11月2日，邁入混動(dòng)時(shí)代的全新BMW M5在2024 BMW M熱血嘉年華正式上市，售價(jià)146.89萬(wàn)元。同時(shí)M家族第二款摩托車新BMW M 1000 XR也公布了兩款車型的售價(jià)，全新BMW M 1000 XR運(yùn)動(dòng)版25.09萬(wàn)元；全新BMW M 1000 XR雷霆版30.09萬(wàn)元。

另外備受關(guān)注的第二款國(guó)產(chǎn)M性能車——全新BMW M235L四門轎跑車也完成了全球首秀。

寶馬表示，未來(lái)，M高性能車也將推出純電車型，下一代M3不僅將繼續(xù)帶來(lái)燃油版本，還將帶來(lái)配備四電機(jī)和高度集成的駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的純電版本。

在電動(dòng)化席卷汽車產(chǎn)業(yè)的大潮流之下，BMW表示，M堅(jiān)持多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略，涵蓋高效動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

BMW M熱血嘉年華此次是時(shí)隔五年在成都天府賽車場(chǎng)重新回歸。

這給全新一代 BMW M5提供了完美的表演舞臺(tái)。

全新一代 BMW M5通過(guò)整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持，實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)向時(shí)更穩(wěn)定的車身姿態(tài)和更敏捷的入彎、出彎路線，結(jié)合高性能電機(jī)，全新BMW M5還借鑒了賽車配重布局，將混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池布置在車輛地板下方，結(jié)合碳纖維車頂（減輕30.45公斤）和M碳陶制動(dòng)系統(tǒng)（減輕25公斤），有效降低了車輛重心和簧下重量。

每一臺(tái)BMW M中，駕駛員始終是主角。

M車型座艙布局的每一處細(xì)節(jié)都充分符合賽車人體工程學(xué)。

M的駕駛位更靠近車輛中心點(diǎn)、乘員的臀點(diǎn)更低，在坐姿上迎合低重心。前排M運(yùn)動(dòng)座椅提供豐富坐姿調(diào)節(jié)選擇，座椅側(cè)向支撐的調(diào)節(jié)保證在激烈駕駛時(shí)可始終“抱緊”駕駛者；前后及高低的寬泛調(diào)節(jié)，則能充分滿足不同身高的駕駛者都擁有一個(gè)絕佳的手臂與腿部彎曲曲線，便于駕駛者以最佳反映速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或踩下制動(dòng)踏板/油門踏板。

BMW是全球第一家在紐博格林北環(huán)建立研發(fā)測(cè)試工作室的汽車品牌。M的工程師對(duì)整個(gè)賽道了如指掌，每年BMW M的工程師與專家團(tuán)隊(duì)會(huì)在這里完成16-20周的測(cè)試工作。紐北的磨練是所有M車型的必修項(xiàng)目，一臺(tái)M只有通過(guò)“綠色地獄”的測(cè)試之后，才能夠進(jìn)入量產(chǎn)。

每一位M調(diào)校工程師都是賽車手出身，M有著獨(dú)立于BMW的研發(fā)部門。

在M車型上，有多達(dá)80%的零部件為M專屬或者重新開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，只為M既能上街道，又能下賽道。同時(shí)，每款M車型都會(huì)歷經(jīng)至少2年半的測(cè)試，從紐博格林北環(huán)的73道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，無(wú)數(shù)工程師和賽車手對(duì)車輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴(yán)苛測(cè)試，測(cè)試?yán)锍潭噙_(dá)數(shù)百萬(wàn)公里。

M車型獨(dú)有的M精英駕駛模式，如同一位嚴(yán)苛的M精英駕駛培訓(xùn)師坐鎮(zhèn)，帶來(lái)極為硬核的專業(yè)運(yùn)動(dòng)駕駛設(shè)定與輔助賽道駕駛功能。10級(jí)牽引力控制調(diào)節(jié)讓車手根據(jù)賽道難度和個(gè)人駕駛風(fēng)格，多級(jí)調(diào)節(jié)電控系統(tǒng)，挑戰(zhàn)每個(gè)賽道的極限；M漂移分析，通過(guò)漂移距離、時(shí)間和入彎角度的專業(yè)評(píng)估與分析，讓駕馭者“速成”漂移大師。M圈速計(jì)時(shí)專業(yè)記錄賽道競(jìng)速成績(jī)，專業(yè)賽道體驗(yàn)觸手可及。

M專屬數(shù)字化不是信息和色彩的堆砌，是最大可能降低駕駛干擾，建立起M車型跟駕駛者“人車合一”的溝通渠道。

除了M專屬操作界面將經(jīng)典M的藍(lán)、紫、紅變成界面主基調(diào)，更將專業(yè)駕駛信息有效呈現(xiàn)在界面上。

按下“START“引擎啟動(dòng)，瞬時(shí)的G值拉升帶來(lái)如戰(zhàn)斗機(jī)起飛般的推背感；換擋提示燈時(shí)刻提醒駕駛者最佳換擋時(shí)機(jī)，還為座艙增加賽車般的戰(zhàn)斗氛圍。

此外，M車型專屬的賽道模式，則可一鍵變身賽車狀態(tài)，關(guān)閉中央觸控顯示屏、停用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、停用方向盤(pán)上多功能按鍵，一切與駕駛無(wú)關(guān)的功能統(tǒng)統(tǒng)關(guān)閉，更便于駕駛者專注駕駛，減少在激烈駕駛中的誤操作。

值得一提的是，通過(guò)車內(nèi)的SETUP按鍵，每臺(tái)M車型還可以針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、駕駛邏輯、底盤(pán)等進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整，每一欄都有多種調(diào)節(jié)選項(xiàng)，通過(guò)組合搭配可以實(shí)現(xiàn)上百種駕駛組合，還可將預(yù)設(shè)保存至方向盤(pán)上M1、M2按鍵進(jìn)行快速切換，以創(chuàng)新數(shù)字化充分滿足駕駛者365天不同的駕駛心情，將駕駛的情緒價(jià)值拉滿。

M對(duì)于寶馬為何如此重要，一方面BMW M賽車的核心駕控技術(shù)廣泛應(yīng)用于BMW主流車型，其二，寶馬汽車的品牌之魂也通過(guò)M得到體現(xiàn)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生表示：“對(duì)寶馬而言，我們的熱愛(ài)、不變的初心就是駕駛樂(lè)趣。BMW M是寶馬純粹駕駛樂(lè)趣的最佳代言，更是寶馬品牌的創(chuàng)新“孵化器”，因?yàn)槊恳惠v寶馬的靈魂深處都有一輛M。BMW M對(duì)駕駛樂(lè)趣的極致追求，無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)，都始終如一！”

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