蓋世汽車訊 德國《經(jīng)理人》雜志援引知情人士的話報道稱，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse的合同將于明年夏季到期，屆時他將不再續(xù)約。據(jù)悉，Oliver Zipse將于2025年2月7日年滿61歲，而寶馬為高層管理人員設(shè)定了60歲的年齡限制，盡管過去也有例外。這標(biāo)志著寶馬在引領(lǐng)新產(chǎn)品陣容的過程中，或?qū)⒂瓉硪淮沃卮蟮念I(lǐng)導(dǎo)層更迭。

Oliver Zipse；圖片來源：寶馬

Oliver Zipse于1991年以實習(xí)生的身份加入寶馬，并一路晉升，最終成為生產(chǎn)主管，并于2019年擔(dān)任寶馬首席執(zhí)行官。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，寶馬在電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)性方面取得了重大進(jìn)展。

Oliver Zipse率先開發(fā)了Neue Klasse架構(gòu)。據(jù)悉，寶馬將于2025年推出基于該架構(gòu)生產(chǎn)的iX3（NA5），并于2026年春季推出基于該架構(gòu)生產(chǎn)的i3（NA0）。該架構(gòu)集成了第六代eDrive技術(shù)，并采用先進(jìn)的圓形電池，這有望增加電池的能量密度，延長汽車?yán)m(xù)航里程，降低整車生產(chǎn)成本。

得益于Oliver Zipse對氫燃料電池技術(shù)的支持，寶馬計劃在2028年推出首款量產(chǎn)氫汽車。在Oliver Zipse的領(lǐng)導(dǎo)下，寶馬加強了對可持續(xù)發(fā)展的承諾，推進(jìn)了碳中和目標(biāo)，并重新思考了生產(chǎn)流程，以與該公司的iFactory倡議相一致。

同時，寶馬目前采取了靈活的策略，創(chuàng)建了一個能夠支持內(nèi)燃機汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池的架構(gòu)CLAR。這一策略被證實是正確的，因為全球還未準(zhǔn)備好實現(xiàn)汽車純電動化。

隨著關(guān)于誰將接替Oliver Zipse的猜測越來越多，寶馬監(jiān)事會或?qū)⒚媾R一個關(guān)鍵的決定。從歷史上看，寶馬一直從內(nèi)部提拔，青睞在品牌文化和運營方面擁有豐富經(jīng)驗的高管。然而，這并不是一個有約束力的傳統(tǒng)。

從非官方渠道傳來的消息來看，候選人如下所示：Ilka Horstmeier（56歲），寶馬董事會成員，負(fù)責(zé)雇主品牌和人力資源戰(zhàn)略；Milan Nedeljkovi?（56歲），生產(chǎn)董事會成員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)相關(guān)事務(wù)；Frank Weber，研發(fā)董事會成員；Jochen Goller，銷售和營銷董事會成員。

不過，F(xiàn)rank Weber和Jochen Goller都出生于1966年，與Oliver Zipse的年齡相近，到2026年也將達(dá)到寶馬60歲的門檻。當(dāng)然，寶馬董事會級別以下的其他高管和該公司外部高管也可以考慮擔(dān)任寶馬首席執(zhí)行官。

針對上述報道，寶馬拒絕置評。

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