12月14日，以VAN.EA純電架構平臺概念車領銜，奔馳三大全新平臺純電車型集體曝光，這是奔馳再次向外界明確其全面向電動化轉型的決心。

日前奔馳有三大純電車型平臺，此前針對高性能車型的AMG.EA純電架構平臺，面向“油電雙行”的MMA平臺和此次首次亮相的VAN.EA純電架構平臺，這是面向MPV車型的純電架構。

梅賽德斯-奔馳表示，2026年將推出全新開發(fā)的模塊化、可擴展的VAN.EA純電架構平臺。

基于VAN.EA純電架構平臺打造的概念車首次亮相，預示著梅賽德斯-奔馳輕型商務車電動化時代的到來。

VAN.EA純電架構平臺將私人豪華MPV與豪華商用車進行清晰劃分。未來，基于VAN.EA純電架構平臺的產品矩陣將持續(xù)拓展其豪華產品序列，基于VAN.EA純電架構平臺打造的概念車將于2025年春季全球首秀。

此次奔馳不僅釋放了基于這一最新純電平臺的首款概念車，純電MPV的概念圖，其他兩大平臺的車型也進行了曝光。

奔馳一次性向外界展示了三大平臺的首款車型，其中AMG.EA純電架構平臺年內第二次冬測曝光：首款高性能SUV首度亮相，和一款高性能四門跑車。

在挪威北部的北極圈極寒之地，AMG.EA純電架構平臺的第二款全新車型——AMG.EA高性能純電SUV的原型車迎來首次冬測，AMG.EA平臺的首款高性能四門跑車也同步集結，繼今年年初冬測之后，再次接受嚴冬的試煉。

此次多場景極寒測試，僅是其中的第一站，未來AMG.EA車型還將在全球多個測試場持續(xù)進行測試，以確保在不同駕駛條件下均出色如一的性能表現。

目前這款SUV透露的信息不多，奔馳僅表示，AMG.EA高性能純電SUV將搭載創(chuàng)新的軸向磁通電機技術和高性能電池，但沒有透露具體的數據。

MMA平臺首款車型全新純電CLA會將VISION EQXX概念車諸多前瞻科技照進現實，奔馳打出的口號是“能效就是硬通貨”，成就電動時代“1升油汽車”。

顯然，這是強調它的能耗低。

全新純電CLA將搭載奔馳全新自研電驅單元（EDU），高度集成永磁同步電機、兩擋變速箱和碳化硅（SiC）逆變器，更加輕巧、緊湊、高效。

其中，同級獨有的兩擋變速箱，低速時加速更迅猛，牽引力更強勁；高速時，有效降低電機轉速并持續(xù)運轉在高效區(qū)間，兼顧高速行駛動力與能效。

全新純電CLA配備梅賽德斯-奔馳首個多源熱泵系統(tǒng)，不但能從電機、電池中汲取熱量，還可從車外環(huán)境空氣中提取熱量，大幅降低冬季的空調電耗，提升車輛續(xù)航。

在動力電池方面，全新純電CLA提供三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池選擇，三元鋰電池陽極采用創(chuàng)新的氧化硅加石墨材料，相比采用傳統(tǒng)石墨陽極的上一代電池，重量能量密度提升20%，體積更小，車內空間更充裕，并能實現長續(xù)航。

此次三大純電平臺的車型亮相，是梅賽德斯-奔馳對外強調其電動化轉型的決心的一次展示。

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