊未來將負(fù)責(zé)智能化應(yīng)用在中國的適配開發(fā)工作。”

報道稱，保時捷中國在2022年成立了研發(fā)團隊。但在這之前，該團隊主要負(fù)責(zé)的是進(jìn)口車型在華上市的測試準(zhǔn)備工作，團隊規(guī)模不到50人。

蓋世汽車咨詢了保時捷中國相關(guān)知情人士，暫未收到回復(fù)。

圖片來源：保時捷中國

當(dāng)前，為了跟上中國智能電動化轉(zhuǎn)型的速度，保時捷加大在中國市場相關(guān)領(lǐng)域的投入。保時捷中國擴充研發(fā)團隊需求已經(jīng)明確。其中，座艙部門是提升座艙的語音識別能力，優(yōu)化語音控制功能。高級輔助駕駛處于啟動期，主要是對中國智駕市場的調(diào)研及分析。

顯然，保時捷此舉是為了提升產(chǎn)品在中國市場的競爭力。而與其直接競爭的中國品牌，在新能源和智能化領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。

消息顯示，為了應(yīng)對日益加劇的市場壓力，保時捷在中國市場采取了較為激進(jìn)的降價策略。比如，2024款Macan 2.0T車型有經(jīng)銷商報價低至35.80萬元，僅是官方售價的六折。Taycan和Panamera等其他車型終端售價也有較大優(yōu)惠。

即便如此，保時捷在中國市場銷量依舊處于下滑趨勢。今年前三季度，保時捷在中國市場銷量同比大跌29%至4.3萬輛。

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