今年1月，小米汽車預(yù)定10月9日、10天包場測試。

10月9日，全天大雨；10月10日，多次突降陣雨。

10月17日，紐北官方協(xié)調(diào)i-Pool聯(lián)盟1小時(shí)，因大雨未能測試；

10月21日，協(xié)調(diào)借用同行包場間隙時(shí)間，因故未能測試；

10月24日，紐北官方協(xié)調(diào)28日中午11時(shí)至12時(shí)，1小時(shí)窗口；

10月28日紐北上午11時(shí)，開始勘查賽道；

10月28日紐北上午11時(shí)30分，勘查結(jié)束，裝載輪胎、進(jìn)行調(diào)試；

10月28日紐北上午11時(shí)50分，正式發(fā)車；

10月28日紐北上午11時(shí)56分46秒874，沖線完成，取得圈速；

10月28日紐北中午12時(shí)，準(zhǔn)時(shí)撤離賽道；

10月28日紐北傍晚18時(shí)50分，紐北官方確認(rèn)圈速成績；車手David Pittard，2023紐北24小時(shí)拉力賽冠軍。

作為小米打造的頂級性能車，小米SU7 Ultra原型車一舉打破了國外豪華品牌壟斷的紐北圈速紀(jì)錄，讓中國車第一次站在了世界之巔！

今晚，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版就將正式發(fā)布，屆時(shí)官方將公布其最終售價(jià)，快科技將全程跟進(jìn)，歡迎鎖定關(guān)注。

據(jù)悉，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版和小米SU7 Ultra Prototype（簡稱“PT版”），包括三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力完全相同。

不同之處在于，PT版是小米汽車純電架構(gòu)打造的賽道原型車，完全為賽道而生，無法實(shí)現(xiàn)合法上路；而量產(chǎn)版除了巔峰極速賽道體驗(yàn)，還能合法上路。

動力方面，小米SU7 Ultra搭載3臺小米超級電機(jī)，包含2臺V8s和1臺V6s，共同組成三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達(dá)1138kW（1548PS），零百加速時(shí)間僅1.97秒，最高時(shí)速超過350km/h，這是目前四門車中最強(qiáng)的馬力。

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責(zé)任編輯：落木

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