今日，蓋世汽車研究院整理發(fā)布了“2024年11月國內新能源乘用車各級別車型銷量排行榜”。

在新能源汽車領域的在小型車市場中，比亞迪海鷗以55,132輛的銷量成績脫穎而出，位居榜首。五菱繽果緊隨其后，銷量達28,769輛。元UP和星愿分別銷售了20,765輛和17,732輛，同樣表現(xiàn)出色；在緊湊型車型市場中，比亞迪再次展現(xiàn)其主導地位，宋PLUS以38,521輛的銷量排名第一，秦PLUS和元PLUS分別銷售了36,252輛和26,151輛；中型車型市場中，特斯拉Model Y以44,711輛的銷量排名第一，緊隨其后的是海豹06和秦L，分別銷售了34,127輛和34,007輛。這幾款車型在中型市場中具有強大的競爭力；在中大型車型市場中，比亞迪漢以28,028輛的銷量領先，理想L6和小米SU7分別銷售了25,282輛和23,120輛。這幾款車型在中大型市場中表現(xiàn)不俗；大型車型市場中，問界M9以16,258輛的銷量斷層領先，理想L9和理想MEGA分別銷售了6,367輛和878輛。

總體來看，比亞迪在各級別新能源車型市場中均表現(xiàn)強勁，多款車型銷量領先。未來，隨著新能源汽車技術的不斷提升和消費者環(huán)保意識的增強，這些熱門車型有望繼續(xù)保持其市場競爭力。（更多乘用車產銷量預測數(shù)據(jù)，點擊查看??蓋亞系統(tǒng)）

在燃油汽車領域的在小型車市場中，繽越以9,208輛的銷量占據(jù)第一，傳祺GS3與瑞虎3x緊隨其后，銷量達6,078輛與4,243輛。

朗逸以30,836輛的銷量穩(wěn)居榜首，再次證明了其作為家轎市場的常青樹的地位。軒逸緊隨其后，銷量為29,351輛，與朗逸形成了激烈的競爭態(tài)勢。星越L則以25,813輛的銷量位列第三，速騰和長安CS75 PLUS也分別以23,296輛和19,600輛的銷量進入了銷量前列，這些車型憑借其出色的性價比和市場口碑，贏得了消費者的青睞。

在中型車市場中，帕薩特以23,468輛的銷量領先，繼續(xù)保持著其在中型車市場的領先地位。邁騰和途觀L分別以21,611輛和20,727輛的銷量緊隨其后，形成了中型車市場的三強格局。探岳和紅旗H5也分別以超過16,000輛的銷量表現(xiàn)不俗，展現(xiàn)了中型車市場的多元化競爭態(tài)勢。

而在中大型車市場，奧迪A6L以15,340輛的銷量位居首位，彰顯了豪華品牌在中大型車市場的強大影響力。奔馳E級和寶馬5系分別以13,648輛和9,355輛的銷量位列第二和第三，這兩款車型作為豪華中大型車的代表，一直保持著穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。寶馬X5和GL8也分別以8,141輛和6,383輛的銷量進入了銷量前列，展現(xiàn)了豪華SUV和MPV車型在市場上的獨特魅力。

總體來看，2024年11月的國內燃油乘用車市場中，各級別車型銷量表現(xiàn)各異，但整體呈現(xiàn)出競爭激烈、多元化的市場格局。無論是緊湊型轎車、中型車還是中大型車市場，都有多款車型憑借其出色的產品力和市場競爭力，贏得了消費者的認可和喜愛。

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