有這么一款車，據(jù)說是能讓你成為在同學(xué)聚會上“走路搖頭晃腦”，并且“上桌第一個動筷”的人。這臺“真香”的硬派越野SUV，就是坦克300。

當(dāng)你被城市中的喧囂壓得喘不過氣，超向往策馬揚(yáng)鞭、仗劍天涯的自由灑脫，那就可以開著坦克300，來一場說走就走的旅行。不過，你也不會每天都要體驗(yàn)四驅(qū)越野的“詩和遠(yuǎn)方”，所以，還需要兼顧正常的城市生活。怎么辦？

現(xiàn)在有個最優(yōu)解，而且是插混最優(yōu)解。那就是它的同門師兄弟——哈弗猛龍。

當(dāng)然， 哈弗猛龍這款新能源“泛越野”SUV現(xiàn)在有點(diǎn)難等，因?yàn)橥耆┎粦?yīng)求。從去年2月開始，哈弗猛龍銷量連續(xù)十個月向上，“10連漲”至12月達(dá)到月銷13240臺，全年賣了70500臺。

2024“逆襲”之下，哈弗猛龍連續(xù)2個月月銷過萬，最重要的是，猛龍完全打破了當(dāng)下造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)思維的“爆品”邏輯。從泯然眾人，到讓人刮目相看，這里面，藏著一份“慢成功”的秘訣。

逆襲的“大單品”

不是爆品，卻勝似爆品。上市一年多時間以來，哈弗猛龍上演了反轉(zhuǎn)成為熱銷“大單品”的戲碼，并成功衛(wèi)冕新能源泛越野SUV銷量冠軍。許多人就奇怪，哈弗猛龍為什么能從去年下半年開始，越賣越爆？

當(dāng)然，就像那句話說的，理論簡單實(shí)際復(fù)雜，會有很多原因。比如，有人總結(jié)，哈弗猛龍的成功源于三個殺手锏，一是“方盒子”外觀，二是Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，三是長城有口皆碑的品控。

借用一句套話就是，不是所有“方盒子”都叫猛龍。哈弗猛龍的外觀絕對是“顏值即正義”的最好詮釋，方正的車身線條、平直的引擎蓋、硬朗的輪轂設(shè)計(jì)、經(jīng)典的條狀進(jìn)氣格柵，配上兩側(cè)的圓形大燈，開出去氣場直追奔馳大G。

外觀絕對吸睛之外，搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的猛龍完美兼顧了越野SUV的高通過性和高可玩性，以及新能源技術(shù)賦能的經(jīng)濟(jì)性、舒適性與智能化，創(chuàng)造了一種契合用戶需求的“新能源+越野”的“泛越野”模式。

這種“泛越野”，完全不同于以征服山野為底層訴求的傳統(tǒng)“老越野”，還補(bǔ)齊城市SUV不夠強(qiáng)悍的短板，應(yīng)對偶爾的天地自由、翻山越嶺毫無難度，但又不用背負(fù)重度越野各種冗余設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)，讓平時比較低調(diào)含蓄的用戶，有了一部夠硬派、又不那么張揚(yáng)的好車。

這可謂是，用中國汽車的方式重新定義新能源“泛越野”SUV，哈弗猛龍值得你細(xì)品。

為什么這么說呢？一個核心是，沒有四驅(qū)的新能源泛越野SUV是沒有靈魂的。而為了解決四驅(qū)的成本、操控、性能、節(jié)能等所有問題，長城汽車研發(fā)出了這套Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。這套技術(shù)達(dá)到了全新的高度，算是長城汽車在新能源市場的一套天花板技術(shù)。

簡單來說，Hi4實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)。這是個巧思，體現(xiàn)了哈弗品牌創(chuàng)始人魏建軍的技術(shù)功底。不同于其他車企普遍的混動P1+P3電機(jī)的結(jié)構(gòu)，以及三電機(jī)的做法，Hi4的原理是變?yōu)榍皹颉鞍l(fā)動機(jī)+P2電機(jī)”+后橋P4主驅(qū)動電機(jī)，通過結(jié)構(gòu)簡化，讓雙電機(jī)干三電機(jī)的活。同時，解決了三電機(jī)前后軸荷分配不均、能耗大、售價高昂的問題。

這套Hi4系統(tǒng)可以智能實(shí)現(xiàn)“3擎9模”的動態(tài)切換，也就是發(fā)動機(jī)+輔驅(qū)電機(jī)+主驅(qū)電機(jī)三大動力，加上1擋/2擋直驅(qū)、純電兩驅(qū)/四驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)/四驅(qū)、串聯(lián)、單/雙軸能量回收等九種工作模式，使整車能效在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。

“一腳油門下去，推背感瞬間襲來，仿佛一頭猛獸在咆哮。”同時，猛龍前后雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)也帶來了趨近50:50的前后軸黃金載荷比，避免了傳統(tǒng)雙電機(jī)頭重腳輕的缺陷。

再結(jié)合每0.01秒傳遞路面信息的智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能實(shí)時對前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，提高了車輛的操穩(wěn)性、安全性和舒適性，降低了在冰雪、泥濘等路面的打滑側(cè)移。而連續(xù)轉(zhuǎn)彎時的極限性能也得以提高，越野操控變得更爽。

除了動力方面降維打擊一眾城市SUV（綜合功率282kW，綜合扭矩750N?m），猛龍還搭載了一把同級獨(dú)有的后橋電控式牙嵌差速鎖，能手動實(shí)現(xiàn)后橋車輪左右的硬鎖止，并可實(shí)現(xiàn)單軸扭矩100%全輸出，越野實(shí)力再上一個臺階。說句實(shí)話，這比一些所謂“電子差速鎖”或者“電四驅(qū)”，可靠譜多了。

一整套Hi4技術(shù)加持之下，哈弗猛龍不但拓寬了用戶的用車場景，讓出行“可城可野”，還實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)科技平權(quán)”，引領(lǐng)全民電四驅(qū)時代到來。

都說“選擇大于努力”，哈弗猛龍?zhí)峁┑摹胺涸揭啊庇密嚿?，既滿足了越野發(fā)燒友的部分需求，又迎合了都市年輕人追求的新時尚生活方式，還解決了燃油方面硬派越野的痛點(diǎn)。

無論是在玩沙圣地“尼三鍋”輕松拿捏“涮鍋、直拔、騎刀鋒”，還是在脫困方面展示出超強(qiáng)能力，哈弗猛龍都體現(xiàn)出靠花式營銷、水軍洗腦無法達(dá)到的綜合技術(shù)實(shí)力。

還有長城有口皆碑的品控，憑借制造的先進(jìn)性和產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性，哈弗猛龍的火爆有其必然性。加上友商的襯托，消費(fèi)者從懷疑到肯定再到追捧，就像哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡所說，消費(fèi)者的“0差評”造就了“方盒子”哈弗猛龍的好口碑。以因果關(guān)系而論，這是用戶口碑裂變，造就哈弗猛龍“豹變”。

一句話，出門在外，不必再為了萬一越野的話“夠不夠安全、車輛可不可靠”而焦慮，“六邊形戰(zhàn)士”哈弗猛龍以強(qiáng)悍的產(chǎn)品力為用戶的出行保駕護(hù)航，帶給你滿滿的自信，讓你在崎嶇路況如履平地，越野小白變身越野達(dá)人，完美契合“真香”定律。

“慢成功”必苦練內(nèi)功

有車主說過，“方盒子”哈弗猛龍，硬派時尚，是城市中行走的荷爾蒙，越野路上的西裝暴徒。

如果你開過哈弗猛龍，就會感受到，哈弗猛龍看起來像一頭鋼鐵巨獸，但與外觀不同的是，開起來之后有著恰到好處的“細(xì)”。猛龍開起來很容易掌控方向盤，不論是轉(zhuǎn)向、加速、剎車，都能信心充足，眼到、心到、車到一氣呵成。

此外，特別省心的是，猛龍空載最小離地間隙221mm，最高涉水深度580mm，最大爬坡度60％的通過性，在越野性能上已經(jīng)非常趨近專業(yè)越野水準(zhǔn)。

再加上哈弗猛龍145km的NEDC純電續(xù)航里程，滿油滿電近1,000公里的綜合續(xù)航，外加WLTC饋電油耗低至百公里6.09L，遠(yuǎn)離里程和油耗焦慮同時，帶來了非常突出的經(jīng)濟(jì)性。

而且，與市場上很多流量車型不同，“猛龍現(xiàn)象”的背后，是一個“反流量”邏輯的典范。這是出于對越野品類的深刻理解和洞察，才能做到的逆襲。

不過，追究猛龍“逆襲”成功的本質(zhì)原因，還是在于，哈弗猛龍“新能源 全場景 方盒子”的精準(zhǔn)定位以及扎實(shí)的產(chǎn)品力帶來的“四驅(qū)性能 兩驅(qū)能耗”的獨(dú)有優(yōu)勢。有此，才能形成用戶口碑口口相傳，步步為營扎扎實(shí)實(shí)地做到品類銷冠，終于迎來了不算遲到的“慢成功”。

慢成功，就是堅(jiān)信時間終將給出答案。集長城汽車34年深耕SUV的經(jīng)驗(yàn)淬煉和海量越野場景數(shù)據(jù)積累，哈弗猛龍歷經(jīng)一年多的市場驗(yàn)證，終成“泛越野”的最新標(biāo)桿。

哈弗猛龍并沒有止步于此，而是用有歷史底蘊(yùn)的視野加上豐富功能的表達(dá)，以表里如一的越野底盤架構(gòu)，融合安全、品質(zhì)、操控等，體現(xiàn)出哈弗從未停止進(jìn)化的專業(yè)態(tài)度。

就像最近的這次某平臺冬測北極“死亡公路”，-40°超低溫，全程666公里沿途路況極其復(fù)雜，伴有13級大風(fēng)，同時大貨車穿梭不停，稍有不慎就會發(fā)生交通事故，號稱全球最惡劣的公路。

而此次測試12臺車中，不少車輛都沒能完賽，而猛龍不僅跑完了全程，跑完以后純電續(xù)航還剩78km，表現(xiàn)異常出色，不輸一眾30~50萬元級車型。這充分展示了長城哈弗的信念，“帶你出得去，帶你回得來。”

同時，這次“死亡公路之旅”再次印證了哈弗猛龍的產(chǎn)品可靠和Hi4技術(shù)的性能強(qiáng)大。尤其在冰雪極寒的條件下依然抗打，也讓有所了解的用戶有瞬間從“青銅”變身“王者”的信心。

值得一提的是，與流行的熱衷“曬”好看的訂單數(shù)和前幾個月銷量喜報的“潛規(guī)則”相比，猛龍的“后發(fā)制人”顯得極其特殊。這也是哈弗的戰(zhàn)略定力所在。畢竟，作為哈弗新能源戰(zhàn)略車型，哈弗猛龍承擔(dān)著哈弗整體新能源突破的使命，以及證明Hi4技術(shù)路線的正確性和可行性。

不僅是哈弗猛龍，長城哈弗的“武器庫”中，還有一整套的覆蓋城市SUV、泛越野、越野全域的Hi4、Hi4-T、HiT-Z 技術(shù)體系，搭載其他Hi4新能源車型也逐步打開市場，強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河將帶領(lǐng)哈弗產(chǎn)品矩陣在世界混動之林占據(jù)一席之地。

而從哈弗猛龍的10連漲“逆襲”，我們終能理解，在這個“泛焦慮”的時代，雖然求快、崇拜爆款成為潮流，人們不想甚至完全不接受姍姍來遲的成功。但“吹到黃沙始見金”，以用戶口碑為核心，苦練內(nèi)功，終能享受“慢成功”。就像那句讓人深思的名言，“過快地被人理解的東西往往維持不了多久。”

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